Липгарт: Создатель «Победы»

С другой стороны – большое видится на расстоянии, и по прошествии лет оценка роли самого Липгарта в российской автомобильной истории стала существенно более комплиментарной. Если при жизни и сразу после смерти, в 1980-х, никому не пришло бы в голову поставить его имя в один ряд с такими легендами мирового автомобилестроения, как Генри Форд, Вильгельм Майбах, Пьер Буланже или Соитиро Хонда, то сегодня такие сравнения звучат все чаще, хотя по-прежнему как бы еще не с полной уверенностью. Замечательным памятником Андрею Александровичу стал основанный в 2020 году совместно Группой ГАЗ и МГТУ инжиниринговый центр «Lipgart», разместившийся поблизости от его альма-матер и первого места работы, – о подобном учреждении сам Липгарт мечтал всю жизнь. Ширится библиография, посвященная творениям великого конструктора. Открыта мемориальная доска на здании КЭО ГАЗ, очередь – за московской и нижегородской улицами, тем более что улицы, названные в честь его ровесников и соратников, уже есть. В 2000-м в Нижнем Новгороде появился сквер Автомобиля «Победа» с памятником этой машине («Победы» – памятники есть также в Москве, Иванове, Белгороде, Воронеже, Мариинске, Алабине; есть памятники и «эмке», ГАЗ-51, ГАЗ-63), в Нижегородском автомеханическом техникуме размещен большой мурал с изображением конструктора. О том, что в 2020-м Липгарт победил в номинации «Имя народа» конкурса «Лучшие имена немцев России», уже упоминалось. Наконец, в 2022-м прозвучали слова о возможном возрождении марки «Победа»…

Да и сама фамилия «Липгарт» продолжает громко звучать в России: внук Андрея Александровича и его полный тезка – доктор филологических наук, декан филологического факультета МГУ; правнук, Степан Липгарт – глава собственного архитектурного бюро «Liphart», автор многих интересных зданий, построенных в Петербурге и других городах. И самое главное, в доме Липгартов продолжает жить удивительная, благоуханная атмосфера старой московской семьи, где все пропитано уважением и нежностью друг к другу. В семействе бережно хранят реликвии Андрея Александровича – его награды, письменный стол, огромные фотоальбомы, в которых отражена вся история ГАЗа. А дела великого предка для его потомков – отнюдь не пустые слова и не формальность.

На могиле Андрея Александровича всегда можно увидеть живые цветы. Их приносят не только члены семьи, но и те, кому Липгарт близок и дорог, кто помнит и любит его, хоть никогда и не знал его лично.

И главное – стоит прийти на любую выставку ретро-автомобилей, как вы увидите там красивые, гордые, мгновенно узнаваемые черты его машин. Люди с восторгом рассматривают их, бережно гладят крылья и капоты, просят у владельцев разрешения посидеть за рулем, фотографируют на память. Будь то фронтовая «эмочка» или роскошный ЗИМ, трудяга ГАЗ-51 или легендарная «Победа» – эти машины всегда в центре внимания. Машины Липгарта…

Февраль 2021 – апрель 2023 гг.

Минск – Нижний Новгород – Москва.

Основные даты жизни и деятельности А. А. Липгарта

1898, 22 мая (по новому стилю – 4 июня) – в Москве, в ныне несуществующем доме по адресу Хлудовский (ныне Хомутовский) тупик, 12, в семье Арвида-Эдуарда Адальбертовича Липгарта и его жены Адели-Эльвиры Армандовны, урожденной Пельтцер, родился сын Андрей.

1908 – поступил в реальное училище К. П. Воскресенского.

1915, август – поступил на механическое отделение Императорского Московского технического училища.

1916–1918 – профессиональные занятия спортом в обществе ОЛЛС (прыжки с шестом, футбол).

1918, сентябрь – временный уход из училища. Поступил на работу в автомастерские на Большой Ордынке.

1920, апрель – сентябрь – служба в Красной армии шофером и механиком гаража.

1921, апрель – возобновление учебы в МВТУ.

1925, 15 июня – окончил МВТУ.

1 июля – поступил на работу в Научный автомоторный институт (НАМИ) на должность чертежника-конструктора. Знакомство с К. А. Шараповым, совместная работа над первым советским серийным легковым автомобилем НАМИ-1.

1 декабря – переведен на должность инженера-конструктора.

1926, 26 июля – венчался с дочерью священника Анной Панкратьевной Милославиной (1903–1973) в храме Параскевы Пятницы в Охотном Ряду.

1928–1930 – серийный выпуск легкового автомобиля НАМИ-1, созданного К. А. Шараповым и А. А. Липгартом.

1928, 14 сентября – родился сын Ростислав.

1930–1931 – восьмимесячная командировка в США на завод Форда (Дирборн, Детройт). Утвержден иностранным членом американского Общества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers).

1930, 22 ноября – родилась дочь Елена.

1931, 7 января – назначен главным конструктором автомобильного отдела НАМИ.

1932, декабрь – начало работы по созданию первого советского троллейбуса ЛК.