Летопись автопутешествия Москва – Владивосток – Москва

Состояние, конечно, не в космос лететь, но я хотя бы выспавшийся.  Памятуя о том, что кусок до Хабаровска довольно приемлемый, решаю ехать сразу в Биробиджан, чтобы покрыть большее расстояние. Теперь мне хочется поскорей доехать до Новосибирска, так как я посмотрел основные места, какие хотел, а момент с отравлением заставил вдвойне скучать меня по Москве. Болеть всё-таки лучше дома.

На трассе очень помогает, когда тяжеловозы показывают тебе, безопасно ли их обогнать или нет. Ты не видишь, что перед ними, а вот им видно хорошо и далеко. Если впереди на встречной полосе никого, и путь к обгону свободен, то включают правый поворотник, если нет, левый. Немалую часть трафика составляет перегон авто: самостоятельно, в сцепке, на автовозе. В пути отмечаю маленький юбилей – пробег моей машины составил 100 тысяч километров за всю её жизнь. А ещё сегодня мне впервые погудели и показали большой палец с оранжевого «Субару», увидев наклейки про путешествия. Приятно =) Багажник почти весь уже заклеен гербами посещённых городов.

Проезжаю указатель, что до Читы 1825 километров. Через 200 метров встречается другой, который сообщает, что уже 1735. Вот бы с такой скоростью проехать этот перегон.

День 53. Трасса «Амур»

Утро началось с того, что в отеле сработала ложная пожарная тревога, которая орала полчаса, видно для того, чтобы даже мёртвые восстали ото сна. Хотя зачем им спасаться, они же уже мертвые. Раз тут мне так не рады, пора в дорогу. Несмотря на хорошие дороги во Владивостоке, в них периодически встречаются очень глубокие ямы: то есть, всё отлично, полотно гладкое, без выбоин и швов – и тут раз, ямка сантиметров на десять глубиной, совершенно неожиданно. Подкачивая шины перед выездом из отеля в Биробиджане, обнаружил, что как раз такая яма помяла диск авто. К счастью, диск штампованный и слегка погнулся, так что ехать дальше можно.

Впервые за всё время пути я простоял 40 минут на закрытом железнодорожном переезде, так часто шли поезда. К счастью, не задавшееся утро начинают развеивать очень хорошие дороги, свежеположенное полотно умиротворяет. Возле стелы «Москва – Владивосток», которую я смело могу назвать попсовой, ведь проезжаю мимо неё уже второй раз. Встречаю компанию возрастных французов на мотоциклах. Дедули выехали из Парижа 6 июля и едут во Владивосток посмотреть мир, а затем в конце сентября грузят мотоциклы на корабль, а сами летят домой.

Глубоко в России фантазия у людей иссякает, и ручьи теряют названия, именуясь на указателях просто «Ручей», оставляя за спиной избитые «Серебряный», «Белый», «Лесной» и т. п.

Я планировал доехать сегодня до середины перегона Чита – Хабаровск, и заночевать в авто на парковке. Но градусник, который показал –2° после наступления темноты, быстро выбил из меня всю дурь. Заселяюсь в придорожную гостиницу в очень удачно оказавшуюся свободной комнату с кроватью, больше похожую на конуру. Впрочем, тепло, вариантов вокруг чуть больше, чем нет, поэтому я рад.

При гостинице очень интересно разделена парковка: у одной части открытый шлагбаум, у второй ничего. Разница оказалась в 100 р. и наличии видеонаблюдения за платной.

День 54. Трасса «Амур»

Кафе при отеле работает с восьми, поэтому я еду в ближайшее под названием «Ерофеич». А там – сюрприз-сюрприз! – литр кипятка продают по 10 р. Впервые вижу такое и весьма удивлен: ладно, там, туалеты, или лимон к чаю, но кипяток!

У кафе колоритная дверь, украшенная наклейками путешественников всех мастей. Я тоже оставил свою наклейку-логотип.

Сегодня, как и вчера, солнечный день, и природа вокруг дороги выглядит в разы симпатичней, чем на пути во Владивосток, когда шёл дождь. В середине сентября здесь вовсю осень, деревья раззолочены, и сопки словно украшены коронами. Периодически рядом мелькает Транссиб, по нему несутся товарные поезда, а вокруг – тайга. Масштабы поражают, не меньше, чем количество сил, вложенных в эти километры асфальта, рельс, линий электропередач. Иногда едешь по трассе и хочется возгордиться за то, что есть такая дорога, несколько тысяч километров через леса и сопки, через всю страну, а потом влетаешь в яму, в которой можно оставить колесо, и вмиг гордость улетучивается. Тут никто не соблюдает линии разметки, и это вызывает непередаваемое ощущение свободы, как будто дали поиграть в игру. Ты едешь там, где нет других машин и ям, а встречка это, или твоя полоса – да какая разница? Полицию я тут видел один только раз в середине пути. В то же время осознаешь, что лучше соблюдать временные знаки ограничения скорости. В Москве на ограничения жёлтых знаков никто не смотрит, тут же это чревато полётами на амурских волнах или пересчётом костей на ямах, от которых не увернуться. Следы шин свидетельствуют о попытках несчастных затормозить перед самым препятствием, но, думается мне, это было тщетно.

Путешествие шло благополучно. Утром бывал восход, вечером – закат. Моим главным развлечением было снимать и вешать топливозаправочный шланг на АЗС.

День 55. Чита – Байкальск