Легенды московского метро

Станция изначально была рассчитана на большой пассажиропоток и имела три пути, так как строящийся, но так и не построенный стадион имени Сталина должен был стать самым крупным стадионом СССР. Строили его в духе модной тогда гигантомании. По Генеральному плану реконструкции Москвы 1935 года именно сюда, в Измайлово, планировали перенести центр города. В Берлине к Олимпиаде 1936 года строился Олимпиаштадион, крупнейший на тот момент стадион в Европе. Естественно, в Советском Союзе должен быть построен стадион, превосходивший гитлеровский. Тут помимо спортивных мероприятий планировали проводить еще и военные парады. Увы, планам этим не суждено было свершиться: строительство приостановилось в связи с Финской кампанией, потом началась Великая Отечественная война, и стало не до спортивных достижений. Долгое время стадион стоял заброшенным, и его трибуны зарастали травой, потом все расчистили и стали проводить тут тренировочные и товарищеские матчи. А вокруг бушевал «Черкизон», один из самых криминальных рынков Москвы.

Впрочем, как выяснилось, стадион был вовсе не главной целью грандиозного строительства. Все это было затеяно лишь для того, чтобы выстроить несколько секретных подземных сооружений, среди которых бункер Сталина, подземная стоянка для танкового полка и секретная ветка метро, засыпанная сейчас землей.

Диггеры утверждают, что на станции Партизанская находится вход в рассекреченный ныне бункер Сталина, расположенный под стадионом. Бункер этот превращен ныне в музей и его можно посетить. Возможно, что и проход когда-то существовал, а ныне замурован. По их мнению метроманов, неиспользуемый третий путь предназначался вовсе не для пассажирских поездов, а для прибытия поезда Самого. Именно поэтому он по бокам красиво подсвечивается красными лампочками.

В 1977 году близ этой станции произошел террористический акт, это был первый теракт в московском метро. Бомба взорвалась в 17.33 в поезде на перегоне между станциями Измайловская и Первомайская. Уже начинался час пик, и погибло очень много народа, в том числе детей, вместе с родителями возвращавшихся с новогодней елки (дело было в январе). Станции Первомайская, Измайловская и Щелковская были закрыты, людей с платформ эвакуировали. Взорванный состав подали на Первомайскую, и пассажиры поездом, проследовавшим через станцию без остановки, видели развороченный вагон и окровавленных людей на платформе.

Следом прогремело еще два взрыва – на поверхности. В 18.05 бомба сработала в торговом зале продуктового магазина № 15 Бауманского райпищеторга. А через пять минут после этого около продовольственного магазина № 5 на улице 25 Октября. Всего в результате трех взрывов погибло семь человек, и еще 37 человек получили ранения различной тяжести.

СМИ о трагическом происшествии не сообщали, но по Москве мигом разнеслись слухи о сотнях погибших, повергая жителей города в шок.

Поиски организаторов теракта продолжались более полугода. Третьего ноября террористы были арестованы – жители Еревана Степан Затикян, Акоп Степанян и Завен Багдасарян. У первого в квартире обнаружили схему взрывного устройства, сработавшего в московском метро, а у второго – детали новых взрывных устройств. Организатором группы был признан Затикян. Он работал на Ереванском электромеханическом заводе, имел жену и двух маленьких детей. Однако далеко не все в его биографии было гладко: будучи еще студентом, Затикян создал подпольную Национально-объединенную партию Армении, выступал за независимость республики, распространял листовки с протестами против «российского шовинизма».

Следствие длилось около года, 24 января 1979 года все трое террористов были приговорены к высшей мере наказания. Суд был закрытым и тайным: в зал заседаний не допустили даже родственников. По версии КГБ, полностью свою вину признал только Багдасарян, а Затикян наотрез отказался давать показания. По другой версии, ни один из подсудимых виновным себя не признал. Через несколько дней приговор был приведен в исполнение.

Глава 8 Легенды Филевской линии

Линия эта, обозначенная на схеме голубым цветом, в основном проходит по поверхности. Хотя первый участок Филевской линии был построен в составе первой очереди, официальной датой ее открытия считается ноябрь 1958 года. Линия связывает центр города с районами Фили и Кунцево. Фили прославились в 1812 году: с этой стороны в Москву вошел Наполеон, и именно тут в мужицкой избе состоялся знаменитый совет в Филях.