Литературная Газета 6282 ( № 27 2010)

На экзамене по истории Франции мои знания не полностью удовлетворили преподавателя, и он задал дополнительный вопрос: «А сколько сортов сыра производится во Франции?» Я не знала, у меня не было ни подсказки зала, ни тем более звонка другу, а на кону стояла повышенная стипендия. Пришлось рискнуть. Мысленным взором окинув экспозицию сыров в Елисеевском гастрономе и пересчитав их: «Советский», «Латвийский», «Голландский», «Швейцарский», «Костромской», «Российский», колбасный, копчёный из Прибалтики, брынза, плавленая «Дружба» с «Волной» и «Янтарём», конечно, «Рокфор», – я накинула на всякий случай ещё десятка два и объявила результат: «Тридцать». Саркастический смешок умудрённого зарубежным опытом экзаменатора перечеркнул все надежды на дополнительную государственную помощь. «Больше. В десять раз», – сказал он и вывел в зачётке цифру «четыре».

Я не очень ему поверила и сильно разобиделась. Ну какое отношение сыр имеет к наполеоновской конституции или к Академии Карла Великого? Я сочла себя униженной и оскорблённой, вопрос – некорректным, а педагога – непедагогичным. Поэтому, когда его бросила молодая, как водится, аспирантка, ради которой он оставил первоначальную жену, я только заметила: «На свете есть справедливость. Так ему и надо». Впрочем, сырный вопрос пользовался успехом. Я его задавала друзьям, знакомым, родственникам, никто правильно не отвечал, таким образом, понесённый мною материальный ущерб компенсировался моральным превосходством – обладанием ценной информацией.

Как и мольеровский мещанин во дворянстве, я восклицала: Quelle est belle chose de savoir quelque chose! («Как приятно знать, что ты что-то знаешь!»). «Кэльке шозы» (от франц. quelque chose – «что-то») копились и множились, были забавны, трогательны, печальны, поучительны, связаны с самыми разными сферами человеческой деятельности, с людьми, их чувствами и судьбами. Постепенно все «что-то» складывались в мозаику французской жизни, или, как говорят французы, civilisation francaise («французская цивилизация»), такой, какой она видится со стороны. И если вам интересно, дорогой читатель, то я с удовольствием поделюсь с вами впечатлениями, наблюдениями и результатами контактов с замечательной цивилизацией, оказавшей на меня огромное влияние, которой я многим обязана и которую я люблю.

Прокомментировать>>>

Общая оценка: Оценить: 5,0 Проголосовало: 4 чел. 12345

Комментарии: 21.07.2010 19:19:31 - Ольга Быкова пишет:

Дорогая Франция.

Да, дорогая Франция. Пожалуй, единственное государство, которое, всё целиком может претендовать на статус бренда. Во всяком случае, в нашей стране. Франция, чтобы ты делала без России? Разве тебя где-нибудь ещё так смогли бы оценить? Согласись, половина твоего обаяния почерпнута в русских восхищённых глазах... Написано хорошо, чувствуется, что автор владеет не только французским, но и родным языком, литературный талант чувствуется. Если получится, прочитаю своим детям на занятиях весь рассказ, как образец того, как надо писать. Одно только маленькое замечание - автор так любуется собой, что в центре внимания оказывается больше авторская персона, нежели страна...

15.07.2010 17:18:16 - татьяна Николаевна Полякова пишет:

Merci beaucou,cher amies! J,adore la France.

14.07.2010 19:08:06 - Алексей Викторович Зырянов пишет:

Прелестно!

Спасибо редакции "ЛГ" за этот экскурс во французскую жизнь. Очень приятно читать красивое описание, да ещё и с утончённым юморком.

Вдоль по Питерской

Панорама

Вдоль по Питерской

МОСКОВСКИЙ ВЕСТНИК

До конца этого года в столице будет в основных чертах завершено строительство первого крупного хайвея: проект «Большая Ленинградка» вошёл в финальную стадию. К нему на протяжении всех этапов было приковано всеобщее внимание – для отечественной дорожно-строительной практики это абсолютно новаторский проект, целью которого было разгрузить одну из самых напряжённых трасс столицы, как минимум вдвое увеличив её пропускную способность.

Согласно плану на Ленинградском шоссе появится девять полос движения на выезд из Москвы и восемь – на въезд. Обустроить такой хайвей в сердце густонаселённого города – задача крайне непростая, ведь для этого нужно было не просто убрать все светофоры и расширить где возможно дорожное полотно; проект предусматривал строительство двадцати крупных сооружений – эстакад, тоннелей, мостов, подземных переходов и развязок. При этом движение по Ленинградке не останавливалось ни на сутки, впрочем, как и работа строителей.