Маленькое путешествие на Алтай (СИ)

Итак, мы на настоящей горной дороге с крутыми поворотами и существенными перепадами высот. Не знаю, насколько можно называть это серпантином, но очень хотелось. Удивительно красиво, только смотреть по сторонам практически некогда, всё внимание приковано к дороге. Надо отдать должное алтайцам: каждый крутой поворот предварялся соответствующим треугольным знаком, и их оказалось несметное количество.

Наш путь лежал через Чойский район, райцентр Чоя оказался ровно на половине завершающего отрезка пути. Дорога шла через множество деревень и деревенек. Я очень пожалела, что раньше не бывала в этих местах. Возможно, выбрала бы для себя одну из этих самых маленьких деревень с русскими и алтайскими, странно звучащими, названиями - Сугул, Паспаул, Тунежа, Тондошка…

Ещё на подъезде к Майме мы миновали деревеньку Суртайка, стоящую в устье реки Иша. Когда-то давно мы с мужем находили там, на берегу Иши, продающийся дом, фотографии которого просто умиляли. Но хозяева запросили непомерную сумму, и пришлось отступиться… Мы тогда отследили течение реки Иша, и выяснилось, что река протекает через множество деревень. Следовательно, она в устье уже не может быть чистой по определению. Тем и утешились.

Теперь мне было суждено воочию увидеть те самые деревни. За сто пятьдесят километров до Турочака мы пересекли реку Иша невероятное количество раз. Жаль, не начали считать сразу, потом уже было сложнее вспомнить, но это точно было не менее восьми мостов и мостиков!

Деревеньки достойны отдельного описания. Каждая из них стоит в долине, между крутых гор. Мимо протекает речка, или речушка, или есть озеро. Дома стоят в долине, а некоторые уходят в горы. Зрелище просто завораживающее, когда видишь на склоне горы домик, вокруг него огороженный большой участок, на нем растут деревья… Когда представишь себя в таком месте - дух захватывает… Деревеньки маленькие, но живые, людей мы встречали везде. Жаль, нам не удалось там поснимать, у фотика не вовремя разрядились аккумуляторы.

Дорога становилась всё сложнее, спуски и подъемы всё круче, а виражи закладывались всё более резкие. На одном из затяжных и относительно прямых спусков я попробовала вообще отпустить педали, и Камик покатился под собственной тяжестью. В автошколе нас учили, что такое положение называется “торможение двигателем”. На ровной поверхности - да, так можно плавно затормозить. Но только не с таких горок. Начинала я спуск с отпущенной педалью газа на шестидесяти, заканчивала на восьмидесяти - восьмидесяти пяти. Если на спуске закладывался крутой поворот, я, конечно, подтормаживала, чтобы не дать Камику совсем уж сильно разогнаться.

На подъемах, не менее резких и затяжных, Камик вёл себя достойно. Я старалась входить в подъем, максимально разогнавшись на спуске, и - тапок в пол. К самому верху Камик терял в скорости максимум десять километров в час, брал подъемы легко и непринужденно. Я в такие моменты ему говорила, какой он молодец, и что он самый лучший машин в мире. По-моему, ему это нравилось.

Как строят такие дороги, я плохо себе представляю. В некоторых местах дорога соединяла две горы между собой, как насыпь. Кюветы, если так можно их назвать, которые больше походили на обрывы, на глаз были глубиной от пятидесяти до ста метров с каждой стороны. Дорога не широкая, ровно две полосы. Когда навстречу несется “Камаз”, под завязку нагруженный бревнами, ощущения не из приятных. Штурман мне присоветовал двигаться ровно по центру дороги, так безопаснее. Но напряжение только нарастало, потому что из-за поворотов, закрытых лесом, в любой момент мог вынырнуть встречный автомобиль, что периодически и происходило.

Если до Маймы мы ехали по голому асфальту, то на этой дороге лежал снег со льдом, асфальт проглядывал только по центру, и то не везде. Тут возник ещё один нюанс: Камик стал забрасывать заднее стекло плотной коркой, которую обогрев не успевал растапливать. Видимо, раньше я не сталкивалась с подобной ситуацией, потому что не ездила с такой скоростью по заснеженной дороге. Отсутствие брызговиков сказалось. Поэтому иногда я видела обгоняющую машину только в момент опережения. Не очень это приятно, скажу я вам. Зато навигатор вёл себя замечательно: вежливо и своевременно предупреждал об особо крутых поворотах. Про перепады высот ничего не рассказывал, да и ладно.

Только в одном месте мнения навигатора и местной тетеньки, ехавшей с нами, разошлись. Мы поехали там, куда показала тетенька. Оказалось, что это место можно проехать двумя путями. Навигатор хотел, чтобы мы проехали через населенный пункт с нежным названием Киска, а тетенька нас туда не пустила.

Тем временем начало смеркаться. Я привыкла в городе к быстрым сумеркам, они там как-то плохо заметны. Зашла в магазин днем, вышла через тридцать минут - кругом ночь. Там всё было по-другому. Мы наблюдали, как солнце медленно опускается к горам, потом оно скрылось, но ещё очень долго было светло. Позже наступил интересный период, когда солнце окончательно село, но очертания гор и заснеженных деревьев всё ещё чётко видны на фоне неба…