Лондон. Полная история города

Лондонских полицейских называют «бобби», но мало кто знает происхождение этого прозвища, образованного от имени министра внутренних дел Роберта Пила[203], основателя столичной полиции. Было еще и прозвище «пилеры», но оно не прижилось — «бобби» звучит проще, понятнее и теплее. Спустя десять лет новый парламентский акт расширил границы Столичного полицейского округа и упорядочил структуру полицейских сил, которые прежде дублировались не только «бегунами с Боу-стрит», но и Речной полицией Темзы, сформированной в 1800 году для борьбы с кражами судов и совершаемыми с них грабежами.

Лондонские трущобы. Сер. XIX века

Первые полицейские были одеты в синие фраки и высокие цилиндры. Форму им придумали со смыслом, так, чтобы они в своих синих фраках не выделялись из толпы, но их можно было бы опознать по высоким цилиндрам. Более практичные шлемы, отдаленно напоминающие современные, появились только в 1863 году. Воротник полицейского фрака сделали высоким и плотным. Не красоты ради, а для того, чтобы защитить «бобби» от распространенного в то время способа убийства — удавкой, которая набрасывалась на шею сзади. Вооружение полицейского состояло из дубинки и свистка, более серьезное оружие выдавалось только при участии в операциях. Современные стражи правопорядка привыкли жаловаться на свой «безразмерный» график работы, но их предшественникам приходилось куда тяжелее — дневное патрулирование длилось с семи часов утра до девяти часов вечера, а ночное, соответственно, с девяти вечера до семи утра. Перерывов не предусматривалось, выходных тоже. Отдыхали полицейские всего пять дней в году, обычно отпуск предоставлялся на Рождество или на Пасху. Странно, что при таком графике у полицейских находилось время для создания семьи. Кстати — жениться было можно только с разрешения начальства. В полицию отбирались люди с незапятнанной репутацией, и начальник должен был убедиться в том, что его подчиненный выбрал себе достойную спутницу жизни.

Лондонский мост. 1890

В 1829 году на лондонских улицах появились не только полицейские, но и омнибусы — большие (на двадцать два пассажира) кареты, курсирующие по определенным маршрутам. Отцом лондонского общественного транспорта стал каретный мастер Джордж Шиллибир, увидевший омнибусы в Париже. Проезд стоил один шиллинг — не так уж и дешево, но все же в три раза дешевле проезда на почтовых каретах, которые вместе с почтой перевозили и пассажиров. Про наемные кареты, предшественницы кэбов, и говорить нечего — они были доступны только состоятельным людям. Довольно скоро неповоротливые двадцатидвухместные омнибусы заменили двенадцатиместными, которые отлично прижились на лондонских улицах. Потеря выручки отчасти компенсировалась более высокой оборачиваемостью омнибусов, а отчасти и экономией на лошадях — новую карету могли везти две лошади вместо трех.

Первый омнибусный маршрут шел от трактира «Йоркширкский эль» на Мэрилебоун-стрит в Паддингтоне до Банка Англии на Треднидл-стрит. Расстояние в пять миль омнибус проделывал примерно за час. Стационарных остановок не было — омнибус можно было остановить или выйти из него в любом месте по ходу движения. Регулировал движение кондуктор, сидевший «на запятках» кареты. Рядом с ним висел колокольчик, по звонку которого кучер останавливал лошадей или трогал их с места.

Оскфорд-стрит. 1910

Вот фрагмент юмористической инструкции для пассажиров омнибуса, опубликованной в 1836 году в газете «Таймс»: «Воздержитесь от вычурного высокомерия. Помните, что вы едете всего за шесть пенсов на то расстояние, которое в наемной карете обойдется вам в несколько шиллингов. Ваш кошелек должен побуждать вас к проявлению снисходительности, свойственной аристократам».

Ее величество Виктория, божьей милостью королева Соединенного Королевства Великобритании и Ирландии, защитница веры, императрица Индии

Велики ли шансы на получение короны у дочери четвертого сына короля? «Пенни против фунта!» — ответят на этот вопрос завзятые игроки и будут совершенно правы, потому что на столь малые вероятности можно делать только символические ставки. Однако же, если три сына короля не оставят после себя потомства, а у четвертого не будет сыновей, то можно будет поставить фунт против пенни на то, что дочь четвертого сына станет королевой…

Виктория, дочь Эдуарда, герцога Кентского, четвертого сына Георга III, унаследовала британский трон в июне 1837 года, когда ей было восемнадцать лет. Вряд ли кто тогда мог бы предположить, что ее правление будет долгим и славным. Полутора годами ранее Виктория тяжело переболела лихорадкой, которая, как считали многие, подорвала ее здоровье. Что же касается славы, то каких славных дел можно ожидать от юной девушки? Династия не пресеклась — и то хорошо!