Читаем Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха полностью

II группа (тяжелая истребительная). Сформирован а 1.4.1937 в Тутове из части III./JG134 в составе 3 эскадрилий (4—6-я). 1.11.1938 переформирована в I./LG1. На вооружении группы состояли самолеты Bf 109B и Bf 109D.

Штаб-квартира размещалась: Тутов (9.1937—10.1938), Барт (10–11.1938).

Командиры: майор Оскар Динорт (1.4—31.8.1937); капитан Аксель фон Бломберг (1.9.1937—1.11.1938).

III группа (бомбардировочная). Сформирован а 1.4.1937 в Грейфсвальде из II./KG152 в составе 3 эскадрилий (7—9-я). 1.11.1938 переформирована в III./LG1. Штаб-квартира размещалась в Грейфсвальде.

Командиры: майор Карл Эдуард Вильке (1.4.1937—1.4.1938); подполковник Ганс Зейдеман (1.4–1.11.1938).

IV группа (штурмовая). Сформирован а 1.4.1937 в Шверине из I./StG162 в составе 3 эскадрилий (10—12-я). 1.11.1938 переформирована в IV./LG1. На вооружении группы состояли самолеты He.70, Hs.123.

Штаб-квартира размещалась: Шверин (4–7.1937), Барт (7.1937—11.1938).

Командиры: подполковник Ганс Гуго Витт (1.4–1.9.1937); майор Гюнтер Швартцкопф (1.9–1.11.1937); капитан Петер Кёгль (1.11.1937—1.11.1938).

1-я учебная эскадра. Штаб сформирован 1.11.1938 в Грейфсвальде из штаба учебной эскадры «Грейфсвальд». В авг. – сент. 1943, сент. 1944 и марте—мае 1945 также именовался штабом боевого соединения «Хельбиг» (Gefechtsverband Helbig). Штабная эскадрилья была вооружена самолетами He.111H, с марта 1940 также (с июня 1940 исключительно) Ju.88A.

Командир 2-й группы 1-й учебной эскадры майор Гейнц Крамер

Штаб-квартира размещалась: Грейфсвальд (2.1938—8.1939, 9—11.1939), Нойхаузен (8–9.1939), Ганновер (11.1939—1.1940), Йесау (1–4.1940), Дюссельдорф (5–6.1940), Лилль (6–7.1940), Орлеан (7—12.1940), Катанья (12.1940—5.1941, 8–9. 1942), Элойсис (5.1941—8.1942, 9.1942—1.1944), Авиано (1–3.1944), Геди (3–6. 1944), Мельсбрёк (6–8.1944), Бад-Ненндорф (10–12.1944), Клоппенбург (12.1944—4.1945), Шлезвиг (4–5.1945).

Командиры: полковник д-р Роберт Кнаусс (1.11.1938—9.4.1940); генерал-майор Альфред Бюловиус (10.4—21.10.1940); полковник Фридрих Карл Кнуст (10.1940—6.1942); полковник Франц фон Бенда (6.1942—2.12.1942); подполковник барон Ганс Вернер фон Буххольц (12.1942—2.8. 1943); полковник Иоахим Хельбиг (14.8. 1943—3.1945); подполковник Рудольф Халленслебен (и.о., 9.1944—3.1945); майор Рихард Чекай (3.1945—5.1945).

I группа. Сформирован а 1.11.1938 в Барте из II группы учебной эскадры «Грейфсвальд» в составе 3 эскадрилий (1—3-я) как I тяжелая истребительная группа. 8.10.1939 переформирована в V./LG1. Вновь сформирован а 1.11.1939 в Йесау. Расформирован а в апр. 1945. На вооружении группы состояли самолеты Bf.109D, Bf.110, с окт. 1939 – He.111H, с конца 1940 – Ju.88A.

Штаб-квартира размещалась: Барт (11.1938—8.1939), Йесау (8 —10.1939, 10–11.1939), Ганновер (11.1939—4.1940), Шлезвиг (4–5.1940), Дюссельдорф (5–6.1940), Лилль (6–7.1940), Орлеан (7.1940—1.1941), Винер-Нойштадт (1–3.1941, 8—10.1943), Крумово (3–5.1941), Элойсис (5.1941—4.1942, 10.1943—1.1944), Ираклион (4–8. 1942, 9.1942—1.1943), Жербини (8–9.1942), Катанья (1–4.1943), Фоджия (4–8.1943), Авиано (1–3.1944), Геди (3–6.1944), Хесепе (8–9.1944), Вуншторф (9—12.1944), Фарель (12.1944—4.1945).

Командиры: капитан Аксель фон Бломбрег (1.11.1938—1.4.1939); майор Вальтер Грабман (1.4–8.10.1939); майор Эдуард Теске (1.11.1939—1.7.1940); капитан Вильгельм Керн (1.7–7.10.1940); капитан Куно Хоффман (7.10.1940—1.10. 1941); капитан Зигфрид фон Эйхгорн (1.10–31.12.1941); майор Иоахим Хельбиг (31. 12.1941—1.1943); майор барон Ганс Вернер фон Буххольц (1.1943—3.1943); майор Карл Гейнц Шоман (24.3.1943—16.5.1944); майор Рихард Чекай (16.5.1944—?); капитан Пауль Хекинг (?—23.1.1945); капитан барон Зигфрид фон Крамм (12.2.1945—4.1945).

II группа. Сформирован а 1.11.1938 в Шверине из III./KG152 в составе 3 эскадрилий (4—6-я). На вооружении группы состояли самолеты He.111H, с начала 1940 – Ju.88A.

Штаб-квартира размещалась: Шверин (2.1938—8.1939), Повунден (8–9.1939), Ганновер (9—11.1939), Барт (11.1939—1.1940), Йесау (1–4.1940), Дюссельдорф (5–6.1940), Лилль (6–7.1940), Орлеан (7.1940—1.1941), Катанья (1–5.1941, 3–4.1942, 2–5.1943), Элойсис (5.1941—3. 1942, 5–6.1943, 9—10.1943), Ираклион (4–8.1942, 9.1942—2.1943), Жербини (8–9. 1942), Салоники (6–7.1943), Фоджия (7–9.1943), Винер-Нойштадт (10.1943—3.1944), Виллафранка (3–6.1944), Шеврез (6.1944), Рейне (7–9.1944), Везендорф (9—12.1944), Альхорн (12.1944—3.1945), Шлезвиг (3–5.1945).

Командиры: подполковник Ганс Детлеф фон Роден (1.11.1938—1.7.1939): майор Курт Добратц (1.7.1939—6.8.1940); капитан Гейнц Крамер (6.8—17.9.1940); капитан Арвед Крюгер (1.10.1940–1940); майор Герхард Коллеве (1940—17.10.1942); капитан Карл Гейнц Шоман (21.1—24.3. 1943); майор Герхард Рихтер (24.3—10.9. 1943); капитан Леопольд Кёк (10.9.1943—24.7.1944); капитан Карл Петерс (24.7.1944—5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 великих интриг
100 великих интриг

Нередко политические интриги становятся главными двигателями истории. Заговоры, покушения, провокации, аресты, казни, бунты и военные перевороты – все эти события могут составлять только часть одной, хитро спланированной, интриги, начинавшейся с короткой записки, вовремя произнесенной фразы или многозначительного молчания во время важной беседы царствующих особ и закончившейся грандиозным сломом целой эпохи.Суд над Сократом, заговор Катилины, Цезарь и Клеопатра, интриги Мессалины, мрачная слава Старца Горы, заговор Пацци, Варфоломеевская ночь, убийство Валленштейна, таинственная смерть Людвига Баварского, загадки Нюрнбергского процесса… Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.

Виктор Николаевич Еремин

Биографии и Мемуары / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии