Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Самые большие попрошайки и единственные, с кем можно делать селфи, – олени. Малыши даже лижут штаны и руки в надежде, что ты их покормишь. Сергей раздавал всем понемногу корм, чтобы мы могли порадовать себя и зверей.

В сафари-парке интересно. Я не был в подобных, и этот опыт мне понравился. Ощущения зоопарка почти нет, вольеры большие, их край не всегда виден, возможно, поэтому создаётся ощущение простора и меньше переживаешь, что животные страдают. В миссии парка указано, что они стремятся поддержать тех зверей, которые больны или ранены и не выжили бы в дикой природе. Кстати, можно стать опекуном. Один месяц опекунства над белкой стоит две тысячи, над тигром – от 40 тысяч рублей. Опекуном становишься минимум на полгода.

В середине дня наконец-то попадаю на выставку про Витуса Беринга. Мне везёт, я единственный экскурсант, так что получаю персональную экскурсию. Командор Беринг был в экспедициях почти 20 лет, там и погиб, открыв и изучив за свою жизнь самые отдалённые задворки Российской империи XVIII века, чего до него в таком масштабе (на экспедиции ушла шестая часть годового бюджета страны, а в самой масштабной участвовало три тысячи человек) не делал никто ни до, ни после, до сих пор. Пока он путешествовал, в стране менялась власть и приоритеты, и полученные знания, которые были ценны не только для нас, но и для всего мира, были засунуты под сукно до лучших времен.

Вечером я снова отправляюсь на Токаревский маяк. Занятно, что сам маяк работает от батарей, которые приносят и меняют вручную. Закаты здесь притягательны и прекрасны, хотя и весьма ветрено стоять на стрелке. Но, бонус – бесплатная парковка там прямо напротив моря, многие приезжают и смотрят их из машины.

День 49. Владивосток

На сегодня планирую много всего, так как завтра пора выдвигаться в сторону Москвы. День можно смело называть морским: все активности связаны с морем. Утром еду смотреть на бывшую помойку, которую море превратило в сияющий пляж. Это бухта Стеклянная, где, по словам местных, была свалка стеклянных отходов. Волны обточили осколки бутылок до состояния мелкой гальки. Теперь весь пляж ярко сверкает в лучах солнца, особенно когда волна смачивает стеклышки. Преобладающие цвета – пивчанско-зелёный и благородно-белый водочный. Въезд на авто стоит 200 р., и, хотя тут огромная парковка, благоустройство в виде туалетов, мусорок, столиков, кафе, кажется, что дороговато.

Насобирав стекла и ускорив исчезновение достопримечательности, еду дальше – к физическим активностям. В бухте Труда с затопленными кораблями меня ждут покатушки на сапе с Наташей, подругой девчонок-путешественниц, с которыми мы встретились под Улан-Удэ. Нетворкинг ширится, для ориентировки я уже подумываю нарисовать древо связей. Наташа кормит меня популярной здесь корейской булкой с начинкой из капусты и мяса – пянсе, которая по размерам и сытности вполне может заменить завтрак. Впрочем, обед и ужин тоже. Отличная альтернатива шаурме. Никогда до этого не пробовал сапборд, узнал о нём всего пару лет назад. И уж тем более не предполагал, что на нём можно плавать в море по волнам. Встал я довольно легко, возможно, сказалась практика катания на сноуборде. Некоторые встают не сразу, а катаются на коленях.

Проплываем мы над затопленными кораблями, которые видны под водой. Когда-то они были списаны, да так и остались в бухте, ставшей для них кладбищем. Их останки постепенно достают, распиливают и утилизируют.

Волны меня сегодня не ждали, зато ветер был тут как тут. Один километр против него пришлось преодолевать час: гребешь-гребёшь, а кажется, что стоишь на месте. Зато мы доплыли до острова Папенберга, с которого хорошо видны окрестности: бухта Новик, выход в открытое море и поселки на берегу.

До острова можно добраться только по воде, он крохотный, но энтузиасты оснастили его смотровой беседкой, лесенкой и лавочками. Вокруг полно раковин от гребешков, которых можно найти в воде и тут же съесть. По дороге обратно дует в спину – доплываем с ветерком.

Пора спешить дальше – меня ждёт прогулка на небольшой яхте под парусом! Раньше все мои водные приключения ограничивались плаванием на лодках, катерах, кораблях, а вот под парусом я не ходил ни разу. Стоит удовольствие две тысячи рублей за два часа и доступно новичкам. В целом ничего сложного: инструктор объясняет нашей команде из трёх человек, за какую верёвку держать, когда тянуть, когда отпускать. Погода спокойная, поэтому крена и брызг у нас нет, а самую большую опасность представляет парус, который проносится над палубой в момент поворота. Интересно, что, по словам инструктора, парковать лодки и яхты на зиму во Владивостоке очень дорого, поэтому многие отправляют их для этого в Китай и Корею.