Макароны по-флотски

в 01.30 27.05 повезли её на «100» перегружать в норм. телегу. В 03.00 с Тимом поехали посмотреть, что так долго? А там – свету нету, связи нету; на дороге Акманов и Бондур с телегой

Да-да, всё освещение – только фарами автомобилей, больше нечем. Какие фонари, о чём вы вообще? Это ж ТРБ.

Тим был ответственным руководителем работ с нашей стороны, я – контролирующим лицом.

Хочется иллюстраций? Вот иллюстрация (всё из того же блокнотика):

И вот стоят они втроём (поскольку плюс ещё матрос-водитель МАЗа) и головы ломают, что теперь делать. Телегу скрутило и стащило во время транспортировки из-за сдутых левых передних колёс (а ещё и сдутое крайнее левое заднее), и она встала так, что ни туда, ни сюда. Любой манёвр тягачом чреват тривиальным опрокидыванием телеги. ЖОПА.

Мичманюга напряжённо думает и вполголоса советуется с матросом. Капитан-лейтенант молча стоит в стороне – потерял нить мыслей, а заодно и речь. Он и так заикается всё время, а тут вообще залипло.

Мы с Тимом тоже рядом стоим, слева от телеги, возле ямы, и слушаем; в разговор не влезаем, потому что они хоть и редкостные раздолбаи (раз к такому положению дел привели), но по части управления тягачами с ракетами (вернее, выруливания из дурацких положений) – тут они действительно Асы с большой буквы. Мичмана и матросы отдела хранения ТРБ то есть. Рассказывать бесполезно, надо видеть.

И ведь шиш кому доложишь о ситуации – связи-то с этого участка дороги никакой, до цеха неблизко, до перегрузки тоже (там хоть телефоны-«крутилки» есть, связь с оперативным на пирсе). А время летит. Ситуация ухудшается: телега, похоже, не хочет держаться на

давно убитых тормозах и очень-очень-очень медленно ползёт вперёд-влево, поскольку дорога тут слегка под уклон. Вперёд к полной и окончательной жопе.

Темень. Влажный туман ночной. Стоим. Наш «Урал» чуть сзади, метрах в тридцати, еле виден, только фары слепят. Что за ночка такая – столько диких предпосылок к ЧП, и вот ещё одна, самая шикарная, прям как логическое завершение всего предыдущего...

А самое интересное то, что оперативный ни о чём об этом не знает. Как ему доложишь? Никак. Случись чего – никто не будет знать, с какой стороны решать проблему, какие силы и средства привлекать, и даже вообще где это всё. Пока будут разнюхивать-разведывать, информацию собирать, ситуация сто раз критической станет.

В общем, ребята ещё пару минут посовещались, приняли какое-то решение (кап-лей так и остался стоять в сторонке в режиме манекена); матрос сел в кабину, мичман – перед «мордой» МАЗа, в свете фар, чтобы знаками ему показывать... Вы можете себе представить МАЗ-500, двигающийся туда-сюда, подруливая, с точностью ДО САНТИМЕТРА? Я видел.

Зацепили водило (тут мы помогли, конечно, оно тяжёлое)... потихоньку... вперёд... бдынсь!.. чуть назад и вправо... тррррр... стоп!.. ещё вперёд... Телега пошла... вот она накренилась ещё сильней (ой, мама!), и мы с Тимом переглянулись. Я помню его глаза. А у меня волосы под фуражкой зашевелились и в животе холодно стало. Потому что вот сейчас эта гадина тупо опрокинется прямо на нас, ракета с телеги упадёт, разломится, и будет большая боевая химическая тревога на весь Приморский с Рыбачьим (названия «Вилючинск» тогда ещё в природе не существовало). А то и не только химическая – ракета ж ещё и с «головами»... И будет минимум шесть трупов: капитан-лейтенант Акманов, мичман Бондур, не знакомый мне матрос-водитель, капитан 2 ранга Тимченко, матрос-водитель нашего «Урала» и капитан 3 ранга я. А всё остальное население гарнизона будет либо бегать в противогазах и химгондонах (кому по штату положено), либо сидеть по домам, наглухо задраив форточки, боясь нос на улицу высунуть, пока тут всё не закончится. Была уже такая фигня поздней осенью 1987-го, да и раньше происходило пару раз кое-что весьма пренеприятненькое... многие помнят.

В общем, в итоге ребята всё сумели сделать всё как надо. И даже чуть лучше. Выкрутили по миллиметрам. Вывернули телегу с ракетой и потащили её на «сотку». Как они умудрились – ума не приложу. От нас от всех пар валил: вспотели напрочь (лично я – от волнения). Спокойно покатили ракету дальше (тут и к каплею Акманову дар речи вернулся). И ту работу по разгрузке К-433 мы тогда всё же сделали – да, исполняя преступные устные приказания командующего флотом, но сделали в срок и без ЧП...

На самый верх об этом, конечно, никто никому ничего не докладывал. Просто: «закончили работу безаварийно, замечаний нет, лодка отошла». В ТРБ там, конечно, кого-то за что-то как-то наказали; ни одна из организационно-технических проблем не была решена, всё осталось как прежде.