Линкоры второстепенных морских держав

В 1927 году на кораблях установили зенитное вооружение: 2 76-мм и 2 47-мм орудия. После 1930 года на линкорах мог базироваться 1 самолет (катапульту не устанавливали).

—- экипаж: 854 человека.

Интересно впечатление, которое произвел испанский линкор на советского офицера, ранее служившего на “Октябрьской революции”: “Корпус нашего корабля был значительно больше, башни на нем трехорудийные, а не двухорудийные, как на испанском линкоре. Кроме того, орудия английской фирмы “Виккерс”, установленные на “Хайме I” имели более короткий ствол и меньший угол возвышения: это ограничивало дальность стрельбы. Управление башен было не электрическое, как у нас, а гидравлическое, что требовало постоянного внимания к состоянию сальников и прокладок. Матросские кубрики выглядят примерно одинаково на всех флотах: навесные койки, довольно объемистые рундуки. Зато помещения для офицеров на “Хайме I” представляли резкий контраст с кубриками “низших чинов”. Офицерские каюты богато обставлены, отделаны дорогими сортами дерева”.

Судьба всех трех линкоров сложилась драматически.

“Эспана” S.E.C.N. Ферроль. Заложен 5 февраля 1909 г., спущен 5 декабря 1912 года, вошел в состав флота 23 октября 1913 г. Служба корабля проходила спокойно: Испания не принимала участие в первой мировой войне. 23 августа 1923 года “Эспана” попала в сильный туман, и у мыса Форцас линкор оказался на мели. Попытки снять его не увенчались успехом. Удалось только демонтировать башни главного калибра. Это происшествие показало низкую подготовку офицеров испанского флота. Авария “Эспаны” была не единственной. Так, спустя 10 лет на мели оказались два крейсера. Спасти удалось только один.

“Альфонсо XII” S.E.C.N. Ферроль. Заложен 23 февраля 1910 г., спущен 7 мая 1913 г., вошел в состав флота 16 августа 1915 г.

В период 1921-1924 гг. привлекался к подавлению восстания кабилов -— жителей Испанского Марокко. Затем спокойная жизнь, обычная для кораблей второстепенного флота: выходы на учения, королевские смотры.

В 1931 году Испания из монархии превратилась в республику,и корабль переименовали в “Эспану”. Встал вопрос о его модернизации. В 1934-35 гг. были определены основные направления модернизации: удлинение корабля, установка нефтяных котлов, установка 120-мм универсальных орудий, увеличение углов возвышения орудий главного калибра, усиление зенитной артиллерии, установка новейших систем управления огнем.

В 1936 году парламент принял закон о проведении полной модернизации двух испанских линкоров, но все планы остались только на бумаге: грянул мятеж генерала Франко. “Эспана” находилась в доке Ферроля. Моряки линкора вышли на баррикады, пытаясь остановить армейские части, но сопротивление было сломлено. “Эспана” оказалась в руках мятежников.

С корабля была демонтирована часть артиллерии противоминного калибра. Ее установали на новейшем крейсере “Канариас”. Туда же перевели часть моряков, перешедших на сторону Франко. Ряд строевых офицерских должностей на линкоре заняли итальянские офицеры, а ряд должностей офицеров-механиков — немцы.

Корабль, выйдя из дока, стал действовать в Бискайском заливе. Перед ним поставили задачу по блокаде контролируемых республиканцами северных провинций. В конце 1936 года линкор был атакован республиканской субмариной “С-5” (командир Р. Вердиа). Торпеда попала в цель, но не взорвалась.

Во время этих походов происходила своеобразная игра в “кошки-мышки” между испанским линкором и британскими торговыми судами, везущими продовольствие и боеприпасы республиканцам. Как только “Эспана” их останавливала, тут же на сцене появлялся корабль Его Величества, который требовал отпустить “британскую собственность”.

Один из подобных эпизодов оказался для дредноута роковым. 30 апреля 1937 года “Эспана” пытался остановить британское судно “Найтали”, которое, как было заявлено, направлялось с грузом руды в Ставангер. Несмотря на требования франкистских кораблей “Эспана” и сопровождавшего его эсминца “Веласко”, транспорт продолжал движение даже тогда, когда после предупредительных выстрелов был открыт заградительный огонь. Его радиостанция передавала сигнал о помощи и вскоре в небе появились пять республиканских самолетов, которые начали бомбить линкор мятежников.

Уклоняясь от бомб, “Эспана” подорвался на мине, отчего взорвались погреба. Надо отдать должное конструкторам: корабль после взрыва продержался на плаву еще 45 минут. Он затонул, медленно садясь кормовой частью. Число погибших неизвестно. Эсминец “Веласко” снял часть экипажа и около 600 человек подобрали из воды рыбаки.

“Хайме I” S.E.C.N. Ферроль. Заложен 23 февраля 1910 г., спущен 7 мая 1913 г. Первый выход в море корабль совершил в 1917 году. Относительно даты вступления в строй существуют различные версии. Справочник “Конвей” указывает, что линкор построен 20 декабря 1921 г., Зигфрид Брайер считает, что в 1922 году, а справочник “Джейн” указывает на 1919 год. Все это, вероятно, произошло из-за длительной задержки в поставках части оборудования из Англии.