Линейные крейсера Англии. Часть II

	"Инвинсибл " т / %	"Индефатигейбл " т / %	"Лайон" т/%
Корпус и судовые системы	6200 (35,9%)	7000 (37,4%)	9660 (36,5%)
Бронирование	3460 (20,1%)	3735 (19,9%)	6400 (24,2%)
Энергетическая установка	3390 (19,7%)	3655 (19,5%)	5290 (20,0%)
Вооружение с башнями	2440 (14,1%)	2580 (13,8%)	3220 (12,1%)
Топливо (уголь)	1000 (5,8%)	1000 (5,3%)	1000 (3,8%)
Команда и провизия	660 (3,8%)	680 (3,6%)	805 (3,0%)
Запас водоизмещения	100 (0,6%)	100 (0,6%)	100 (0,4%)
Суммарное водоизмещение	17250 (100%)	18750 (100%)	26475 (100%)

* При проектном нормальном водоизмещении. Запас водоизмещения из обычных для британских кораблей 100 т был использован на установку дополнительной брони, и проектное водоизмещение было превышено на 125 т.

С 1912 г. оба корабля имели легкие полые трубчатые мачты, но очень скоро фок-мачты получили дополнительные опоры в виде легких стоек. В 1912-13 гг. в передней надстройке у нижнего ряда 102-мм орудий установили бронированные щиты.

В 1913-14 гг. бронированные щиты установили у остальных 102-мм орудий верхнего ряда. В 1915 г. на крейсерах установили настоящие треногие мачты, изготовленные на месте во время базирования в Скапа-Флоу (надо было увеличить высоту расположения фор-марса с постом управления стрельбой центральной наводки). Эти посты на крейсерах установили в январе 1915 г. после боя у Доггер-банки, причем на "Лайоне" это сделали с января по март во время устранения боевых повреждений и ремонта. В это же время на их корпуса нанесли камуфляж.

В 1915-16 гг. с кораблей убрали противоторпедные сети, огородили платформы прожекторов и провели другие различные переделки, необходимость в которых возникла в период войны. Закрасили камуфляж. Реи радиоантенны использовали для поднятия сигнальных флагов. В 1916-17 гг. зенитную артиллерию увеличили на одно 102-мм орудие и одну 76-мм пушку, установленные слева и справа от средней дымовой трубы на уровне полубака. Затем одну 76- мм зенитную пушку убрали.

В 1917-18 гг. увеличили размеры площадок на марсах фок- и грот-мачт для постов управления огнем центральной наводки. Циферблаты целеуказания установили на лицевой стороне площадок марсов и на задней надстройке. На крышах башен "В" и "Y" нанесли шкалу пеленгов. Изменили места расположения прожекторов. Сдвоенные прожектора с диаметром зеркала 914-мм с задней боевой рубки сняли и установили один над другим на специальных платформах по сторонам задней дымовой трубы. Третью платформу со сдвоенными прожекторами установили ближе к грот-мачте.

С 1918 г. оба корабля имели на вооружении по два легких колесных разведывательных самолета типа "Сопвич Кэмел", взлетающих со специальных, установленных на башнях "Q" и "Y" платформ. Сначала установили экспериментальную платформу на башне "Y", поднятую целиком над ней. На платформе имелись большие сетчатые экраны для защиты самолета. В 1919 г. на них установили дальномеры на крыше командно-дальномерного поста. Со всех дальномеров сняли защитные кожухи.

Стоимость постройки каждого корабля, согласно предварительной смете, составляла 2 000 000 фунтов стерлингов или 20 000 000 рублей золотом.

Военная судьба постоянно бросала "Лайон" и других "великолепных кошек" в гущу военных событий, и их репутация держалась на должной высоте, пока в Ютландском бою не погиб "Куин Мери" и едва не погиб "Лайон".

Благодаря благоприятным публикациям прессы, они пользовались любовью публики. Но это были уже в малой степени удовлетворяющие предъявленным требованиям крупные боевые корабли, построенные для британского флота. Линейные крейсера типа "Лайон" оказались дорогостоящими второразрядными кораблями.

Линейный крейсер "Лайон"

(В составе флота находился с января 1912 г. по март 1920 г.)