Линкоры Британской империи. Часть 8. Последние властелины морей

Во время рассмотрения проектов D1 и D2 проводились опыты на моделях по определению влияния воздушной волны. Вывод оказался следующим: необходимо разнести две пары башен на такое расстояние, чтобы эффект воздушной волны не сказывался, но это невозможно по условиям проекта. Самые лучшие результаты удалось достигнуть при размещении башни по центру корабля вместо двух по бортам. Углы обстрела становились максимальными, и орудия могли спокойно вести огонь, не мешая друг другу.

Кэптену Джеллико поручили собрать информацию об имевших место случаях воздействиях воздушной волны на расчеты близлежащих орудий. Результаты его работы заключались в следующем:

«Маджестик»: носовая 305-мм башня, угол разворота 30°—40° от диаметральной плоскости. Наблюдатель в наблюдательном колпаке носового каземата, расстояние 19,2 м, угол от стрелявшей башни 118°. Эффект возвратной волны значительный, наблюдателю с трудом удалось удержаться на месте;

«Юпитер»: носовая 305-мм башня, по траверзу. Наблюдатель в наблюдательном колпаке ближайшего 152-мм каземата, расстояние 17,7 м, угол от стрелявшей башни 88°. Эффект значительный, он не мог управлять огнем орудий;

«Магнифисент»: носовая 305-мм башня, угол наведения предельный. Наблюдатель в наблюдательном колпаке ближайшего каземата, колпак полностью закрыт, не опущено стекло на 229-мм щель. Проникновение волны через колпак минимально, через орудийный порт значительно;

«Эксмут» («Exmouth»): носовая 305-мм башня, наведена с углом 15° по борту. В близлежащем каземате офицер в наблюдательном колпаке, расчет у 152-мм орудия, развернутого по траверзу. Расстояние до орудийного порта 9,75 м, до наблюдательного колпака 13,4 м, угол от стрелявшей башни 74°. Влияние на людей незначительно, с офицером все в порядке, так как колпак был загерметизирован;

«Эксмут»: 305-мм орудие наведено под углом 15° в сторону каземата. Эффект значительный, артиллеристы расчета сбиты с ног, с офицером все в порядке, так как колпак был загерметизирован;

«Кинг Эдвард VII»: 234-мм кормовая башня. Люди в наблюдательных колпаках 305-мм кормовой башни, расстояние 9,75 м, угол от стрелявшей башни 41°. Последствия весьма тяжелые, офицер в ближайшем башенном колпаке потерял сознание;

«Кинг Эдвард VII»: кормовая 305-мм башня - угол разворота 30°. Эффект средний, пострадали люди в колпаках 234-мм башни.

Автору известно о том, что составленные в 1895 году графики воздействия воздушной волны разрабатывались для броненосцев типа «Кинг Эдвард VII», так как рассматривались различные варианты размещения 234-мм орудий.

Новинки издательства Галея Принт

С.Д.Климовский НАРОДНЫЕ КРЕЙСЕРЫ

Твердый переплет, 336 страниц, мелованная вклейка 32 страницы, иллюстрации и архивные чертежи

И.Борисенко, А.Скробач

ХРОНИКА БОРЬБЫ СЕВЕРНОГО ФЛОТА НА КОММУНИКАЦИЯХ ПРОТИВНИКА

Твердый переплет, 248 страниц, мелованная вклейка 16 страниц, иллюстрации

С.А.Лисин

ХРОНОЛОГИЯ АВАРИЙ И КАТАСТРОФ ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК

Твердый переплет, 456 страниц

Фотографии

Линейный корабль «Азинкур», 1915 год

Линейный корабль «Азинкур»

Линейный корабль «Канада»

Линейный крейсер «Ринаун»

Линейный крейсер «Ринаун» после вступления в состав флота (вверху) и в 1935 году

Линейный крейсер «Ринаун», 1939 год

Линейный крейсер «Рипалс» в 1918 (вверху) и 1936 годах

Линейный крейсер «Ринаун», 1939 год

Линейный крейсер «Рипалс» в 1918 (вверху) и 1936 годах

Линейный крейсер «Глориес» в мае 1917 года, Скапа-Флоу (вверху) и в 1918 году

Авианосец «Глориес» во время Второй мировой войны

Линейный крейсер «Корейджес» после вступления в строй, 1916 год

Линейный крейсер «Корейджес», 1916 год. Кормовая 381-мм башня и 102-мм трехорудийная установка

Авианосец «Корейджес», 1930-е годы

«Фьюриес» после вступления в строй, 1917 год

Носовая часть полетных палуб «Фьюриеса», 1927 год

Авианосец «Фьюриес», Вторая мировая война

Линейный крейсер «Худ»

Линейный крейсер «Худ» в доке

Носовые башни главного калибра