Читаем Ледовые пути Арктики полностью

Вечером был аврал по установке десятиметрового столба ветряка. Для этого подтащили одним концом к заранее вырубленному во льду двухметровому шурфу деревянный столб и стали за оттяжки медленно поднимать другой его конец. После нескольких попыток столб был водружен, колодец засыпан ледяной щебенкой, залит водой, а оттяжки столба прикреплены к кольям, также вмороженным в лед. Теперь мы располагаем энергией не только движка и аккумуляторов, но и ветряного двигателя. Был бы только ветер!

Все научные группы устанавливают приборы и готовятся к наблюдениям. Нам с Ваней тоже удалось смонтировать часть наших приборов и подготовиться к некоторым научным наблюдениям. Так, на двух площадках — со снежным покровом и без него — мы установили две серии электротермометров. Рядом с ними разместили различные приборы для измерения солнечной радиации: актинометр, балансомер, пиранометр и пиргеометр, а также гальванометры, помещенные в утепленных ящиках, которые позволяют использовать их на открытом воздухе. Затем поставили психрометрическую мачту (для приборов, измеряющих их метеорологические показатели), укрепив ее растяжками, вырубили три шурфа и установили в них реперы с крестовинами. Кроме того, на разных участках вморозили 15 реек для наблюдений за стаиванием льда, пробурили скважины для измерения нарастания льда.

В ночь на 19 апреля удалось сделать пробные отсчеты поступления солнечного тепла, а днем благодаря безоблачной и тихой погоде сделали первую проверку всех приборов: ведь они проделали вместе с нами путь из Ленинграда до Центральной Арктики. Вечером мы начали постоянные четырехсрочные наблюдения, которые будем производить в 3, 9, 15 и 21 час по московскому времени.

После утренних наблюдений занялись монтажом и подготовкой к установке 10-метровой градиентной мачты, необходимой для измерений температуры воздуха и скорости ветра одновременно на пяти горизонтах.

Обнаружили свежую трещину между лагерем и нашей ледоисследовательской рабочей палаткой. Оказывается, наше ледяное поле не представляет собой единого крепкого монолита, а состоит из смерзшихся обломков. Должно быть, это старая льдина, уже не раз испытавшая сжатия и разломы. Пока обнаружена одна из трещин, а сколько их еще может быть скрыто под снегом?!

24 апреля. Несколько дней стоит ясная погода. Ночью температура воздуха падает до —34°, а днем повышается до —17°. Сегодня координаты станции 76° 18' северной широты и 192°33' восточной долготы.

Наша группа все эти дни в свободное от наблюдений время вела монтаж градиентной установки. Днем был объявлен аврал. Несколько попыток — и десятиметровая мачта с пятью реями уже гордо высится над лагерем. Вершина ее увенчана флюгаркой, имеющей вид стрелы с двойным оперением; ниже веером рассыпались разноцветные штыри, указывающие направление стран света. На реях висят электротермометры, напоминающие белые фарфоровые изоляторы высоковольтных передач, и легкие анемометры с четырьмя полуцилиндрическими лопастями. Протянутые от градиентной мачты кабели ведут в палатку, где установлены регистрирующие и измерительные приборы. Теперь с помощью градиентной установки мы сможем исследовать структуру приледного слоя воздуха, измерять его температуру, регистрировать скорость и направление ветра на разных высотах.

Солнце светит круглые сутки, и даже в полночь над горизонтом видна половина его диска. Погода начала улучшаться: последние дни ночью стоят тридцатиградусные морозы, а днем температура повышается. Как показывают радиозонды, на высоте 1 километра воздух значительно теплее минус 12°, но зато в стратосфере, на высоте 12 километров, сильный мороз —60°.

Увезли — к общему горю — нашу милую упряжку, с помощью которой за это время нам удалось перевезти более 20 тонн грузов. С нами остался только Ропак — ласковый и чрезвычайно умный пес.

Все сильнее чувствуется приближение праздника. Убираем территорию лагеря, аккуратно укладываем грузы, расчищаем дорожки между палатками. Котляренко начал строительство первомайской трибуны из снежных кирпичей. Сегодня по проекту изобретательного аэролога Васи Канаки начали сооружать первую баню на льду: ведь прошел уже месяц с тех пор, как мы в последний, раз парились в баньке.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»

Эта книга рассказывает об истории первого в мире ледокола, способного форсировать тяжёлые льды. Знаменитое судно прожило невероятно долгий век – 65 лет. «Ермак» был построен ещё в конце XIX века, много раз бывал в высоких широтах, участвовал в ледовом походе Балтийского флота в 1918 г., в работах по эвакуации станции «Северный полюс-1» (1938 г.), в проводке судов через льды на Балтике (1941–45 гг.).Первая часть книги – произведение знаменитого русского полярного исследователя и военачальника вице-адмирала С. О. Макарова (1848–1904) о плавании на Землю Франца-Иосифа и Новую Землю.Остальные части книги написаны современными специалистами – исследователями истории российского мореплавания. Авторы книги уделяют внимание не только наиболее ярким моментам истории корабля, но стараются осветить и малоизвестные страницы биографии «Ермака». Например, одна из глав книги посвящена незаслуженно забытому последнему капитану судна Вячеславу Владимировичу Смирнову.

Никита Анатольевич Кузнецов , Светлана Вячеславовна Долгова , Степан Осипович Макаров

Приключения / Образование и наука / Биографии и Мемуары / История / Путешествия и география