Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Прогуливаясь по городу, обращаю внимание на хорошо сохранившиеся и ухоженные деревянные дома, которые используются до сих пор в качестве жилья или для бизнеса. Их интересно рассматривать. В Иркутске количество таких домов гораздо больше, чем в других городах, и они в гораздо лучшей форме. Вообще, тут куда ни повернись, дом какого-нибудь купца. А всё почему? Потому что в XVIII веке государство отменило монополию на торговлю пушниной, и деньги к торговцам потекли рекой. Вот каждый и вкладывался в красоту побогаче. Денег было столько, что местное купечество даже строило больницы, приюты и другие социальные объекты в количестве большем, чем это делала тогдашняя власть. «Иркутск хорош домами и плох дорогами», такое короткое резюме я оставил в дневнике. Какой-то дореволюционный дух витает тут в воздухе, легко представить эти улицы сто лет назад, заменив в воображении машины повозками.

Натыкаюсь на памятник туристу, тщедушного вида человечку с задранной вверх головой, и понимаю, что я порой на него весьма и весьма похож, особенно при созерцании достопримечательностей. После прогулок возвращаюсь к ежедневной рутине. Перед поездкой я не задумывался, насколько много времени отнимает возня с электроникой и насколько я от неё зависим. Разобрать, собрать, перезарядить технику, скинуть файлы, загрузить их на носители или в облако – всё это требует около часа почти ежедневно. Но без этого не было бы тысяч прекрасных фото, часов видео и этой книги. Провода зарядки теряются, портятся, их не хватает – очень хорошо, когда с собой удлинитель, во многих номерах розетки расположены неудобно или их слишком мало. Отлично, если устройства имеют одинаковый разъём, – меньше путаницы.

Как правило, мой вечер на этом и заканчивается. Даже пару дней спустя я понимаю, что решение остаться в Саянах было фантастически верным. Это дало мне возможность передохнуть, выспаться и привести мысли в порядок. Когда каждый день у тебя масса впечатлений, эмоций и стресса, полезно замедлиться, чтобы не перегореть. В поездке устаешь от ежедневных перегонов, долгой возни с поиском жилья, ведь заранее не забронируешь: планы гибкие. По вечерам ежедневно вместо отдыха и сна надо разбирать фото и видео. Начинаю понимать, почему на блогеров работают команды. Решаю и дальше сбавлять темп, если ощущаю усталость, и дольше оставаться в красивых местах.

День 31. Иркутск

Сегодня – день прогулок по Иркутску. Включаю izi.Travel и неспешно брожу по центральным улицам. Смотрю на памятник Трусу, Балбесу и Бывалому, наблюдаю, как поднялась и даже немного затопила нижнюю часть набережной Ангара. В центре здесь почти нет высоких домов, что явно городу на пользу.

Идёшь такой по набережной, и тут прилетает он. Запах свежих булок. Через некоторое время между голодной смертью и запахом остаётся только звериное желание съесть. Что и делаешь. Маркетинг 80-го уровня, как в «Макдональдсе», которого тут, кстати, нет, и до Хабаровска я его больше не увижу.

Прохожу мимо статуи бабра – символа Иркутска. Забавна история его появления. Изначально это был тигр, который поймал соболя. Тигры тут водились, местные племена называли их бабрами. Регион богат пушниной, так что тигр с соболем – отличный вариант для герба. Но когда описание отправили на утверждение в Санкт-Петербург, там были не в курсе, кто такой бабр, и решили, что речь про бобра. Столичные художники слегка обобрили тигра, сделав ему перепончатые лапы и боброхвост. Так появился модернизированный бабр – он и поныне на гербе города. Зверь стоит прямо на входе в 130-й квартал города с восстановленными и отреставрированными шедеврами деревянного зодчества, в которых открыты кафе и рестораны. Такое аккуратное соединение эпох выглядит очень круто, смотрится современно и в то же время с уважением к наследию.

Ужинаю я в позной. Все друзья из центра России в один голос твердили, что надо есть позы. Съел – на вкус и вид почти хинкали, только у последних есть хвостик. Теперь в Бурятии надо попробовать буузы и выяснить отличие.

Глава 32. Мраморный карьер. Ольхон

Когда я планировал поездку, в запрещенной сети нашёл интересное место в 270 километрах от Иркутска по пути к острову Ольхон – колоритные мраморные карьеры. Из города добираюсь до них за 3,5 часа. По пути встречаю самую пока что дорогую АЗС в поездке. От основной трассы последние 20 километров идёт хорошая грунтовая дорога.

Сами карьеры очень фотогеничны, поэтому людей тут много. Глубина ям – десять метров, стены ровные, пропилены специальным камнерезом при добыче. Вокруг валяются глыбы мрамора высотой 1-2 метра. Карьер заморожен, но иногда выдают разрешение на извлечение небольшого количества мрамора. Плоские стены и поверхность карьера очень напоминают московское метро.