Масштаб. Универсальные законы роста, инноваций, устойчивости и темпов жизни организмов, городов, экономических систем и компаний

Хотя охват и акценты исходной идеи проекта по ходу работы и расширились, ее суть за все эти годы практически не изменилась. Основополагающая идея была изначально сформулирована следующим образом: «В связи с очевидными аналогиями с системами социальных сетей, например корпоративных или городских, исследование возможности распространения на социальные организации тех же методов анализа, которые используются для изучения биологических сетевых систем, представляется и естественным, и необходимым». При этом особый упор был сделан на предположение о том, что «в социальных организациях потоки информации играют не менее важную роль, чем потоки материалов, энергии и других ресурсов». Было задано множество вопросов, в том числе: «Что такое социальная организация? Каковы применимые законы масштабирования? Каким условиям должна удовлетворять архитектура структур, обеспечивающих распределение социальных потоков информации, материи и энергии? В частности, идет ли речь лишь о физических ограничениях, или же могут существовать социальные и когнитивные ограничения, которые также необходимо учитывать?»

На первый взгляд, Нью-Йорк, Лос-Анджелес и Даллас выглядят и ощущаются совершенно по-разному; то же можно сказать о Токио, Осаке и Киото или о Париже, Лионе и Марселе. Однако различия между ними малы по сравнению с очевидными различиями между китами, лошадьми и обезьянами, которые, как было показано выше, на самом деле можно считать масштабными вариантами друг друга, подчиняющимися простым степенным отношениям масштабирования. Такая скрытая регулярность есть проявление физических и математических свойств лежащих в их основе сетей, обеспечивающих в их организмах передачу энергетических и материальных ресурсов. Жизнедеятельность городов также поддерживают похожие сетевые системы, например автомобильных и железных дорог или электропередачи, обеспечивающие транспортировку людей, энергии и материальных ресурсов, – таким образом, проходящие по ним потоки являются проявлением метаболизма города. Эти потоки обеспечивают физическое жизнеобеспечение всех городов, и, как и в случае организмов, их структура и динамическое поведение развиваются под воздействием непрерывной обратной связи, присущей процессу отбора, направленному на приблизительную оптимизацию с точки зрения уменьшения материальных и временных затрат. О каком бы городе ни шла речь, большинство его жителей в среднем стремится как можно быстрее и дешевле добираться из точки А в точку В, а большинство компаний стремится подобным же образом оптимизировать свои системы снабжения и поставок. Поэтому можно предположить, что, несмотря на внешние различия, города также могут быть масштабированными вариантами друг друга в том же смысле, что и млекопитающие.

Однако города – это нечто гораздо большее, чем их физические составляющие, здания и структуры, соединенные и обслуживаемые различными транспортными системами. Хотя мы склонны представлять себе города в физических образах – прекрасные бульвары Парижа, лондонская подземка, небоскребы Нью-Йорка, храмы Киото и так далее, – суть городов далеко не ограничивается их физической инфраструктурой. На самом деле города образуют люди: именно от них исходит жизненная энергия города, его душа, его дух, все те трудноуловимые особенности, которые мы подсознательно ощущаем, когда участвуем в жизни успешного города. Это утверждение может показаться тривиальным, но те, кто думает о городах, – планировщики, архитекторы, экономисты, политики и идеологи – в первую очередь сосредоточивают свое внимание на их физических элементах, а не на живущих в них людях и особенностях их взаимодействия. Слишком часто забывается, что назначение города – сближение людей и облегчение взаимодействий между ними, в результате которых возникают идеи и богатство, стимуляция творческого мышления, предпринимательства и культурной деятельности, использование тех необычайных возможностей, которые предлагает разнообразие городской жизни. Мы открыли эту волшебную формулу 10 тысяч лет назад, когда, сами того не зная, начали процесс урбанизации. Его непредвиденными последствиями стал экспоненциальный рост численности населения, сопровождающийся – в среднем – и повышением уровня жизни этого населения.

Дорожные сети Лос-Анджелеса и сеть нью-йоркского метрополитена; не показаны другие инфраструктурные сети – например, водо-, газо- и электроснабжения