Литературная Газета, 6593 (№ 14/2017)

Как и во времена Беринга, исследовательская, этнографическая и военная цели «Северного десанта» гармонично связаны. Например, по согласованию с командованием ВДВ России участники экспедиции испытывают образцы военного снаряжения и питания. Рекогносцировочная группа командования ВДВ во взаимодействии с Экспедиционным центром Русского географического общества проверяет состояние дрейфующих льдин в Арктическом регионе, чтобы определить районы возможного десантирования тяжёлых грузов. «Северный десант» также мониторит информацию о районах загрязнения арктического побережья, которые требуют очистки от металлолома и бытового мусора.

В апреле 2015 года наши военные массово десантировались на дрейфующую льдину в Арктике. Подобная операция прошла впервые. Помимо решения тренировочных задач, десантники провели учения в формате поисково-спасательной экспедиции.

Главком ВДВ В.А. Шаманов так отозвался о материалах «Северного десанта»: «Прекрасное пособие по выживанию в арктических условиях, замечательный пример взаимоподдержки, дружбы, сплочённости и командного духа».

У знаменитого концерна «Калашников» свои «виды» на Арктику. Он уже давно производит не только легендарные автоматы. Руководитель специальных проектов концерна Михаил Ярин говорит:

– У нас производятся беспилотные аппараты, лодки, роботы. Кроме того, экипировка, снаряжение для военных и гражданских целей. Минобороны рекомендовало нам обратить внимание на «Северный десант», их опыт арктических экспедиций. Сейчас Минобороны разворачивает полярную группировку, возрождаются полярные станции. Одежда, обувь, снаряжение, всё, вплоть до оружейной смазки, должно соответствовать северным широтам. «Северный десант» – это 7 лет экспедиций по 5000 км переходов каждый раз. Их опыт и пожелания мы стремимся учесть.

Недавно Минобороны приняло на снабжение новые армейские снегоходы и мотовездеходы. А пока «Северный десант» в своих походах использовал канадские снегоходы «Бомбардье». Сказывается до сих пор заблуждение 90-х годов: «У России нет противников». И вот, увы, новая арктическая стратегия, прежде чем вый­ти на опережение, должна ещё многое наверстать.

Тёплая Арктика?

В буквальном смысле. Из рассказов членов команды «Северного десанта» можно понять, что одно из наиболее ярких впечатлений – изменение климата. Инициатор и руководитель проекта, член наблюдательного совета «Союза десантников России», член Русского географического общества Александр Петерман говорит:

– Идём по побережью и видим, что многие избушки, другие строения, которые были когда-то построены на безопасном расстоянии от воды, смыты или подмыты. Вода поднимается, и это ощутимо даже в сравнении с 2008-м.

И ещё:

– Часто думаем: каково было тем, кто шёл по этим льдам и торосам сто лет назад, когда и надёжных карт не было… Во времена Петра I люди по десять лет шли из Архангельска, неимоверным трудом пробивали дорогу на Дальний Восток. Честь быть в таком ряду.

Нижневартовск–Архангельск–Москва

КОММЕНТАРИЙ ПРОФЕССИОНАЛА

На глаз спецназа

Главное оружие спецназовца – выносливость. Эти парни почти не ездят на броне/под бронёй, как пехота. И даже «вертушки» для них только средство доставки до нужной точки.

В марте 2017 года в Нижневартовск на «арктическую стажировку» прибыл отряд спецназа МО. Нам, трём журналистам (в том числе Игорю Шумейко), оказали доверие поговорить с ребятами, хотя съёмку запретили. Семь бойцов не самых устрашающих габаритов – два Героя России.

–  С чем прибыли в Арктику?

– Как всегда, выполнить поставленную задачу и выжить для выполнения следующей. Ведение разведки, патрулирование, борьба с разведывательно-диверсионными группами противника.

–  Каковы требования военных к одежде в таких местах?

– Она должна не стеснять движения, поддерживать тело в работоспособном состоянии, чтобы был хороший тепло­обмен. Правильно одеваться – «по слоям». «Северный десант» отработал несколько вариантов одежды с разными утеплителями.

–  Насколько эффективны аэросани, широко применявшиеся в Великую Отечественную?

– Военно-морские спецподразделения их и сейчас используют. Но есть ограничения. Проходимость на пересечённой местности, среди ледовых торосов недостаточна, не­устойчивы при сильном боковом ветре. Сложны в управлении, особенно при разворотах на ограниченной площадке.

–  А как проявляют себя суда на воздушной подушке?

– Недостаточен радиус действия, очень много потребляют топлива.

–  Насколько эффективны в Заполярье беспилотники?

– В дронах с электромоторами главная проблема – аккумуляторы. На холоде быстро выходят из строя. Но сейчас уже созданы экспериментальные образцы, выдерживающие 40–50-градусный мороз. Одна из наших задач – испытать их, как и приборы ночного видения, и другую новую спецтехнику.