Лубянские чтения – 2020. Актуальные проблемы истории отечественных органов государственной безопасности

Российский период изучения истории ВЧК — ГПУ — ОГПУ — НКВД ознаменовался либерализацией подходов к исследованию отечественной истории. В результате можно наблюдать две тенденции. Во-первых, резко повысился интерес к темам, которые раньше находились под запретом цензуры. Во-вторых, произошел количественный рост выпуска разнообразных научных трудов, мемуарной публицистики и документальных источников. Начался процесс рассекречивания документов, которые раньше не были доступны для широкого круга исследователей. Возникла широкая основа не только для переосмысления многих положений советской историографии, но и для новых подходов к освещению истории органов госбезопасности. В результате, с одной стороны, в историографии органов госбезопасности наблюдается наличие определенного перекоса в сторону появления работ, посвященных «запретным» темам советского времени, и с яркими названиями на злобу дня[464]. С другой стороны, появляются крупные исследования, в которых более подробно, чем в советский период, рассматривается деятельность органов госбезопасности на хозяйственном фронте, в том числе и на железнодорожном транспорте.

Докторская диссертация А.М. Плеханова легла в основу монографии «ВЧК — ОГПУ: Отечественные органы государственной безопасности в период новой экономической политики. 1921–1928»[465]. Автор в весьма обширном издании, с опорой на архивные источники, затрагивает вопросы историографии, правового регулирования, совершенствования организационной структуры, кадрового обеспечения и деятельности органов государственной безопасности в период с 1921 по 1928 гг. В последнем случае, внимание А.М. Плеханова было сосредоточено, в том числе, и на защите интересов государства и общества в сфере экономических отношений. Между тем, как организационная структура органов государственной безопасности на транспорте, так и их деятельность рассмотрены автором фрагментарно, что объясняется заявленной исследователем темой. Так, останавливаясь на характеристике борьбы органов госбезопасности со взяточничеством и хищениями, А.М. Плеханов приводит примеры и из транспортной сферы, и из промышленности[466]. К тому же, установленные хронологические рамки не позволили автору раскрыть в полном объеме историю ни органов ВЧК, ни органов ГПУ — ОГПУ.

На современном этапе сделан заметный шаг в исследовании вопросов, посвященных обеспечению экономической безопасности советского государства, в которых, в том числе, затрагиваются и некоторые аспекты деятельности органов ВЧК — ОГПУ — НКВД на транспорте[467]. Среди них наибольшего внимания в рамках исследуемой темы заслуживает монография О.Б. Мозохина «ВЧК — ОГПУ — НКВД на защите экономической безопасности государства. 1917–1941 годы», в основу которой была положена кандидатская диссертация автора. На основе анализа архивных документов и научной литературы историк установил причинно-следственные связи, обусловившие реорганизацию подразделений органов госбезопасности, стоявших на защите экономики государства, дал оценку развития их сил и средств, а также раскрыл основные направления деятельности. Между тем, столь широкая постановка темы не позволила О.Б. Мозохину уделить значительное внимание именно органам госбезопасности на транспорте. В частности, рассматривая организацию экономических подразделений, автор основной акцент делает на развитии Экономического управления ВЧК — ОГПУ и соответствующих подразделений в структуре НКВД[468]. Аналогичная картина наблюдается и при рассмотрении деятельности органов ВЧК — ОГПУ — НКВД на объектах транспорта[469].

На современном этапе получило свое развитие и исследование деятельности органов госбезопасности на транспорте. К столетию ВЧК вышел академический сборник статей и документов под редакцией В.С. Христофорова. Его несомненным достоинством является обращение к истории местных органов ВЧК и малоисследованным темам. В частности, история транспортных органов ВЧК рассматривается в статье А.П. Шатилова[470]. В тоже время основное внимание автор уделил организационным моментам, а непосредственную деятельность транспортных ЧК освятил фрагментарно.

Представляет определенный интерес статья В.П. Василевского и А.В.Сушко, посвященная наборам в Транспортную Сибирскую школу ГПУ[471]. И хотя в ней деятельность органов госбезопасности на железнодорожном транспорте не рассматривается, сам факт появления подобного материала указывает на возрастающий интерес к этой теме.