Читаем Марс Метро-сити полностью

Создавая форпост на Марсе, нам необходимо озаботиться транспортной инфраструктурой для постоянного сообщения между планетами. Для этой цели мы создаем Космическую станцию – Пилотируемый Спутник Солнца. Задача – создать на околоземной орбите массивный космический объект и вывести его на эллиптическую орбиту вокруг Солнца. Согласно законам Кеплера, существует орбита, которая одной вершиной по большой оси эллипса касается земной орбиты, а другой вершиной касается марсианской орбиты. При этом в одном из фокусов такой эллиптической орбиты находиться Солнце. Эксцентриситет орбиты следует рассчитывать таким образом, чтобы каждое «касание» орбиты Земли и Марса происходило в тот момент, когда Земля и Марс, соответственно, находятся в такой позиции, что их гравитационное воздействие «помогает» произвести обмен грузами и пассажирами. Контрольный параметр – сохранение орбитального импульса.

Плоскость орбиты такой станции перпендикулярная плоскости Солнечной системы была бы идеальной с точки зрения обзора, но такая конфигурация слишком затратна с точки зрения выравнивания векторов скоростей при стыковках.

В районе Чимборазо у нас есть превосходный стартовый комплекс, который позволяет нам вывести на околоземную орбиту габаритные объекты свыше 300 тонн весом. За десять стартов мы сможем собрать на околоземной орбите:

– снаряженную топливом для вывода на эллиптическую солнечную орбиту космическую станцию, которая имеет: грузовой отсек, замкнутый цикл жизнеобеспечения, мощную защиту от космической радиации, комфортабельные номера и кают-компании для пассажиров и экипажа, пирсы для причала космических кораблей. Свыше 3 тысяч тонн общей массы.

Если этого покажется мало, то всегда можно добавить. Разумеется, мы должны понимать, что будет необходимо корректировать орбиту такой станции, поэтому ее необходимо оснастить двигателями и периодически снабжать топливом. Но главным фактором сохранения стабильности орбиты будет являться эквивалентность отдаваемого и принимаемого грузов.

Таким образом, мы будем иметь постоянно действующий, хорошо защищенный и оборудованный объект, для перевозки людей и грузов с орбиты на орбиту. Местами высадки и посадки «на ходу» могут стать Луна и Фобос.

Необходимо провести точные расчеты орбиты, но принципиально один такой объект сможет обеспечить транзит Земля-Марс-Земля с интервалом в один год. Это сопоставимо с продолжительностью путешествий времен Великих Географических открытий. Сделав четыре таких объекта, мы получим возможность отправлять и получать грузы с интервалом в 3 месяца. При этом мы должны понимать, что время доставки груза с планеты на планету остается примерно полгода. Хотя существуют варианты логистики, при которых мы передаем грузы со станции на станцию в точках сближения их орбит и заметно сокращаем время в пути.





Рис. 4. Трансорбитальная магистраль


-–Часть третья – Задача первой миссии


-–Точка посадки

Пассивная безопасность – главная характеристика среды обитания. Среда обитания не должна зависеть от исправности технических систем. Воздух, вода, свет, приемлемая температура – все это должно быть при любых обстоятельствах. На Марсе сегодня это может быть создано только в подземных условиях. Или – в подводных условиях.

Но сейчас перед нами самая сложная задача – посадить на Марсе корабль размером с двадцатиэтажный дом. Чтобы погасить орбитальную скорость 3,6 км/с и вертикально поставить на поверхность 60-метровую башню весом 312 тонн, нам потребуется 765 тонн топлива. Вертикальность посадки нам поможет обеспечить отстрел из пушек рабочего тела взятого на Фобосе. Посадка на Марсе будет самым захватывающим моментом первой экспедиции.

Но вот все позади, каким-то образом мы совершили посадку на Марсе. За бортом очень холодно и нечем дышать, давление очень низкое и без скафандра на улицу не выйти. Совершенно очевидно, что что-то пойдет не так, поэтому первые десять дней необходимо зарезервировать на то, чтобы исправить обнаруженные косяки. Но вот мы с ними справились и можно открывать шампанское. В нашем распоряжении красавец-корабль высотой в 20-этажный дом, распертый на 4 опоры, которые недавно были джет-пушками.

Это и есть наш первый дом на Марсе, у которого есть внутренний дворик диаметром 5 метров. Пришло время поднять на мощность ядерный реактор, который все это время был с нами.


Следующим тактом мы выводим в наш «внутренний дворик», где совсем недавно было ракетное топливо, буровую установку. И начинаем бурение/выпиливание ствола диаметром 4 метра. Извлеченные порода располагается вокруг основания корабля, укрепляя его позицию.

Но что мы пилим?

Перейти на страницу:

Похожие книги

Происхождение видов путем естественного отбора, или Сохранение благоприятных рас в борьбе за жизнь
Происхождение видов путем естественного отбора, или Сохранение благоприятных рас в борьбе за жизнь

Этот труд Чарлза Дарвина – не только основа эволюционной биологии, но и дневник путешественника-натуралиста, побывавшего в Южной Америке, на Галапагосских островах и в Австралии еще в конце XIX века. Его научные и досужие наблюдения – это документ эпохи – эпохи в жизни людей, наземных улиток, утконосов, кенгуру, лавра и акаций. Автору, обладавшему интеллигентным юмором, удалось собрать замечательный «этнографический» материал о живой природе, рассказав об удивительных особенностях физиологии и поведения живых существ и передав слухи о занятных происшествиях, имевших место в их биографии.Книга для всех и на все времена.

Чарльз Роберт Дарвин

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература / Биология / Образование и наука
Пираты. Рассказы о знаменитых разбойниках
Пираты. Рассказы о знаменитых разбойниках

Эта увлекательная книга, посвященная истории морского пиратства, уникальна широтой охвата темы: в ней рассказано о датских, норманнских, испанских, вест-индских, малайских, алжирских и многих других жестоких и беспощадных морских разбойниках, наводивших страх на моряков и мирный торговый люд в разных районах Мирового океана. Повествования о жизни флибустьеров, дополненные материалами судебных процессов, отчетами адмиралтейства, рассказами несчастных, попавших в руки пиратов, о страданиях и злоключениях, которые им пришлось пережить, позволят узнать много интересного всем, кто интересуется захватывающими историями о людях, плававших под черным флагом много лет назад.

Чарльз Элмс

Зарубежная образовательная литература, зарубежная прикладная, научно-популярная литература