Леонид Красин. Красный лорд

В интервью журналу «Экономическая жизнь» Красин говорил, что возглавляемый им Чрезкомснаб стал главным исполнителем решений Совета обороны. Ему пришлось руководить военными поставками на самом тяжелом для красных этапе Гражданской войны, когда им пришлось бороться с хорошо организованными силами белых на двух, а иногда и на трех фронтах одновременно. В марте 1919-го армия Колчака, захватив всю Сибирь и Урал, взяла Уфу и рвалась к Волге, но была остановлена и к июню оттеснена за Урал. Одновременно положение Красной армии ухудшилось на юге, где Добровольческая армия генерала Деникина к концу июня овладела-таки Царицыном, заняла большую часть Украины и объявила о наступлении на Москву. К октябрю белые захватили Курск и Орел, и только чудом красным удалось отбить наступление и к концу года оттеснить противника на Дон. На севере армия генерала Юденича дважды — в мае и октябре 1919-го — едва не завладела Петроградом, а области к северу от него по-прежнему оставались в руках англичан и Северной армии генерала Миллера.

Причиной поражений Красной армии были не только неорганизованность ее полупартизанских частей и нехватка вооружения, но и паралич путей сообщения, мешавший вовремя подвозить на фронт необходимые припасы (даже если последние имелись в наличии). Та же причина не позволяла снабжать продовольствием и топливом крупные города, которые зимой 1918 года буквально вымирали от холода и голода. Нехватка паровозов и вагонов, повреждение путей, но прежде всего плохая организация работы Наркомата путей сообщения вели к тому, что зерно и мясо из Сибири, соль с Урала, уголь из Донбасса не могли попасть в центральные районы страны. Возглавлявший наркомат ветеран революции Владимир Невский (Кривобоков) не имел никакого опыта руководства промышленностью. Семнадцатого марта 1919 года на его место был назначен Красин, на которого возлагалась почти невыполнимая задача — навести порядок на железных дорогах. При этом он по-прежнему возглавлял Чрезкомснаб, несмотря на жалобы Ленину, что такое совмещение обязанностей непосильно для любого человека. Девятого июля Совет обороны учредил должность Чрезвычайного уполномоченного Совета обороны по снабжению Красной Армии и Флота (Чусоснабарм), которым был назначен А. И. Рыков. Чрезкомснаб фактически вошел в состав нового ведомства, а официально был упразднен 4 октября — только тогда Красин смог вздохнуть спокойнее. А ведь он был членом еще десятка всевозможных комитетов и комиссий, включая созданный по его инициативе Центральный электротехнический совет.

С давних пор он, как и Ленин, был убежденным сторонником электрификации, которую считал основой промышленного развития страны. Возглавив ЦЭС 17 октября 1918 года, он уже 19-го провел первое заседание совета, куда включил около 30 инженеров и ученых. Именно под его руководством были составлены первые планы электрификации, из которых позже вырос знаменитый ГОЭЛРО, — именно Красин убедил его главного разработчика Г. Кржижановского, старого революционера, отошедшего на время от политики, снова включиться в работу. Но главным стало другое назначение: 13 ноября Леонид Борисович стал народным комиссаром торговли и промышленности, сменив на этом посту польского коммуниста Мечислава Бронского, плохо знавшего не только экономику, но и русский язык. Уступив промышленность ведению ВСНХ, Красин попытался заняться реанимацией торговли, прежде всего внешней, о чем речь впереди.

На посту наркома путей сообщения, как и на всех других, он попытался заложить под свою работу научную базу. Первого сентября 1919 года он учредил совет экспертов при научно-техническом комитете НКПС, от которого ежемесячно получал рекомендации по улучшению функционирования транспорта. Однако результата это не дало, как и вся его деятельность на этом посту — обеспечением работы железных дорог часто приходилось заниматься Троцкому как главе Реввоенсовета. В конце Гражданской войны, когда Красину пришлось все больше внимания уделять оживающей понемногу торговле, Троцкий сменил его в должности наркома путей сообщения — это случилось 23 марта 1920 года. Применяя в управлении железными дорогами такие же жесткие меры, как на фронте, он сумел в короткий срок добиться значительно лучших результатов, чем Красин. Но в целом роль последнего в победе Красной армии была чрезвычайно велика, хотя о ней редко вспоминают — благодаря его усилиям как главного снабженца эту армию удалось одеть, обуть и вооружить.