Линейные крейсера Англии. Часть III

В результате такой перегрузки при полном водоизмещении главная (броневая) палуба возвышалась над ватерлинией всего на 203 мм, а главный броневой пояс только на 813 мм, в то время как в 1939 г. при полном водоизмещении броневой пояс крейсера, имевший высоту 2,64 м, возвышался над ватерлинией на 1,35 м. Точное определение происхождения оставшихся 1621 т было затруднено, но начальник отдела кораблестроения считал, что большую часть этого груза составляют хранящиеся в трюмах и кладовых нештатные запасные части и различные виды снабжения, которые командир корабля считал необходимым иметь в экстремальных ситуациях или случаях, когда корабль находился в заграничных водах и вдали от баз. 7 марта 1945 г. в Тринкомали на острове Цейлон корабль снова вошёл в состав 3-го флота.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1945 г (Наружный вид и вид сверху)

В марте 1945 г. “Ринаун” отозвали в Великобританию для усиления ослабленного состава флота Метрополии для предотвращения предполагаемого прорыва в Атлантику частью через Английский канал, частью Северным проходом оставшихся боеспособными крупных кораблей Германии для уничтожения конвоев союзников, хотя позднее стало понятно, что неприятельский флот уже был неспособен это сделать.

30 марта 1945 г. “Ринаун” вышел из Коломбо и кратчайшим путём через Суэцкий канал 14 апреля прибыл в Скапа-Флоу, а 15-го в Розайт, преодолев 7642 мили за 306 ходовых часов, в среднем со скоростью хода 20 уз.

В апреле 1945 г. с “Ринауна” сняли все торпедные аппараты. С апреля по май 1945 г. крейсер находился в составе 2-й эскадры линкоров флота Метрополии. Первоначально его намеревались сделать флагманским кораблём вместо линкора “Родней”, но затем это решение отменили в связи с окончанием 8 мая второй мировой войны. 11 мая на борт крейсера прибыли представители германского военно-морского командования, которые представили карты минных полей, ограждений и протраленных фарватеров на морских театрах.

15 мая 1945 г. в Портсмуте ‘‘Ринаун” вывели в резерв, уменьшили на нём численность экипажа, а в июле частично разоружили. С корабля сняли всю носовую группу 114-мм орудийных установок, вероятно, для одного из строящихся авианосцев, и все зенитные автоматы, оставив на месте все их установки. Других заметных изменений не произошло. В июле крейсер перевели в Девенпорт.

Последнее историческое событие в жизни линейного крейсера “Ринаун” произошло 3 августа 1945 г., когда в гавани Плимута на его борту состоялась встреча короля Великобритании Георга VI с призидентом США Труменом, возвращавшимся в США на крейсере “Аугуста” после Потсдамской конференции.

Очередной шестимесячный текущий ремонт, совмещенный с модернизацией, предполагали начать с октября 1945 г. Но ещё в сентябре от этого намерения отказались. В октябре 1946 г. в Девонпорте ‘‘Ринаун” в качестве блокшива перевели в резерв категории С. 21 января 1948 г. объявили решение о продаже крейсера на слом. 1 июня 1948 г. его внесли в список кораблей, подлежащих исключению из состава флота и в июле продали компании по разделке кораблей и 3 августа 1948 г. отбуксировали в Фаслайн для разборки на металл.

Линейный крейсер “Рипалс” на стапеле. 8 января 1916 г.

Линейный крейсер “Рипалс” на стапеле. 8 июля 1916 г.

Линейный крейсер “Рипалс” на достройке в Клайдбэнке. 13 августа 1916 г.

Линейный крейсер “Рипалс” на достройке в Клайдбэнке. 1916 г.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1916 г.

Линейный крейсер “Ринаун” во время модернизации 1919-1920 гг.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1917 г.

Линейный крейсер “Ринаун”. 1916 г. на ходовых испытаниях после модернизации 1919-1920 гг.

Линейный крейсер “Рипалс” в 1925 (фото вверху) и в 1922 гг.

Линейный крейсер “Ринаун”. 24 апреля 1920 г.

Линейный крейсер “Рипалс”.

Линейный крейсер “Ринаун”.

Линейный крейсер “Ринаун”

Линейный крейсер “Рипалс"

Линейный крейсер “Ринаун”

Линейный крейсер “Рипалс” в Панамском канале. 1920 г.

Линейный крейсер “Ринаун”. Фото середины 1930-х гг.

“Ринаун” в Панамском канале. 1920 г.

Линейный крейсер “Рипалс”

Линейный крейсер “Ринаун”. Фото середины 1930-х гг.