Линейные силы подводного флота

Ознакомившись с зарубежным опытом строительства подводных лодок с усиленным артиллерийским вооружением, необходимо отметить, что имелись и аналогичные отечественные проработки. Первая из них относилась к 1910 г. и принадлежала флагманскому механику дивизиона подводных лодок Черноморского флота Б.М. Журавлеву. При надводном водоизмещении в 4500 т и подводном — в 5435 т. скорость хода в надводном положении должна была достигать 26, под водой — 14 узлов, а дальность плавания — 15000 миль Артиллерийское вооружение этих кораблей достигало пяти 130-мм орудий в бронированных башнях, убирающихся перед погружением внутрь корпуса. Кроме этого, предусматривалось до 30 торпедных аппаратов с 60 торпедами и 120 мин заграждения. Не рассматривая вопрос о реалистичности данного проекта, отметим лишь то, что здесь просматривается желание создать подводный рейдер способный длительное время действовать в отрыве от своих баз на океанских коммуникациях противника. Последнее связано с отсутствием у России заморских владений, а, значит, и баз в районах традиционного мореплавания возможных противников. Эта же идея присутствовала в проекте "подводного крейсера-максимум" заведующего Техническим Бюро Отдела Подводного Плавания Б. М. Малинина. Здесь обращают на себя внимание два факта. Первое — это то, что дальность плавания в 25000 миль при максимальной скорости надводного хода в 255 узлов предполагалось достичь за счет применения котлотурбинной силовой установки. Два котла, аналогичные тем, которые устанавливали на эскадренных миноносцах типа "Новик" должны были размещаться в одном котельном отделении, но иметь каждый свою дымовую трубу. Здесь мы видим некую преемственность идеи британской подлодки типа "К". Второе, чем оригинален данный проект, это своим артиллерийским вооружением. В нем предусматривалась установка двух спаренных и одного одинарного 130-мм, а так же двух спаренных зенитных 100-мм орудий. При этом щиты и бронирование не предусматривались, отсутствовали приборы управления стрельбой и дальномеры. Здесь просматривается идея германских крейсеров: мощная артиллерия не для боя с надводными кораблями, а для экономии торпед и потопления судов в кратчайший срок. Слабым местом предлагаемого крейсера являлось низкое расположение дымовых труб и артиллерийского вооружения.

Рассмотрим теперь что же предлагало Всесоюзное Центральное Конструкторское Бюро Судостроения № 2, а точнее, один из его ведуших конструкторов С.А. Базилевский. По его замыслу, наряду с торпедными подводными лодками в составе флота должны находится подводные линейные корабли, авианосцы и крейсера. Причем к такому выводу он пришел скорее исходя не из оперативно-тактических соображений, а в силу того, что, как он считал, им найдены конструктивные решения тех проблем, которые с таким трудом преодолевали создатели подводных крейсеров за рубежом. Как мы помним к ним прежде всего относились невозможность разместить артиллерийские установки крупного калибра во вращающихся башнях из-за их больших массогабаритных характеристик, трудности с созданием и размещением на лодке корабельного самолета с приемлемыми мореходными качествами и временем подготовки к взлету, а также отсутствие подходящих двигателей надводного хода, способных обеспечить не только большой радиус действия, но и скорости хода не уступающие надводным кораблям.