Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

В моей комнате на турбазе «Тушканчик» есть туалет и раковина, а вот душа нет, только баня за 2000 р. в час. Хотя можно снять номер и с душем за 2400 р. Ещё тут очень много правил, в номере четыре листочка с перечнем того, что делать нельзя. Например, почему-то запрещено пользоваться розеткой. Есть и расценки за повреждение имущества. Интернет тут только на улице или в кафе, поэтому в номере я пишу, читаю и даже рисую. Сегодня событие – впервые ноль расходов: за жилье я уже заплатил, еды с собой много. И как раз сегодня вырисовывается логотип. Пока есть время, нахожу дизайнера-фрилансера и отправляю набросок с пожеланиями. Вот что получается в итоге! А мне все говорили, что за 400 рублей тебе логотип никто не нарисует. Доволен как слон!

День 25. Саяны

Сегодня туман, временами видимости нет уже через несколько метров. Но это тоже красиво: огромные просторы, леса и горы в серой дымке. Понимаю, что вокруг на многие километры есть только природа и не так уж цивилизация всесильна, не везде ещё дотянулась.

Стою возле леса, которому сотни лет, и чувствую себя маленькой частичкой этого мира, масштабного и великого. Здесь нет никакого человеческого и индустриального шума. В тумане я слышу только свое дыхание, шуршание одежды, журчание ручья, лай собаки вдалеке, хруст гравия под ногами… И всё – ТИ-ШИ-НА.

Осознаю, что из Москвы я никак не мог представить себе этой мощи и необъятности. Приходит понимание, что вот это – настоящее. Когда смотрю на уходящие за горизонт поля и горы, все проблемы и мысли кажутся мелкими и незначительными перед незаезженным миром без фальши. И я чувствую себя хорошо.

Подписчики придумали имена для авто: Митровозка, Белка, Митрич, DenLorian, Брандсбойт, Жопель и другие. Побеждает DenLorian, как отсылка к De Lorian’у из «Назад в будущее». Мне нравится, там тоже путешествовали, тоже на авто, и вообще звучит.

После 20:00 тут уже темнеет, так что иду в прохладный номер под одеяло. Использую бутылки с горячей водой в качестве грелок. Спать под тёплым одеялом при такой температуре круто, но сначала надо его согреть. Остаться на несколько дней было фантастически правильным выбором. Это хорошая пауза для отдыха в поездке, возможность привести мысли в порядок. А ещё мне повезло увидеть леса и горы по-разному красивыми.

Саяны. В поисках медведя.

День 26. Саяны

Ура! Я дождался. Синоптики не обманули – сегодня светит солнце, а значит, пора на маршрут. В парке их довольно много, но сейчас на некоторые не пускают из-за нападения медведей. В этом году было два случая, когда медведи загрызли туристов. Обстоятельства я не уточнял: мне показалось, что сотруднице визит-центра не очень приятно об этом говорить. Кроме того, закрыты палаточные лагеря в горах и не разрешают ходить в походы больше, чем на один день.

Прежде чем идти в горы, необходимо зарегистрироваться в визит-центре. Там же выбираю маршрут: есть карта с названиями озёр, гор, перевалов, ко многим ведёт тропа. В основном туристы ходят до Висячего камня мимо Радужного озера. Я хочу дойти до перевала Художников в 12 километрах от базы.

Место, куда отправляется турист, записывают в журнал, чтобы в случае невозврата поискать его останки. Выдают пропуск. Он в итоге не понадобился, хотя, как знать, может, это был защитный амулет от медведей и он сработал. По возвращении на базу его надо отдать или позвонить в визит-центр. Если приходишь поздно, пропуск можно прикрепить на доску у входа.

На первой трети пути до перевала Художников проложена шикарная тропа, либо отсыпанная гравием, либо с деревянным настилом. Есть даже железные лесенки и места для отдыха. Сделали это для того, чтобы не вытаптывали краснокнижные растения и травы, поскольку в горах зелёный покров восстанавливается очень медленно.

Вторая треть пути – приметная тропинка. Но я всё равно умудрился свернуть не туда и 15-20 минут карабкался по склону до Висячего камня. Это глыба весом 500-600 тонн и 17 метров в длину. Он выглядит так, будто вот-вот упадёт, но попытки сотен туристов сбросить его пока тщетны.

Это была удобная точка, чтобы поснимать с дрона, хотя было страшновато – резкий обрыв вниз, и, если дрон потеряет сигнал, найти его вряд ли получится. Преодолев страхи и жабу, которая напоминала о цене дрона в 50 тысяч, запустил и полетал. И получил, пожалуй, лучшие кадры в поездке.

Дальше меня ждут большие сложности: тропы в её привычном понимании уже не видно, а есть только цветные метки на камнях каждые 20 метров, которые сообщают, что ты на верном пути. Это помогает, и в целом не так трудно, как в Акташе, где приходилось идти вообще наугад.