Читаем Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха полностью

Командиры: майор Дитрих Пельтц (1.8.1942—10.1942); майор Бранд (10.1942—11.1942).

66-я бомбардировочная эскадра.

I группа. 1-я эскадрилья сформирован а в апр. 1943 в Шартре; штаб группы, 2-я и 3-я эскадрильи – в мае 1943, 4-я эскадрилья – 21.10.1943. С апр. 1944 состояла из 5 (1—5-я), с нояб. 1944 – 4 (1—4-я) эскадрилий. На вооружении группы состояли самолеты Do.217, Ju.88A, с марта 1944 – Ju.88S, Ju.188E.

Штаб-квартира размещалась: Шартр (4–6.1943), Мондидье (6.1943—3.1944, 6–8.1944), Аворд (3–6.1944), Фехта (10–12.1944), Фарельбуш (12.1944—2.1945), Тутов (3–4.1945), Ноймюнстер (4–5.1945).

Командир: майор Герман Шмидт (5.1943—5.1945).

III группа. Сформирован а 10.10.1944 в Бурге из IV./KG101 в составе 3 эскадрилий (7—9-я). В нояб. 1944 переформирована во II./KG200.

Командир: капитан Курт Капесиус (10.1944—11.1944).

76-я бомбардировочная эскадра. Штаб сформирован 1.5.1939 в Винер-Нойштадте из штаба kg158. С нояб. 1941 по апр. 1942 также именовалась боевым соединением «Борман» (Gefechtsverband Bormann), которому подчинялись части KG54, KG76, KG77. В февр. – апр. 1945 именовалась боевым соединением «Ковалевски» (Gefechtsverband Kowalewski), которому подчинялись I и II./KG51, II и III./KG76, а также части NSGr.1, NSGr.2 и NSGr.20. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами Do.17Z, с начала 1941 – Ju.88A, с февр. 1945 – Ar.234.

Эмблема 76-й бомбардировочной эскадры

Штаб-квартира размещалась: Винер-Нойштадт (5–8.1939), Швэбиш-Халл (9. 1939—2.1940), Нидда (2–5.1940), Кормиле-эн-Вексин (6.1940—3.1941), Крейль (3–6.1941), Шаулен, Коровье Село (7—10.1941), Орша (10.1941—4.1942), Китцинген (4–5.1942), Тайнинская (8—10.1942), Катанья (12.1942—5.1943), Фоджия (5–9.1943), Авиано (9.1943—2.1944), Рончи (2–6.1944), Альт-Лённевитц (6.1944—2.1945), Ахмер (2–3.1945), Карштэдт (3–5.1945).

Командиры: обер-лейтенант Пауль Шультхейсс (1.5—15.11.1939); обер-лейтенант Стефан Фрёлих (17.11.1939—19.2. 1941); обер-лейтенант Эрнст Борман (26.2. 1941—7.1.1943); майор Вильгельм фон Фридебург (1.1943–1943); подполковник Рудольф Халленслебен (1943—31.5.1944); обер-лейтенант Вальтер Штроп (14.6–1.11.1944); подполковник Роберт Ковалевски (1.11.1944—8.5.1945).

I группа. Сформирован а 1.5.1939 в Винер-Нойштадте из I./KG158 в составе 3 эскадрилий (1—3-я). Расформирован а в июне 1944. На вооружении группы находились самолеты Do.17Z, с начала 1941 – Ju.88A.

Штаб-квартира размещалась: Винер-Нойштадт (5–8.1939), Бреслау (8–9.1939), Крайльсхейм (10.1939—3.1940), Мерцхаузен (3–5.1940), Бево (6—10.1940), Гибельштадт (10.1940—3.1941), Бомон (4–6.1941), Шаулен, Коровье Село (7—10. 1941), Орша (10–11.1941), Дно (11.1941—1.1942), Винер-Нойштадт (1–5.1942), Сарабус (5–7. 1942), Тайнинская (8—10.1942), Катанья (12.1942—3.1943), Ансбах (3–5.1943), Фоджия (5–9.1943), Виллаобра (10.1943—3. 1944), Хёршинг (3–6.1944).

Командиры: обер-лейтенант Стефан Фрёлих (1.5—14.11.1939); майор Людвиг Шульц (11.1939—2.6.1940); капитан Линдейнер (6.1940–1941); капитан Роберт фон Зихарт (1941—23.6.1941); капитан Ганс Хейзе (1942).

II группа. Сформирован а 1.1.1940 в Вельсе в составе 3 эскадрилий (4—6-я). 9.7.1940 переформирована в III./St.G.77 и сформирован а вновь в Крейле из III./KG28. На вооружении группы состояли самолеты Do.17Z, с июня 1940 – Ju.88A, с февр. 1945 – Ar.234.

Штаб-квартира размещалась: Кассель (2–5.1940), Крейль (6—10.1940, 4–6.1941), Ансбах (10.1940—2.1941), Шатоду (2–4. 1941), Шаулен, Коровье Село (7–9.1941), Орша (9—12.1941, 1–6.1942), Тайнинская (8—10.1942), Крит (11–12. 1942), Гербини (12.1942—4.1943), Китцинген (4–7.1943), Фоджия (7–9.1943), Авиано (10–12.1943, 2–6.1944), Фарельбуш (12.1943—2.1944), Альт-Лённевитц (7–8.1944), Бург (8.1944—3.1945), Шепперн (3–5.1945).

Командиры: майор Хилл (1940); майор Мёрике (1940); майор Вальтер Штроп (31.8.1940—31.3.1941); капитан барон Фольпрехт Ридехзель цу Эйзенбах (4.1941—31.1.1943); майор Зигфрид Гейслер (1944–1945).

III группа. Сформирован а 1.5.1939 в Вельсе из III./KG158 в составе 3 эскадрилий (7—9-я). На вооружении группы состояли самолеты Do.17Z, с начала 1941 – Ju.88A, с дек. 1944 – Ar.34

Штаб-квартира размещалась: Вельс (5–8.1939), Розенборн (8–9.1939), Швэбиш-Халл (10.1939—2.1940), Нидда (2–5. 1940), Кормиле-эн-Вексин (6—12.1940, 4–6. 1941) Иллесхайм (12.1940—4.1941), Орша (9.1941—4.1942), Гибельштадт (4–5. 1942), Тайнинская (8—10.1942), Крит (11. 1942—1.1943), Афины (1–2.1943), Винер-Нойштадт (2–3.1943), Катанья (3–5.1943), Фоджия (5–7.1943), Лаон (7—11.1943), Хёршинг (11.1943—3.1944), Виллаобра (3–6.1944), Альт-Лённевитц (6—12.1944), Ахмер (1–3.1945), Маркс (3–4.1945), Кальтенкирхен (4–5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 великих интриг
100 великих интриг

Нередко политические интриги становятся главными двигателями истории. Заговоры, покушения, провокации, аресты, казни, бунты и военные перевороты – все эти события могут составлять только часть одной, хитро спланированной, интриги, начинавшейся с короткой записки, вовремя произнесенной фразы или многозначительного молчания во время важной беседы царствующих особ и закончившейся грандиозным сломом целой эпохи.Суд над Сократом, заговор Катилины, Цезарь и Клеопатра, интриги Мессалины, мрачная слава Старца Горы, заговор Пацци, Варфоломеевская ночь, убийство Валленштейна, таинственная смерть Людвига Баварского, загадки Нюрнбергского процесса… Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.

Виктор Николаевич Еремин

Биографии и Мемуары / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии