Марс Метро-сити

Важной частью инфраструктуры являются атмосферные станции, которые регулируют химический состав воздуха, периодически устраивают «дожди», иногда с грозами.

Как и положено, каждая станция Метро имеет выход на поверхность. Поднимаясь на эскалаторе с глубины примерно 60 метров, мы оказываемся в павильоне, где располагаются гаражи с нашими марсоходами. Через систему шлюзов мы выводим их на поверхность планеты. Но этот павильон не только транспортный грузовой терминал. Это место отдыха и работы с видом на Марс и звездное небо. Здесь расположены бары, кафе и места где айтишники могут сидеть со своими лэптопами.

Система атмосферной безопасности устроена следующим образом. Люди одевают скафандры перед эскалатором. В случае аварийной разгерметизации поток воздуха устремиться по тоннелю с эскалаторами наверх. И мы используем энергию этого потока чтобы захлопнуть створки и отсечь аварийный павильон. При этом люди, которые оказались наверху в павильоне будут уже в скафандрах и не пострадают. Вернуться они смогут через аварийные шлюзы. Вторая система атмосферной безопасности – водяной пар. Вспоминаем, что атмосфера в Метро-сити это атмосфера в водолазном колоколе. При падении давления воздуха вода начнет подниматься до уровня «зеркала поверхности». Чтобы не затопить жилые постройки и коммуникации, уровень блокируется поплавком при подъеме воды на 2-3 метра от повседневного. Подъем воды включает мощные нагреватели, которые испаряют воду и водяной пар аварийно восстанавливает давление. При этом кто-то, может быть, вспомнит баню, но тепло быстро рассеется. Главное, чтобы выброс пара не повредил растительность.

Рис. 6. Схема Метро-сити

-–And we all shine on

У земной цивилизации есть прекрасный прототип большого корабля с автономным жизнеобеспечением. И это атомная подводная лодка. Мы используем технические решения, которые применяются при строительстве атомных подводных крейсеров для создания сухопутных кораблей на Марсе. Также как и подводные лодки, такие корабли будут оснащены ядерными энергетическими установками. Перемещение такого объекта по суше представляет собой интересную техническую задачу, но она, безусловно, решаема. И вот чем такие корабли займутся.

ЖЕЛЕЗНАЯ ЛЕДИ – фабрика по производству металлов. По нашим данным, поверхность Марса на 15% состоит из оксидов железа. В земной классификации это очень бедная руда, но нам не стоит привередничать. Также имеется заметное содержание ряда других металлов. ЖЛ двигается по поверхности Марса и перерабатывает грунт в полезные формы с помощью плазменного шнура. После заполнения бортового склада готовой продукции, ЖЛ возвращается для разгрузки и смены экипажа.

Ремарка:у многих может возникнуть восклицание – это же очень дорого восстанавливать металлы через состояние плазмы! Давайте сразу определимся: «дорого» это не более чем наши с вами договорные отношения. Посмотрите на стоимость золота и платины на рынке. Сегодня золото чуть ли не в два раза выше платины, хотя не так давно платина считалась более дорогим металлом. Просто посмотрите на линейку карт любого банка: стандарт, сильвер, голд, платинум. Поэтому энергия – это не дорого, это просто нужно в больших количествах и это должно быть обеспечено технологически с минимальными трудозатратами. С «дорогой» энергией на Марсе мы никуда не уедем, ее производство должно стать частью среды обитания. Как минимум до тех пор, пока мы не восстановим атмосферу и не появимся на поверхности без скафандров.

ПАНДА – более легкий корабль с хорошей проходимостью. Его задача устройство сети мобильной связи и координатных маяков. От Метро-сити и далее по экватору.

ВИКТОР – геологоразведчик, приспособленный для поиска рудных тел с помощью сканеров и буровых установок.

АСТРА – специализированный корабль для добычи и обогащения урана и тория, наличие которых на Марсе достоверно подтверждается.

Рис. 7. Поверхностный комплекс Метро-сити