Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Несколько раз думал, не отправить ли на обратном пути машину автовозом в Новосибирск, где я не был, а самому прилететь туда самолетом и уже из города ехать до Москвы по новому маршруту через Челябинск. С одной стороны, так я избегаю длинного и скучного перегона, с другой – смогу задержаться во Владивостоке. Но беглый расчёт показывает, что это очень недешево. Авиабилет с багажом в Новосибирск из Владивостока в середине сентября стоит какие-то нереальные 29 000 р., а перевозка машины до Новосибирска – от 50 000 р., при этом до Москвы можно довезти машину за 65 000 р.

С учётом моих средних расходов в сутки 4000-5000 р. и примерно десяти дней пути до Новосибирска получается выгоднее вернуться своим ходом. Решаю задержаться на четыре дня во Владивостоке и хорошо осмотреться, куда же я так долго и целеустремленно ехал.

День 44. Владивосток

До Владивостока я добирался почти полтора месяца, на 3-4 дня дольше, чем планировал. Вспоминаю волнение перед выездом из Москвы и радуюсь, что добрался до ключевой точки маршрута. Стало ясно, что любой большой путь можно пройти, главное, его начать. С другой стороны, теперь время путешествия побежит как бы в обратную сторону – к финалу. Это немного печалит.

Во Владивостоке много интересных для посещения мест, поэтому продлеваю отель сразу на четыре дня. Хочу первое время просто походить по городу, проникнуться им и никуда не спешить. Но день начинаю с визита в сервис для техобслуживания авто и диагностики. Мы с машиной прошли примерно 13 тысяч километров – проверю, как она пережила этот путь, и подготовлюсь к обратной дороге. Выбрать сервис в царстве рисовозок, иными словами, японских машин, непросто. Многие не хотят браться за «Опель», так как он здесь редкий гость, и сотрудники не очень хорошо его знают. Пришлось обратиться в федеральную сеть сервисов, хотя отзывы про них так себе. Но есть хотя бы шанс, что там разберутся с европейским авто. Диагностика ходовой части не выявляет проблем, что очень радует, ведь подвеска подвергалась серьёзным испытаниям: путь к Телецкому озеру на Алтае, очень плохая дорога-тёрка на Ольхоне, ремонты и разбитые трассы на отрезке Улан-Удэ – Чита. На одном из колёс резина стала стираться неравномерно, сход-развал выявляет ошибку регулировки. В остальном авто показало себя с лучшей стороны, никаких серьёзных проблем не было.

Путешественники и подписчики посоветовали много разных мест во Владивостоке: целый список сопок и набережных, природные бухты на острове Русский, маяки, океанариум. Так что у меня разбегаются глаза.

Город очень рельефный. Здесь как нигде пригождается упражнение из экзамена в ГИБДД – «старт на подъёме». Одна из сопок как раз рядом с автосервисом, на ней расположена действующая воинская часть и метеостанция, заброшенные пушки, оттуда отличный вид на город. Ходишь, трогаешь пушки и представляешь лучшее время этих зверей. Сопка называется «Холодильник» и вполне оправдывает своё название, т. к. облака проплывают так низко, что я периодически оказываюсь в них, для лучшего сохранения свежести. Отправляюсь на следующую рекомендованную сопку – Тигровую. Но она больше разочаровывает: батарея полностью развалена, в ней живут бездомные, и валяется мусор. Рядом есть жилой комплекс, оттуда открывается даже более интересный вид на город.

Владивосток оказывается столь же хаотичен, сколь и прекрасен. Машины тут в приоритете перед пешеходами, поэтому гулять по городу не очень комфортно. Водить не сложнее, чем в Москве или Нью-Йорке. Но было бы здорово навести порядок с парковками. От подъёмов и спусков хочется взять паузу, поэтому я покупаю открытки и сижу на лавочке в сквере с видом на море.

Последняя культурная достопримечательность ждёт меня на вокзале – столб с километражом. От Москвы до Владивостока по Транссибу – 9288 километров. А от Владивостока до моря – 0.

День 45. Владивосток

В городе +26 °С и переменная облачность, вода в море +24 °С – хорошее время, чтобы искупаться. Отправляюсь на остров Русский, попутно проезжая по двум знаменитым мостам: Золотому и Русскому. Мосты вызывают восхищение трудом, проектом и затраченными на строительство силами. Ещё одно яркое впечатление от техногенных объектов наряду с Саяно-Шушенской ГЭС и Хабаровским мостом длиной три километра.

Выбираю пляж на мысе Ахлёстышева. Его рекомендовали девушки-путешественницы, которые почти одновременно со мной сейчас едут в обратном направлении – из Владивостока в Москву, а потом в Карелию.