Читаем Линейные силы подводного флота полностью

Эти четыре подлодки получили новые обозначения "Ml" — "М-4", а так же 305-мм орудия снятые со старого линейного корабля "Majestic". Находясь за пределами эффективной дальности стрельбы береговых батарей, такая подводная лодка производила заряжание своего орудия в надводном положении, затем, придав стволу максимальный угол возвышения, погружалась под перископ. При этом дульный срез оставался над водой. В таком положении она сближалась с береговой целью и, оставаясь практически неуязвимой для береговой артиллерии, производила выстрел, после чего разворачивалась, удалялась от побережья на безопасное расстояние и все начиналось сначала. Естественно,такое ювелирное маневрирование на практике оказалось невозможным и фактически выстрел производился из надводного положения на что от момента всплытия с перископной глубины и до момента погружения опять на перископную глубину уходило около двух минут По сути дела это были подводные мониторы предназначавшиеся для обстрела фландрского побережья и фортов в Дарданеллах, т. е. созданные для решения конкретной боевой задачи. Лишь "М-1" успели ввести в строй до окончания войны (17 апреля 1918 г.) и перебазировать в Средиземное море, но там она себя ничем не проявила. В мирное время ценность этих кораблей вызвала еще большие сомнения. По этой причине вскоре после спуска на воду 20 июля 1919 г. последней лодки серии "М-4" всякие работы на ней прекратили и 30 ноября 1921 г. сдали на слом. Судьба достроенных трех кораблей оказалась на редкость трагична. "М-1" погибла 12 ноября 1925 г. со всем экипажем в районе Плимута в результате столкновения с шведским пароходом. Несмотря на принятые меры, затонувшую подлодку даже не смогли обнаружить. "М-2" вошла в строй 14 февраля 1920 г., но к тому времени уже вступили в силу ограничения Вашингтонской конференции, согласно которым подводные лодки не могли нести артиллерию калибром более 203 мм. По этой причине 10 августа 1923 г. утверждается проект переоборудования "М-2" в... подводный авианесущий корабль! На ней демонтировали 305-мм орудие, установили водонепроницаемый ангар для гидросамолета длиной 7, высотой 2,8 и шириной 2,5 м, а также кран для его подъема из воды. Правда, начавшиеся в 1927 г. испытания показали исключительно низкую эффективность системы "корабль—самолет" из-за слишком большого времени затрачиваемого на взлет. Проанализировав все этапы подъема летательного аппарата, англичане нашли наиболее узкие места и ликвидировали их. В частности, ангар оборудовали маслоподогревателем и электролебедкой. Теперь подогревать мотор самолета можно было еще под водой, за счет лебедки также сократилось время выкатывания самолета из ангара. Кроме этого, перед ангаром установили катапульту и теперь не нужно было краном переносить самолет с палубы в воду. Все это позволило сократить время взлета до 5 минут. Специально для "М-2" фирма "Парнелл" создала гидросамолет "Пэто".

Модель подводной лодки типа "М", хранящаяся в Королевском военном музее Великобритании

Английский подводный монитор М-1


Несмотря на скромные размеры, в его кабине, кроме летчика, размешался наблюдатель. На втором экземпляре мощность мотора возросла с 128 л. с. до 185 л. с. Самолет заслужил высокую оценку и фирма в 1930 г. взялась за создание еше более миниатюрного самолета "Праун" весом всего 500 кг. который мог бы уместиться в цилиндре диаметром 1220 мм. Ни кто не сомневался в успехе, однако "Праун" не достроили, так как, еще не родившись.он стал ненужным. Дело в том, что 26 января 1932 г. "М-2" погибла со всем экипажем в проливе Ла-Манш. 3 февраля ее обнаружили на дне и осмотрели: причиной трагедии оказались преждевременно открытые створки ангара. После этого британцы охладели к подводным авианосцам и более к ним нс возвращались. Что касается "М-3", вступившей в строи 9 июля 1920 г., то ее почти сразу поставили опять в завод для переоборудования в минный заградитель, способный нести 100 мин. 16 ноября 1928 г. корабль прошел ходовые испытания, но посте гибели "М-2" 16 февраля 1932 г. его вывели из боевого состава и на следующий год сдали на металлолом.

Подводная лодка X-1


Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевая подготовка спецназа
Боевая подготовка спецназа

Таких книг в открытом доступе еще не было! Это – первая серия, посвященная не только боевому применению, но и профессиональной подготовке русского Спецназа, не имеющей равных в мире. Лучший самоучитель по созданию бойцов особого назначения. Первое общедоступное пособие по базовой подготовке элитных подразделений.Общефизическая и психологическая подготовка, огневая подготовка, снайперская подготовка, рукопашный бой, водолазная подготовка, воздушно-десантная подготовка, выживание, горная подготовка, инженерная подготовка, маскировка, тактико-специальная подготовка, связь и управление, топография и ориентирование, экстремальная медицина – в этой книге вы найдете комплексную информацию обо всех аспектах тренировки Спецназа. Но это не сухое узкоспециальное издание, неинтересное рядовому читателю, – это руководство к действию, которое может пригодиться каждому!

Алексей Николаевич Ардашев

Военное дело / Военная история / Спецслужбы / Cпецслужбы / Детективы
Каждому свое
Каждому свое

Новый роман Вячеслава Кеворкова является итогом многолетнего исследования автором всегда остававшейся в тени, но оттого не менее героической составляющей победы в Великой Отечественной войне, а именно блестяще организованной диверсионной работы на оккупированной территории, вошедшей в историю под названием «радиоигра» («Funkspiel»), когда перевербованные советской разведкой диверсанты сообщали ведомству Шелленберга не вызывавшие сомнений в Берлине сведения, исходящие из советского Центра.Важную роль сыграла «радиоигра» в исходе Курской битвы и последовавших за тем военных операциях, а также в предотвращении в 1944 году покушения на Сталина — операции, которую Гитлер поручил Шелленбергу и контролировал лично. Организатором «радиоигр» был с самого начала в 1942 году молодой советский офицер Григорий Григоренко, «переигравший» самого молодого из членов гитлеровской верхушки Вальтера Шелленберга.Прообразами героев исторического романа стали реальные участники событий, многих из которых автор знал лично. Жанр исторического романа в данном случае не должен вводить читателя в заблуждение и подразумевает прежде всего тот факт, что все описанные события основаны на подлинном и объемном документальном материале из архивных и исторических источников на трех языках, а также рассказах участников событий. Помимо собственных воспоминаний автора как участника войны, работавшего на территории Германии и Австрии и по ее окончании.Книга адресуется самому широкому кругу читателей, и прежде всего — читателю молодому, ищущему и ждущему правды, интересующемуся и мировой историей, и историей своего Отечества.

Вячеслав Ервандович Кеворков

Военная история