Легковые автомобили

Год 2004 стал для компании «Мицубиси» щедрым на международные награды и призы. Автомобиль «Ланцер Эволюшен VIII» был признан лучшим во Франции и США. «Коулт Галант» — лучшим автомобилем года в Голландии и Дании, а также получил приз «Золотой руль» и звание «автомобиля доброй души».

«Мицубиси Паджеро»

«Мицубиси Миника»

Анатомия автомобиля

Тормоз

Без тормозов ездить невозможно. Ведь даже на конных повозках имелись тормоза. Деревянную колодку, обшитую кожей, кучер рычагом прижимал к колесному ободу и силой трения затормаживал движение повозки.

Первые автомобильные тормоза немногим отличались от конных. Позже появились тормоза барабанного типа. Гибкая металлическая лента огибала барабан, вращавшийся вместе с колесами машины. Когда водитель с помощью педали натягивал ленту, она прижималась к барабану и тормозила вращение колес.

Устройство барабанного тормоза

Этот тормоз существовал долго, до тех пор, пока в 1902 году во Франции не был изобретен другой, тоже с колодками, но расположенными внутри полого барабана.

С годами масса автомобилей и скорость их росли. Барабанные тормоза уже не справлялись со своей ролью. Потребовались более сильные, дисковые. В них колодки прижимаются к диску, вращающемуся совместно с колесами. Теперь они самые распространенные.

Дисковый тормоз

Однако сегодня роль тормозов заключается не только в том, чтобы останавливать машину. Они помогают вести автомобиль: автоматически удерживают его точно на дороге, предотвращают пробуксовку колес на скользком покрытии, притормаживают на крутых спусках. Конечно, не сами, а вместе с электроникой.

«Французский Форд»

Андре Ситроен

Андре Ситроена называли «французским Фордом». И правда, он много перенял у знаменитого американца. Производить автомобили Ситроен начал позже своих соотечественников, таких как Пежо и Рено. Однако быстро догнал их и даже перегнал.

Его отец имел фирму по обработке и продаже драгоценных камней. Андре выбрал путь инженера. О том, что он еще и прекрасный организатор, стало ясно во время Первой мировой войны.

Французской армии не хватало артиллерийских снарядов. Ситроен пообещал правительству, что за три месяца наладит массовое производство боеприпасов, и, на удивление всем, выполнил свое обещание. Когда же его спрашивали, как ему удалось это сделать, он отвечал единственным словом: «Организация!»

«Ситроен Тип А»

«Ситроен 2CV»

Действительно, работа на заводе Ситроена была организована идеально. А когда пушки смолкли, Ситроен с той же увлеченностью взялся за производство автомобилей.

Первой машиной была «Ситроен Тип А» с мотором мощностью в 18 лошадиных сил. Она предназначалась для массового выпуска. Головной автомобиль вышел в начале 1919 года, а вслед за ним было выпущено более 24 тысяч машин.

«Ситроен DS19»

«Ситроен С8»

Компания «Ситроен» с самого начала задала невиданный в Европе темп производства. Она выпускала за день столько машин, сколько другие заводы производили за целый год.

Андре Ситроен внезапно скончался в 1935 году в возрасте 57 лет, но то, что он успел организовать, построить, — осталось. В 1949 году вышел первый послевоенный автомобиль «Ситроен 2CV». Он был задуман как «автомобиль для народа», маленький, с брезентовым верхом. За маломощный мотор французы в шутку называли его «де швё», то есть «две лошади», две лошадиные силы.

Шесть лет спустя вышел «Ситроен DS19». Эту машину прозвали «богиней», очевидно, за отличный наружный и внутренний дизайн, а также за легкость управления.

Знаменитая серия «С» началась в 2001 году с «Ситроена С5» — седана с мощным мотором. Затем появились другие «С», например просторный «Ситроен С8» — минивэн, «офис на колесах», как о нем писали.

Анатомия автомобиля

Шины

Произошло это в 1887 году. Однажды шотландский врач Джон Данлоп, желая усовершенствовать велосипед своего маленького сына, сделал из резинового шланга кольца, накачал их воздухом и надел на велосипедные колеса. Ездить на велосипеде стало приятнее. Данлоп понял, что сделал важное изобретение, и поспешил взять на свой «пневматический обруч» патент.

У современной шины несколько частей и слоев

Долгое время шины на автомобильных колесах были из литой резины. Но в 1895 году французы братья Андре и Эдуард Мишлены вывели на старт гонки Париж-Бордо автомобиль, «обутый» в пневматические шины, и пришли к финишу одними из первых. С тех пор уже никто не сомневался в преимуществах шин, наполненных сжатым воздухом.

Протектор надежно сцепляет колесо с дорогой

Современные бескамерные шины состоят из многих частей. И каждая придает шине какое-нибудь важное свойство: прочность, долговечность, жесткость, защищенность от проколов.