Читаем Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха полностью

III группа. Сформирован а 1.11.1938 в Грейфсвальде из III группы учебной эскадры «Грейфсвальд» в составе 3 эскадрилий (7—9-я). 1.9.1942 переформирована в III./KG6. Вновь сформирован а 1.5.1943 в Барте из I./KG55. На вооружении группы состояли самолеты He.111H, с начала 1940 – Ju.88A. Расформирован а в июне 1944.

Штаб-квартира размещалась: Грейфсвальд (2.1938—8.1939, 9—10.1939), Проверен (8–9.1939), Йевер (10.1939—1.1940), Йесау (1–4.1940), Дюссельдорф (5–6. 1940), Лилль (6–7.1940), Шатоду (7—12. 1940), Катанья (12.1940—5.1941), Элойсис (5.1941—3.1942), Николаев (3–4.1942), Евпатория (4–7.1942), Кестрово (7–9.1942), Барт (5–6.1943), Мюнстер (6—10.1943), Каламаки (10.1943—1.1944), Авиано (1–3.1944), Винер-Нойштадт (3–6.1944).

Командиры: подполковник Ганс Зейдеман (1—30.11.1938); майор д-р Эрнст Борман (1.4.1939—18.7.1940); капитан Карл Фридрих Кнуст (19.7.1940—7.1942); капитан Герман Хогебак (7.1942—9.1942); капитан Ганс Гюнтер Недден (5.1943—6. 1944).

IV (штурмовая) группа. Сформирован а 1.11.1938 в Барте из IV группы учебной эскадры «Грейфсвальд» в составе 3 эскадрилий (10—12-я). 27.1.1942 переформирована в I./StG5. На вооружении группы состояли самолеты Ju.87B

Штаб-квартира размещалась: Барт (5–8.1939, 9.1939—2.1940), Штольп-Рейтц (8–9.1939), Диусбург (2–5.1940), Трамекур (6.1940—1.1941), Тронхейм (1–6.1941), Киркенес (6–7.1941, 8—10.1941), Рованиеми (7–8.1941, 10.1941—1.1942).

Командиры: капитан Петер Кёгль (1.11.1938—22.6.1940); капитан Бернд фон Браухич (22.6–6.8.1940); капитан Эрвин Рёдер (6.8.1940—17.4.1941); капитан Карл Фемейер (17.4.1941—?); майор Ганс Карл Штепп (?—27.1.1942).

V (тяжелая истребительная) группа. Сформирован а 8.10.1939 в Йесау из I./LG1 в составе 3 эскадрилий (13—15-я). 1.10.1940 переформирована в I./NJG3. На вооружении группы состояли самолеты Bf 11 °C и Bf 110D.

Штаб-квартира размещалась: Йесау (10.1939—1.1940), Вюрцбург(1–3. 1940), Висбаден (4–5.1940), Алансон (5–7.1940), Роканкур, Кан (7–8.1940), Лежикур, Креси (8—10.1940).

Командиры: майор Вальтер Грабман (8.10.1939—14.4.1940); капитан Хорст Линсбергер (15.4–1.10.1940).

Учебная группа. Сформирован а в окт. 1940 в Лангендибахе как учебная эскадрилья, 17.4.1941 развернута в группу из 3 (1—3-я, с янв. 1942 – 10—12-я), в июне—июле 1944 – 4 (10—13-я) эскадрилий. В янв. 1942 переименована в IV./LG1. 25.12.1944 переформирована в I./EKG1. На вооружении группы состояли самолеты He.111H, с 1941 – Ju.88A

Штаб-квартира размещалась: Винер-Нойштадт (11.1940–1942, 3.1943–1944), Салоники (1942—3.1943), Гарделеген (1944—11.1.1945).

Командиры: майор Карл Фемейер (17.4.1941—25.2.1942); капитан Герхард Рихтер (26.2—17.10.1942); майор Эрвин Шульц (10.1942 —21.11.1942); майор барон Ганс Вернер фон Буххольц (11.1942 —31.1.1943); майор Гейнц Отт (1.2.1943—9.1943); майор Карл Гейнц Шоман (5.10. 1943—1.7.1944); майор Рихард Чекай (2.7—25.12.1944).

2-я учебная эскадра. Штаб сформирован 1.11.1938 в Граце; 18.11.1939 переформирован в штаб StG1. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами Bf 109D, с 1939 – Bf 109E. Кроме групп, в составе эскадры действовали 10-я (морская) (нояб.1938 – окт. 1939, март 1941 – янв. 1942) и 11-я (ночная) (авг. – сент. 1939) эскадрильи.

Штаб-квартира размещалась: Грац (11. 1938—5.1939), Ютербог (6–8.1939, 9.1939), Нидер-Эллгут (8–9.1939).

Командир: подполковник Эберхард Байер (1.11.1938—18.11.1939).

I (истребительная) группа. Сформирован а 1.11.1938 в Граце из I группы учебной эскадры «Грейфсвальд» в составе 3 эскадрилий (1—3-я). 6.1.1942 переформирована в I./JG77. На вооружении группы состояли самолеты Bf.109D, с 1939 – Bf 109E.

Штаб-квартира размещалась: Грац (11. 1938—8.1939), Лоттин (8–9.1939), Гимних (11–12.1939), Кёльн (1–2.1940, 11–12. 1940), Ноймюнстер (3–5.1940), Йевер (7–8.1940), Кале (8—11.1940, 12.1940—3.1941), Мициль (7—10.1941), Чаплинка (11–12.1941), Мариуполь (12.1941—1. 1942).

Командиры: майор Ганс Трюбенбах (1.11.1938—18.8.1940); капитан Бернгард Мильке (18–30.8.1940); капитан Герберт Илефельд (30.8.1940—6.1.1942).

II (штурмовая) группа. Сформирован а 1.11.1938 в Тутове из 10-й штурмовой авиагруппы в составе 3 эскадрилий (4—6-я). 13.1.1942 переформирована в I./SchG1. На вооружении группы состояли самолеты Hs.123, с авг. 1940 – Bf.109E.

Штаб-квартира размещалась: Тутов (11.1938—8.1939, 5–6.1941), Лауффенберг (10.1939—5.1940), Брауншвейг (6–8.1940), Кале (9.1940—3.1941), Прашнитц (6–7. 1941), Сольцы (7–9.1941), Калинин (9—10.1941), Старая Русса (10–12.1941), Дугино (12.1941—1.1942).

Командиры: майор Георг Шпильфогель (1.11.1938—9.9.1939); майор Вольфганг Нойдёрффер (9.1939—1.12.1939); капитан Отто Вейсс (1.12.1939—13.1.1942).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 великих интриг
100 великих интриг

Нередко политические интриги становятся главными двигателями истории. Заговоры, покушения, провокации, аресты, казни, бунты и военные перевороты – все эти события могут составлять только часть одной, хитро спланированной, интриги, начинавшейся с короткой записки, вовремя произнесенной фразы или многозначительного молчания во время важной беседы царствующих особ и закончившейся грандиозным сломом целой эпохи.Суд над Сократом, заговор Катилины, Цезарь и Клеопатра, интриги Мессалины, мрачная слава Старца Горы, заговор Пацци, Варфоломеевская ночь, убийство Валленштейна, таинственная смерть Людвига Баварского, загадки Нюрнбергского процесса… Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.

Виктор Николаевич Еремин

Биографии и Мемуары / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии