Ледокол

Военная направленность советского планеризма неоспорима. Еще до прихода Гитлера к власти в СССР был создан первый в мире грузовой десантный планер Г-63 конструктора Б. Урлапова. Позднее в СССР были созданы тяжелые планеры, способные поднять грузовую машину. Конструктор П. Гороховский создал резиновый надувной планер. После выброски в тыл противника несколько таких планеров могли быть загружены в один транспортный самолет и возвращены на свою территорию для повторного использования.

Советский Союз вступил во Вторую мировую войну, имея во много раз больше планеров и планеристов, чем весь остальной мир. Только в 1939 году в СССР одновременно обучались пилотированию планеров 30 тысяч человек. Техника пилотирования часто достигала очень высокого уровня. Например, в 1940 году в СССР был продемонстрирован полет одиннадцати планеров на буксире одного самолета.

2

Сталин сделал все для того, чтобы обеспечить своих десантников достаточным количеством планеров. Речь идет, конечно, не об одноместных спортивных планерах, а о многоместных десантных.

В конце 1930-х годов в Советском Союзе одновременно более десяти конструкторских бюро вели жестокую конкурентную борьбу за создание лучшего транспортно-десантного планера.

О. Антонов создал многоместный десантный планер А-7.

В. Грибовский разработал великолепный десантный планер Г-11.

Д. Колесников создал планер для переброски двадцати солдат – КЦ-20.

Г. Корбула работал над созданием планера-гиганта.

В январе 1940 года решением Центрального Комитета Коммунистической партии (то есть решением Сталина) в составе Наркомата авиационной промышленности было создано управление по производству транспортно-десантных планеров. Весь 1940 год велись интенсивные подготовительные работы, а с весны 1941 года заводы, подчиненные этому управлению, начали массовый выпуск десантных планеров.

23 апреля 1941 года было принято Постановление ЦК ВКП(б) и СНК СССР № 1112-459сс (1941 год. Книга вторая. С. 106). Пункт 7-й этого постановления требовал от Наркомата авиационной промышленности ускорить постройку 11-местного планера конструкции Кучеренко, Роднянского, Афанасьева (крайний срок – 15 мая 1941 года) и 20-местного планера конструкции Колесникова и Цыбина (крайний срок – 1 июля 1941 года). Это постановление подписали товарищи Сталин и Молотов.

16 июня 1941 года генерал армии Жуков направил «Записку начальника Генштаба Красной Армии наркому авиационной промышленности СССР» № 567240сс, в которой, в частности, говорилось:

Для обеспечения воздушно-десантных частей НКО необходимо в 1941–1942 годах следующее количество планеров:

На 1941 год:

Пятиместных сухопутных планеров – 500 шт.

Одиннадцатиместных сухопутных планеров – 1000 шт.

Одиннадцатиместных гидропланеров – 200 шт.

Двадцатиместных сухопутных планеров – 300 шт.

Всего на 1941 год – 2000 шт. <…>

Всего на 1942 год – 5500 шт. (Там же. С. 366–367.)

Тут мы подошли к довольно интересному моменту. Выпущенные весной 1941 года планеры можно было использовать летом 1941-го или, по крайней мере, ранней осенью. Но сохранить транспортно-десантные планеры до 1942 года было уже невозможно. Все ангары были давно забиты ранее выпущенными планерами. Хранить огромный десантный планер под открытым небом на осенних дождях и ветрах, на морозе и под слоем снега – невозможно.

Массовое производство транспортно-десантных планеров в 1941 году означало намерение их использовать в 1941 году.

Если бы Сталин намеревался выбросить сотни тысяч своих десантников в Центральную и Западную Европу в 1942 году, то массовое производство планеров нужно было планировать на весну 1942 года.

3

Планер – это средство для доставки грузов и групп десантников без парашютов. Десантники с парашютами доставляются в тыл противника военно-транспортными самолетами.

Лучшим военно-транспортным самолетом мира в начале Второй мировой войны был легендарный американский самолет Дуглас DC-3, с 1940 года называемый С-47. Он установил абсолютный рекорд по длительности эксплуатации во многих странах мира – 55 лет. По стандартам начала 1940-х годов это был фантастический самолет.

Резонно предположить, что если лучший в мире военно-транспортный самолет создан в США, то Советский Союз в области военно-транспортных самолетов вступил в войну, имея не первое, а максимум второе место.