Литературная Газета 6303 ( № 1 2011)

Сценическую версию модного литературного сочинения осуществил модный режиссёр Кирилл Серебренников, а в главной роли выступил модный артист Анатолий Белый (на фото). В одном из будущих номеров «ЛГ» обязательно расскажет о вызвавшем повышенный градус ожидания театральном явлении «Околоноля» подробно.

В День российской печати в Министерстве связи и массовых коммуникаций прошло торжественное вручение государственных наград. Приятно отметить, что среди награждённых – сразу шесть сотрудников «ЛГ», удостоенных орденов и медалей в прошлом, юбилейном для нашей редакции году. Министр связи и массовых коммуникаций России Игорь Щёголев вручил ордена Дружбы Сергею Мнацаканяну и Игорю Гамаюнову, медали Галине Казюковой, Александру Вислову и Леониду Колпакову, почётное звание «Заслуженный работник культуры России» присвоено Игорю Серкову.

Прокомментировать>>>

Общая оценка: Оценить: 0,0 Проголосовало: 0 чел. 12345

Комментарии:

Прорвёмся в будущее

События и мнения

Прорвёмся в будущее

ХОРОШО!

Не единожды писал я о том, что сквозь свинцовые мерзости нашей многозаботной жизни всё же начинают проглядывать лучи надежды. Вселяющей веру в более благостный завтрашний день России. И всякий раз гневно обрушивались на меня ревнители непроглядного мрака, по их мнению, окутавшего страну, подменяя смыслы сказанного, попрекая слепым оптимизмом и даже мысли не допуская, что Россия не в бездну катится, а собирается с силами.

Полемизировать с крутыми критиками, цензурно пресекающими мнения об успехах, пусть и скромных, а тем более о предпосылках близкого возрождения страны, бесполезно. К тому же точат они и справа и слева, не оставляя сомнений в политической подоплёке, в холодном расчёте. Вдобавок предсказатели неминуемого краха сыплют такими жгучими примерами с поверхности жизни, что не поспоришь.

Но я не намерен ни вступать в спор, ни подслащивать горькие факты, коими переполнено наше бытие. Моя задача скромнее: напомнить о том хорошем, что реально говорит о росте страны, и о чём в порыве беспощадного самобичевания зачастую забывают. При этом я верю, что добрых вестей с великих просторов нашего Отечества скоро прибудет, и если намеренно не выносить их за информационные скобки, общая картина жизни перестанет быть столь безрадостной, какой рисуют ее катастрофисты, и отчётливо замаячит впереди русский успех.

Для разминки, для пустякового примера возьму свежую статью бывшего минсельхозовца, который в дым развеял российский агропром. Тьма удручающей цифири и, видимо, достоверной. Но один вопросик к разносчику худых вестей всё же возникает: почему всезнающий спец не упомянул, что в 2011-м Россия импортирует только 350 тысяч тонн ножек Буша, хотя совсем недавно ежегодно брала их по полтора миллиона тонн? И более того, едва истекут кабальные условия заокеанских поставок, наш птицепром сам изготовится экспортировать бройлеров…

Дальше – больше. Известный академик интересуется: «Почему металлурги гонят так называемые чушки, но не делают свой прокат сложного профиля? А на Западе эти чушки снова расплавляют, изготавливают кузова для автомобилей и потом продают нам готовые автомобили втридорога. Почему?.. Давайте ответим на эти вопросы. Только без дураков».

О чём печаль! Если уважаемый академик просит без дураков, но цензурно, придётся напомнить ему Островского: «Поймал карася!» Ведь к моменту написания его статьи в России начали катать широкий добротно оцинкованный лист, а под Питером пустили наиновейший завод, штампующий из него кузова для всех – подчёркиваю, для всех! – мировых автобрендов, которые у нас выпускают. Но это же огромный скачок в локализации производства иномарок, новый ход жизни.

Вопрос «почему?», заданный академиком, должен бы звучать иначе. Почему лишь мельком, без радости говорится о том, что в 2010 году продажи легковушек выросли в России на 30 процентов (почти 2 миллиона штук), опережая темпы восстановления мирового автопрома? Почему не радует, что на Урале начали выпускать такие трубы для «Газпрома», за которые впустую бились сначала Хрущёв, а потом Брежнев, закупая их в Германии? А «Титановая долина» – тоже на Урале, где теперь делают крылья для «боингов»? А новейшие тепловозы, производимые у нас в «соавторстве» с немцами? А возрождение на суперсовременном уровне двух заводов по изготовлению сложнейших медицинских инструментов? И хотя рекордные 500 с хвостиком миллионов тонн нефти, добытые в 2010-м, сами по себе не являются предметом гордости, но стоит ли упускать из виду, что за минувший год переработка нефти на отечественных заводах выросла на 5,5 процента?