Читаем Линейные силы подводного флота полностью

Обобщив опыт постройки и эксплуатации подводных лодок большого водоизмещения с усиленным артиллерийским вооружением, в Великобритании 16 июня 1923 г. спустили на воду подводный крейсер "Х-1". По сути дела это была доведенная до совершенства германская идея подводного рейдера для действий на удаленных океанских коммуникациях потенциальных противников. Правда, у англичан был и свой взгляд на боевое применение подобных кораблей. К концу Первой мировой войны на вооружение флота стали поступать первые приборы для обнаружения подводных лодок в подводном положении и средства их поражения, в частности, глубинные бомбы. Носителями противолодочного оружия являлись надводные корабли класса корвет — эсминец, то есть имевшие сравнительно слабое артиллерийское вооружение. Поэтому англичане предполагали использовать подводные крейсера совместно с торпедными подводными лодками для того, чтобы первые могли связать артиллерийским боем противолодочные корабли, а вторые в это время атаковать главные силы противника или транспорты. Поскольку даже случайное попадание снаряда в корпус подводной лодки всегда будет иметь для нее более тяжкие последствия, чем для надводного корабля, то "Х-1" должна была вести и артиллерийский бой нс в надводном положении, а в позиционном, когда на поверхности находилась бы лишь надстройка с орудиями, рубкой и расположенным на ней дальномером, а прочный корпус прикрывался "броней" из воды. В этом случае подлодка представляла собой чрезвычайно малую цель, и хотя попадание снаряда в надстройку могло нанести ей ущерб, но не лишало ее основного качества — способности погружаться. В отличие от германских подводных крейсеров главный калибр "Х-Г состоял из двух спаренных 132-мм орудий в башенноподобных установках. Однако это были нс артиллерийские башни в полном смысле этого слова Дело в том, что сделать эти артиллерийские установки совершенно герметичными технически очень сложно, а если допустить их негсрметичность и они будут затапливаться при погружении, то возникает проблема их быстрого синхронного заполнения водой в течение нескольких десятков секунд. В противном случае медленное и неравномерное заполнение артиллерийских башен водой сильно повлияло бы на время погружения подводной лодки и могло привести к непредсказуемым дифферентам. По этой причине решили орудия прикрыть обыкновенными щитами. "Х-1" вошла в состав флота в 1926 г. и уже через несколько лет пошла на слом. Столь короткая жизнь этого крейсера объяснялась, как рядом конструктивных недостатков, так и некоторыми просчетами в вопросах предполагаемого его боевого применения, на чем мы остановимся несколько ниже.

Английская подводная лодка Х-1


Почти одновременно с переоборудованием британской "М-2" в подводный авианесущий корабль в 1928 г. в состав американского флота вошла подводная лодка "V-4" ("Argonaut") оснащенная гидросамолетом. По сути дела при создании предыдущих "V-1"—"V-4", да и последующих "V-5" и "V-6" ("Narwhal" и "Nautilus") американцы просто совершенствовали проект трофейной "1!-140",не меняя ничего в принципе. Даже гидросамолет для них первоначально планировали использовать германский. Для этого они сделал и заказ все тому же Хсйнкелю, и он построил в Германии два одноместных поплавковых самолета "V-1". Хранить их предполагалось внутри подводной лодки, поэтому они имели разборную конструкцию и весили всего по 525 кг. Мотор мощностью в 60 л. с. обеспечивал им скорость 140 км/час. На вооружение "V-1" так и не приняли (один из них в 1928 г. продали Японии), но они послужили прототипом для первого американского гидросамолета для подводных лодок "Мартин МС-1”. При весе 490 кг он развивал скорость 166 км/час, но его сборка занимала 4 часа! В 1926 г. для испытаний приняли второй гидросамолет "Кокс-Клемен Х-2", сборка которого занимала уже 15—20 минут. Естественно это тоже не удовлетворило подводников, подводная лодка "Argonaut" так и осталась без самолета, а во всем мире окончательно убедились в бесперспективности разборно-сборных самолетов, поняв, что самолеты для подводных лодок должны быть складывающимися и храниться в ангаре. Однако хороша идея, да не так все просто как хотелось бы. Например, решили итальянцы также создать свой подводный авианосец. Выделили под переоборудование подводную лодку "Еноте Fieramosca", создали одноместный гидросамолет "Макки М-53”, в 1928 г. соорудили для него ангар на подлодке и ... прекратили все дальнейшие работы, так как ангар обладал таким запасом плавучести, что подлодка просто не желала уходить под воду.

Перейти на страницу:

Похожие книги

Боевая подготовка спецназа
Боевая подготовка спецназа

Таких книг в открытом доступе еще не было! Это – первая серия, посвященная не только боевому применению, но и профессиональной подготовке русского Спецназа, не имеющей равных в мире. Лучший самоучитель по созданию бойцов особого назначения. Первое общедоступное пособие по базовой подготовке элитных подразделений.Общефизическая и психологическая подготовка, огневая подготовка, снайперская подготовка, рукопашный бой, водолазная подготовка, воздушно-десантная подготовка, выживание, горная подготовка, инженерная подготовка, маскировка, тактико-специальная подготовка, связь и управление, топография и ориентирование, экстремальная медицина – в этой книге вы найдете комплексную информацию обо всех аспектах тренировки Спецназа. Но это не сухое узкоспециальное издание, неинтересное рядовому читателю, – это руководство к действию, которое может пригодиться каждому!

Алексей Николаевич Ардашев

Военное дело / Военная история / Спецслужбы / Cпецслужбы / Детективы
Каждому свое
Каждому свое

Новый роман Вячеслава Кеворкова является итогом многолетнего исследования автором всегда остававшейся в тени, но оттого не менее героической составляющей победы в Великой Отечественной войне, а именно блестяще организованной диверсионной работы на оккупированной территории, вошедшей в историю под названием «радиоигра» («Funkspiel»), когда перевербованные советской разведкой диверсанты сообщали ведомству Шелленберга не вызывавшие сомнений в Берлине сведения, исходящие из советского Центра.Важную роль сыграла «радиоигра» в исходе Курской битвы и последовавших за тем военных операциях, а также в предотвращении в 1944 году покушения на Сталина — операции, которую Гитлер поручил Шелленбергу и контролировал лично. Организатором «радиоигр» был с самого начала в 1942 году молодой советский офицер Григорий Григоренко, «переигравший» самого молодого из членов гитлеровской верхушки Вальтера Шелленберга.Прообразами героев исторического романа стали реальные участники событий, многих из которых автор знал лично. Жанр исторического романа в данном случае не должен вводить читателя в заблуждение и подразумевает прежде всего тот факт, что все описанные события основаны на подлинном и объемном документальном материале из архивных и исторических источников на трех языках, а также рассказах участников событий. Помимо собственных воспоминаний автора как участника войны, работавшего на территории Германии и Австрии и по ее окончании.Книга адресуется самому широкому кругу читателей, и прежде всего — читателю молодому, ищущему и ждущему правды, интересующемуся и мировой историей, и историей своего Отечества.

Вячеслав Ервандович Кеворков

Военная история