Малые войны 1920-1930-х годов

Поэтому, готовясь к захвату Абиссинии, Италия готовилась к тому, чтобы, в случае осложнений с Англией, не быть застигнутой врасплох на Средиземном море и в то же время обеспечить ведение колониальной войны необходимыми ресурсами на случай более или менее длительного перерыва сообщений.

На случай разрыва связи с метрополией в Эритрее и Сомали создавались полугодовые запасы военного имущества и мощные силы, которые должны были быть накоплены в Эритрее и, при повороте дела, могли быть направлены для удара не по Абиссинии, а по Судану и Египту. Об этом недвусмысленно говорило и сосредоточение Италией 50-тысячной армии и воздушных сил в Киренаике, что Англией было понято как угроза Египту.

Основным принципом подготовки Италии было не ослаблять свои силы в метрополии и на Средиземном море. Поэтому при мобилизации соблюдался порядок, чтобы взамен каждой отправленной в Африку дивизии формировалась новая дивизия, и, по-видимому, тот же принцип проводился и в отношении воздушных сил[49], т. е. взамен каждой эскадрильи, отправленной против Абиссинии, в Италии формировалась новая эскадрилья.

Первый приказ о мобилизации был объявлен 5 февраля 1935 г. К концу августа 1935 г. мобилизация сил, первоначально предназначенных для войны против Абиссинии, была закончена. В сколько приемов было мобилизовано и отправлено на фронт до начала войны 5 регулярных, 4 фашистских (чернорубашечных) и 2 туземных пехотных дивизий. Вместе с отдельными милиционными, туземными, этапными и другими войсками это составляло 275 000 человек.

Вместе же с мобилизованными рабочими (30 000 итальянцев и 45 000 местного населения Эритреи и Сомали) в начале войны было сосредоточено до 350 000 человек.

Сосредоточение итальянского экспедиционного корпуса зависело не только от транспортных средств, но и от подготовки районов сосредоточения к принятию и расположению войск в Эритрее и Итальянском Сомали.

Развертывание итальянских дивизий в восточной Африке с 3 до 10 и формирование войсковых частей из туземного населения потребовали обширных работ по расширению портов, развитию путей сообщения, постройке лагерей и тыловых учреждений, крупных мероприятий для обеспечения войск водой, для лечения и эвакуации больных и раненых. Заботы об организации тыла и санитарном состоянии войск выдвигались на первый план.

Подготовительные работы к подготовке плацдарма для экспедиционной армии начались с 1935 г. и выразились в расширении порта Массава, который после его переоборудования мог принять вместо 2–3 пароходов в сутки до 40 пароходов с 250 000 т груза. Также был расширен порт Ассаб, на побережье Итальянского Сомали — порты Могадишо и Бендер-Касим, соединенные между собой шоссе.

В дополнение к железной дороге Массава — Асмара было проложено параллельно ей гудронированное шоссе и проложена дорога к р. Мареб для автомобильного транспорта. Кроме того, строилась железнодорожная линия Могадишо — Луг.

Водоснабжение требовало особых забот. При итальянской экспедиционной армии состояли до 200 геологов и специальные части, которые должны были создать артезианские колодцы и доставлять воду войскам автомоторами и самолетами в пустынных районах.

Роль торгового флота Италии в Итало-абиссинской войне была громадна, вся тяжесть перевозки войск на театр военных действий, отдаленный от метрополии на тысячи миль, легла на торговый флот.

К началу войны итальянский торговый флот насчитывал около 1000 пароходов общим водоизмещением в 3 млн т, принадлежавших различным пароходным компаниям, строившим преимущественно океанские пассажирские пароходы, и сравнительно незначительное число грузовых пароходов; нехватка в них покрывалась покупкой за границей; не хватало нефтеналивных судов, угольщиков, рефрижераторов и пр. Нефтеналивных судов было всего 82. Строительство торгового флота не было увязано с общим планом подготовки к войне.

Как было уже упомянуто, первоначальным планом, разработанным Генеральным штабом в 1934 г., намечался к перевозке в Абиссинию один экспедиционный корпус в составе четырех дивизий, но в связи с развертыванием событий было решено послать два корпуса и приступлено к срочному переоборудованию 154 пароходов (водоизмещением около 1 млн т), из которых 48 были куплены в Германии. 93 парохода предназначались для перевозки войск, 34 — для перевозки авиации и 27 — для обслуживания нужд морского флота.