Messerschmitt Bf 109 Часть 5

19 августа отряд из шести Me 109 атаковал в районе Гандеса эскадрилью из девяти СБ-2, прикрытых И-16. Советские пилоты перехватили немцев, но тем в ходе маневренного боя удалось прорваться к бомбардировщикам. Первый боевой заход немцев оказался безрезультатным. Тем временем, бомбардировщики отбомбились и вся группа легла на обратный курс. Немцы воспользовались минутным замешательством, возникшим в ходе перестроения, и снова атаковали. Пара «мессеров» связала боем шесть И-16. Советским пилотам удалось сбить один Me 109. Немцам удалось повредить машину И. Какутича, которому пришлось совершить вынужденную посадку. Другой «ишачок» получил повреждения, а его пилот А. Туров был ранен. Третьим неудачником дня с республиканской стороны стал испанский пилот Касела из 4-й эскадрильи. Он неосторожно оторвался от основной группы и был сбит. Касела попытался покинуть самолет с парашютом, но купол загорелся и пилот погиб. Немцы заявили четыре сбитых И-16, один из которых записали на счет обер-лейтенанта Мёльдерса. Эта победа стала четвертой на боевом счету будущего аса. Остальные три победы заявили унтер-офицер Кюлль, обер-лейтенант Келлер и лейтенант Шольц.

Также удачным для J/88 стало 23 августа, когда немцы снова атаковали группу СБ-2, сопровождаемую истребителями. Легионеры снова заявили четыре победы: Мёльдерс заявил СБ-2, а трое других пилотов — истребители. Вероятно, это был бой, в ходе которого 4-я эскадрилья республиканцев потеряла два И-16, которые пилотировали Гаскон и Бадин. Очевидно, их сбили обер-лейтенант Мюллер и лейтенант Бертрам. Спустя два дня две четверки Me 109 столкнулись в районе Сении с четырьмя И-16. Республиканцы заявили три победы, немецкие документы не подтверждают этого факта.

Бои над Эбро длились целый месяц, но их напряженность постепенно уменьшалась. Последние события произошли уже в сентябре, когда против легиона начали действовать семь истребительных эскадрилий республиканцев, оснащенных в основном И-16, в том числе одна советская (Ухова) и одна смешанная (Перейры, бывшая Грицевца). Несмотря на достигнутое количественное превосходство, республиканцы не смогли компенсировать качественное превосходство противника.

Ожесточенное и длительное сражение произошло 5 сентября, когда мощная группировка советских истребителей перехватила группу франскистских бомбардировщиков. Республиканцы располагали почти 70 истребителями, действующими на высотах от 4000 до 11000 метров. Бой носил очень напряженный характер, немецкие пилоты заявили только один сбитый И-15.

На полевых аэродромах вместо ангаров часто использовали большие палатки. Практика показала малую эффективность таких палаток, так как их было очень трудно ставить и удерживать в поставленном состоянии. На снимке Me 109Е-1 из штабного звена неизвестной части, лето 1939 года.

Интересно развивались события 7 сентября (Советские источники датируют это событие 5 сентября, но по косвенным данным можно считать, что бой имел место двумя днями позже.). 6-я истребительная эскадрилья республиканцев, возглавляемая Ф. Мероньо, составлявшая часть группы из более чем 50 истребителей, завязала бой с несколькими Me 109. Это были четыре «мессера» из Stab и 1.J/88, ведомые капитаном Хандриком. Республиканцам удалось быстро рассеять противника, лишь лейтенанту Бертраму удалось сесть «ишачку» на хвост и сбить Ф. Кастелло. Командир 6-й эскадрильи, в свою очередь, атаковал немецкого лейтенанта и посчитал его сбитым. По другим данным, Мероньо обстрелял ведомого Бертрама, которому удалось уйти в облака. Тем временем Берхраму удалось сбить второго республиканца — Маркалета. Это была шестая по счету победа немецкого летчика. Другие пилоты легиона в тот день не добились успеха, но по данным республиканцев еще три их истребителя получили незначительные повреждения. Республиканцы заявили два сбитых Me 109. В действительности, в тот день J/88 потеряла самолет лейтенанта Лютца, но по данным немецкой стороны это произошло в результате авиакатастрофы.

Me 109D из l./JG 71, позднейшей II./JG 51. Идет подготовка к боевому вылету. На переднем плане лежит снятая деталь капота, закрывающая пулеметный отсек. Видна часть моторамы и серые детали пулеметов.