Читаем Логистика складирования полностью

– расположение в едином пространстве транспортных компаний, поставщиков (провайдеров, операторов) логистических услуг (хранение товара, обработка грузов, организация и управление доставкой при распределении товара по сети сбыта, таможенная очистка и др.), а также производственных, торговых и обслуживающих организаций (АЗС, автомойки и т.п.), что обуславливает получение синергетического эффекта в результате консолидации широкого спектра услуг;

– интермодальность перевозок в ходе обработки грузов, которая предусматривает передачу груза с одного вида транспорта на другой в единой грузовой единице (контейнере) по единому перевозочному документу;

– открытость для всех государственных и частных компаний, участвующих в свойственной деятельности ЛЦ и желающих расположиться на их территории, а также иметь возможность использования всех сооружений ЛЦ с оборудованием.

Терминал (согласно СТБ 2047-2010) – комплекс устройств, расположенных в конечном или промежуточном пункте транспортной сети и обеспечивающих взаимодействие различных видов транспорта при перевозке грузов, транспортировании багажа и т. д.

Терминалы подразделяются на два вида:

транспортно-логистические: грузовые терминалы автомобильного и воздушного транспорта, морских и речных портов (например, терминал Колядичи БЕЛИНТЕРТРАНС);

таможенно-логистические, оказываются услуги, связанные с таможенным оформлением товаров и транспортных средств, их хранением, транспортировкой вглубь страны, а также иные сопутствующие услуги, обычно расположенных в непосредственной близости от пункта пропуска через государственную границу (например, терминалы Белтаможсервис).

В качестве пилотного проекта было предусмотрено создание логистического комплекса на территории свободной экономической зоны «Минск». В январе 2007 г. была зарегистрирована иностранная компания ИООО «Логистический центр "Прилесье"», а ее учредители преступили к реализации проекта. В марте 2008 г. был определен проектировщик комплекса (концерн «Немецкие железные дороги»).

Логистический центр будет возведен на участке площадью 135 га рядом с пересечением автомобильных дорого Е30/М1 Берлин-Москва и Е271/М4 Минск-Могилев в девяти километрах от Минска.

На территории комплекса запланированы 14 зданий складов общей площадью 200,0 тыс. м2. При этом три складских здания будут иметь прямой доступ к железной дороге. Первая очередь объекта была сдана в октябре 2013 г.

В Республике Беларусь строительство логистических центров осуществляется в соответствии с Программой развития логистической системы Республики Беларусь на период до 2015 года, которой было определено 50 площадок для строительства логистических центров. Однако с учетом изменений и дополнений, внесенных в программу Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 2 сентября 2011 г. № 1179, количество участков для строительства и размещения логистических центров сокращено до 39 (исключены невостребованные участки).

По состоянию на 01.10.2021 г. введены в эксплуатацию и функционируют 73 логистических и распределительных центра:

Транспортно-логистический центр «Брест-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Транспортно-логистический центр «Брест-Белтаможсервис-2» (РУП «Белтаможсервис»);

Транспортно-логистический центр «Брествнештранс» (СООО «Брествнештранс»);

Транспортно-логистический центр «Транзит» (СП «Транзит» ООО);

Транспортно-логистический центр «Великий Камень-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Распределительный центр «Евроопт» (ООО «Евроторг», г. Барановичи);

Распределительный центр «Евроопт» в г. Минске (ООО «Евроторг», промузел Западный, г. Минск);

Распределительный центр «Евроопт» (ООО «Евроторг», Курасовщина, г. Минск);

Распределительный центр «Евроопт» (ООО «Евроторг», Обчак, Минский р-н);

Транспортно-логистический центр «Гомель-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Производственно-агрологистический центр «Сморгонь» (ООО «Белагротерминал»);

Транспортно-логистический центр «Могилев-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Торгово-логистический центр «Глобус Парк» (ООО «ИнтерСтройПорталПлюс»);

Таможенно-логистический терминал «Доминик» (СП «Доминик» ООО);

Транспортно-логистический центр «Минск-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Транспортно-логистический центр «Минск-Белтаможсервис – 2» (РУП «Белтаможсервис»);

Транспортно-логистический центр «Каменный Лог – Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Транспортно-логистический центр «Бобруйск-Белтаможсервис» (РУП «Белтаможсервис»);

Логистический центр «БЛТ Логистик» (ИЧПТУП «БЛТ-Логистик»);

Логистический центр «Прилесье» (ИООО «Логистический центр «Прилесье»);

Логистический центр «Озерцо-Логистик» (ОАО «Торгово-логистический центр «Озерцо-логистик»);

Торгово-логистический центр «Щомыслица» (ООО «ИнтерСтройПорталПлюс»);

Транспортно-логистический центр «Белмагистральавтотранс» (ОАО «Белмагистральавтотранс»);

Перейти на страницу:

Похожие книги

Анархия
Анархия

Петр Кропоткин – крупный русский ученый, революционер, один из главных теоретиков анархизма, который представлялся ему философией человеческого общества. Метод познания анархизма был основан на едином для всех законе солидарности, взаимной помощи и поддержки. Именно эти качества ученый считал мощными двигателями прогресса. Он был твердо убежден, что благородных целей можно добиться только благородными средствами. В своих идеологических размышлениях Кропоткин касался таких вечных понятий, как свобода и власть, государство и массы, политические права и обязанности.На все актуальные вопросы, занимающие умы нынешних философов, Кропоткин дал ответы, благодаря которым современный читатель сможет оценить значимость историософских построений автора.В формате PDF A4 сохранён издательский дизайн.

Дон Нигро , Меган ДеВос , Петр Алексеевич Кропоткин , Пётр Алексеевич Кропоткин , Тейт Джеймс

Фантастика / Публицистика / Драматургия / История / Зарубежная драматургия / Учебная и научная литература
Чумазое Средневековье. Мифы и легенды о гигиене
Чумазое Средневековье. Мифы и легенды о гигиене

Книга историка и реконструктора Екатерины Мишаненковой посвящена развенчанию популярных мифов об эпохе средних веков. В Средние века люди были жутко грязными и вонючими – никогда не мылись, одежду не стирали, рыцари ходили в туалет прямо под себя, в доспехи. Широкополые шляпы носили, чтобы защищаться от помоев и содержимого ночных горшков, постоянно выливаемых из окон. Королева Изабелла Кастильская поклялась не менять белье, пока мавры не будут изгнаны из Испании, и мылась только два раза в жизни. От Людовика XIV воняло «как от дикого зверя». Король Фридрих Барбаросса чуть не утонул в нечистотах. А на окна британского парламента вешали ароматизированные занавески, чтобы защититься от вони, исходящей от Темзы. Что из этого правда, а что вымысел? Как была в реальности устроена средневековая баня или туалет? Как часто стирали белье и какими благовониями пользовались наши предки? Давайте обратимся к фактам. В формате PDF A4 сохранен издательский макет.

Екатерина Александровна Мишаненкова

Учебная и научная литература / Образование и наука / Культурология
Император Николай I и его эпоха. Донкихот самодержавия
Император Николай I и его эпоха. Донкихот самодержавия

В дореволюционных либеральных, а затем и в советских стереотипах император Николай I представлялся исключительно как душитель свободы, грубый солдафон «Николай Палкин», «жандарм Европы», гонитель декабристов, польских патриотов, вольнодумцев и Пушкина, враг технического прогресса. Многие же современники считали его чуть ли не идеальным государем, бесстрашным офицером, тонким и умелым политиком, кодификатором, реформатором, выстроившим устойчивую вертикаль власти, четко работающий бюрократический аппарат, во главе которого стоял сам Николай, работавший круглосуточно без выходных. Именно он, единственный из российских царей, с полным основанием мог о себе сказать: «Государство – это я». На большом документальном материале и свидетельствах современников автор разбирается в особенностях этой противоречивой фигуры российской истории и его эпохи.

Сергей Валерьевич Кисин

История / Учебная и научная литература / Образование и наука