Читаем Messerschmitt Bf 109 Часть 5 полностью

Me 109F-4, «черная 4», 8./JG 5, оберфельдфебель Карл Шульц, Петсамо, Финляндия, март 1943 года. Зимний идентификационный камуфляж JG 5. Верхняя сторона самолета целиком выкрашена краской RLM 75, а поверх нанесены белые волны и спирали. Рисунок на левом крыле и левом горизонтальном стабилизаторе — предположительный.

Me 109E-4 Франца Фиби из 3./JG 2, северная Франция, конец июля 1940 года. Типичная окраска: фон RLM 71 с пятнами RLM 70 в районе фонаря. Верхняя сторона фюзеляжа выкрашена по схеме 71/02. Рисунок балочного креста типичен для эскадрильи.

Me 109Е-4 из 8./JG 54 обер-лейтенанта Эгтера, командира эскадрильи. Голландия, осень 1940 года. Камуфляж устаревший для данного периода. На некоторых снимках руль направления кажется более светлым, чем капот, но это результат его отклонения против солнца, а не действительная разница в оттенках.

Me 109Е-4 из I./.JG 51, начало августа 1940 года, северная Франция. Типичный с июля 1940 года камуфляж 71/02, когда появилось предписание затемнить рисунок на бортах фюзеляжа. Передняя часть фюзеляжа до фонаря белая, что противоречит всем инструкциям, принятым перед операцией «Adlerangriff». Окоицовки крыла и руль направления темно-желтые. Обтекатель втулки винта RLM 70. Цвет «тройки» выбран условно.

Me 109Е-4 из 5./JG 53, Шербур, северная Франция, лето-осень 1940 года. Из под желтого пробивается красная полоса на капоте (или наоборот, остатки облупившейся полосы).

Me 109Е-4 из штаба II1./JG 2. северная Франция, начало августа 1940 года. Видны следы перекраски фюзеляжа в ходе смены тактических знаков и ремонта. Самолет совершал посадку на фюзеляж. Хвостовое оперение целиком выкрашено в желтый цвет, что было необычно.

Me 109G-2/trop «желтая 1» из 9./.JG 77. Тунис, весна 1943 года. Стандартный африканский камуфляж 78/79/80, но с многочисленными обозначениями.

Me 109G-6/R6 «белая 23» Ваг рам, Австрия. зима 1944 года. Типичная окраска и обозначения, хотя назначение «черной I» на капоте неизвестно. Руль направления белый, нижняя часть капота желтая.

Перейти на страницу:

Похожие книги

1937. Трагедия Красной Армии
1937. Трагедия Красной Армии

После «разоблачения культа личности» одной из главных причин катастрофы 1941 года принято считать массовые репрессии против командного состава РККА, «обескровившие Красную Армию накануне войны». Однако в последние годы этот тезис все чаще подвергается сомнению – по мнению историков-сталинистов, «очищение» от врагов народа и заговорщиков пошло стране только на пользу: без этой жестокой, но необходимой меры у Красной Армии якобы не было шансов одолеть прежде непобедимый Вермахт.Есть ли в этих суждениях хотя бы доля истины? Что именно произошло с РККА в 1937–1938 гг.? Что спровоцировало вакханалию арестов и расстрелов? Подтверждается ли гипотеза о «военном заговоре»? Каковы были подлинные масштабы репрессий? И главное – насколько велик ущерб, нанесенный ими боеспособности Красной Армии накануне войны?В данной книге есть ответы на все эти вопросы. Этот фундаментальный труд ввел в научный оборот огромный массив рассекреченных документов из военных и чекистских архивов и впервые дал всесторонний исчерпывающий анализ сталинской «чистки» РККА. Это – первая в мире энциклопедия, посвященная трагедии Красной Армии в 1937–1938 гг. Особой заслугой автора стала публикация «Мартиролога», содержащего сведения о более чем 2000 репрессированных командирах – от маршала до лейтенанта.

Олег Федотович Сувениров , Олег Ф. Сувениров

Документальная литература / Военная история / История / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
100 великих кораблей
100 великих кораблей

«В мире есть три прекрасных зрелища: скачущая лошадь, танцующая женщина и корабль, идущий под всеми парусами», – говорил Оноре де Бальзак. «Судно – единственное человеческое творение, которое удостаивается чести получить при рождении имя собственное. Кому присваивается имя собственное в этом мире? Только тому, кто имеет собственную историю жизни, то есть существу с судьбой, имеющему характер, отличающемуся ото всего другого сущего», – заметил моряк-писатель В.В. Конецкий.Неспроста с древнейших времен и до наших дней с постройкой, наименованием и эксплуатацией кораблей и судов связано много суеверий, религиозных обрядов и традиций. Да и само плавание издавна почиталось как искусство…В очередной книге серии рассказывается о самых прославленных кораблях в истории человечества.

Андрей Николаевич Золотарев , Борис Владимирович Соломонов , Никита Анатольевич Кузнецов

Детективы / Военное дело / Военная история / История / Спецслужбы / Cпецслужбы