Легкие крейсера типа «Нюрнберг». 1928-1945 гг.

В декабре 1945 года советские моряки прибыли в Вильгельмсгафен и приступили к приемке крейсера. Официальная церемония передачи была проведена 2 января 1946 года. На "Нюрнберге" подняли флаг вице-адмирала Ю.Ф. Ралля, и переданные корабли ушли в Лиепаю, куда прибыли 5 января. Там уже находилась подводная лодка "Лембит". Тогда-то и состоялась беседа командиров крейсера и подлодки. Позднее в своих мемуарах А.М. Матиясевич очень хорошо отозвался о Гисслере.

Официальный акт о передаче крейсера был подписан, немецкий экипаж перевели на плавбазу и отправили в западную зону оккупации.

Завершая историю "Нюрнберга", следует отметить, что его последний командир — Гисслер основал общество ветеранов "Шарнхорста" и "Нюрнберга". Сейчас это единственная активно действующая ветеранская организация Кригсмарине.

13 февраля крейсер переименовали в "Адмирал Макаров" и 15 февраля 1946 года его зачислили в состав Северо-Балтийского флота с главной базой в Таллине. После того, как экипаж освоил корабль, началась рутинная служба. Каждый год "Адмирал Макаров" приходил в Ленинград на майские и ноябрьские праздники. В это время конструкторы ЦКБ-17 разрабатывали проект модернизации крейсера. Работы провели в 1949-1951 годах.

С крейсера сняли почти все легкое зенитное вооружение. Остались только 2 счетверенных 20-мм автомата. На борту появились К) двухствольных 37-мм автоматов модели В-11. Немецкое радиоэлектронное вооружение было дополнено советской радиолокационной станцией управления огнем "Редан-2". Позднее все радиолокационные станции заменили отечественными аналогами.

Летом крейсер занимался боевой подготовкой, а зимой становился к заводской стенке.

В сентябре 1951 года "Адмирал Макаров" становится "киноактером", он снимался в фильме "Незабываемый 1919", изображая британский крейсер "Диомид". 13 октября 1954 года (по другим данным, 24 декабря 1955 года) корабль переклассифицировали в учебный крейсер и перевели в состав Кронштадтской военно-морской крепости. Летом 1957 года прошел большой поход с курсантами по Балтике и Северному морю.

27 м&рта 1956 г. приняли решение о переводе корабля на Север. При этом планировали использовать его в испытаниях ядерного оружия на Новой Земле. 28 августа 1958 г. это решение отменили, 20 февраля 1959 года "Адмирал Макаров" исключили из списков флота, передали Отделу Фондового Имущества для разборки на металл. По некоторым данным, разборка крейсера затянулась, и до конца 1960-х годов он использовался в качестве плавказармы в Кронштадте.

Легкий крейсер "Адмирал Макаров". Конец 1940-х — начало 1950-х гг.

Неосуществленные проекты

Легкие крейсера типа "М"

"Нюрнберг" стал последним немецким легким крейсером, поднявшим военно-морской флаг. Почему так получилось? Ведь немецкая промышленность могла строить корабли этого класса без особых проблем.

В 1935 году было подписано англо-гермаиское соглашение по ограничению военно-морских вооружений. По всем основным классам надводных кораблей тоннаж Кригсмарине мог составить 35% от Королевского флота. Кроме того, в составе немецкого флота появился и класс тяжелых крейсеров. После этого проектированию легких крейсеров стало уделяться меньше внимания. Правда, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, водоизмещением 8000 тонн, предназначенного для крейсерских операций в океане.

В середине 1936 года бюро проектов разработало эскизный проект крейсера с мощностью механизмов 100000 л.с., двухвальной энергетической установкой, максимальной скоростью хода 35 узлов и вооружением из 8 150-мм орудий в 4 двухствольных башнях. Правда, уже на этом этапе появились определенные сомнения в возможности установки на борту крейсера 4-х башен. Начали предлагать трехорудийные башни. Но вскоре они пропали из проекта, из-за вскрывшихся недостатков при эксплуатации имеемых на флоте трехорудийных башен.

В конце августа появился новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось прежним — 8000 тонн, но главное, энергетическая установка должна была быть трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Произведенные расчеты показали, что при размещении на крейсерах двухвальной энергетической установки при возможности развития такой же скорости хода, дальность плавания была бы равна 5800-6200 миль пори скорости хода 20 узлов. Бронирование сохранили такое же, как у "Нюрнберга".

В сентябре отдел вооружения (AIV) окончательно отказался от трехорудийных башен. Из произведенных расчетов следовало, что вес 4-х двухорудийных башен был меньше, чем у трехорудийных. В октябре произошло еще одно рассмотрение проекта, после которого документацию передали в отдел проектирования.

Легкий крейсер типа "М". Проект 1938 г. (поперечные сечения с указанием бронирования)