Между Сциллой и Харибдой

Другая группа бомбардировщиков тремя волнами в течение 40 минут, с небольшой высоты атаковали «Саратовский авиационный завод № 292», выпускающий истребители «Як». Было сброшено свыше ста фугасных бомб весом 500-1000 килограммов и большое количество тяжелых зажигательных бомб.

Магистральный водопровод на предприятии, с немецкой предусмотрительностью был выведен из строя в самом начале налёта, многочисленные очаги огня стало нечем тушить и, в результате бушевавшего всю ночь пожара – авиазавод был практически уничтожен, лишившись порядком три четверти мощностей.

Одновременно с бомбёжкой Саратовской нефтебазы и «авиазавода № 292», с переменным успехом были атакованы суда и корабли Волжской военной флотилии на Волге и, речной порт в Астрахани.

* * *

А меж тем, география авиаударов Люфтваффе по объектам глубокого советского тыла продолжала расширяться!

В ночь на 25 июня, массированным налетом был уничтожен крупный железнодорожный узел Балашов, где было уничтожено в результате возникших пожаров – почти сотня вагонов с воинскими грузами и, разбито фугасками 30 секций железнодорожного пути.

Через сутки немецкие самолеты разбомбили военно-морскую базу Туапсе на Черном море и плотину крупного водохранилища.

В ту же ночь, был проведен последний налет Люфтваффе на Саратов. Хотя при отражении атаки частями ПВО, был произведен обильный дымопуск – повреждения различной степени тяжести получили промышленные предприятия и местная ТЭЦ. Кроме того, в очередной раз было произведено минирование Волги.

27 июня, над Саратовом наконец-то был сбит истребителем ПВО первый авиаразведчик «Ju-88D-1», экипаж которого взяли в плен.

Поздним летним вечером 28 июня, немецкая авиация пройдя на Куйбышевым – где вызвала всеобщую панику, нанесла удар по Сызранскому железнодорожному мосту через Волгу. В этот раз безуспешно – мост уцелел.

В последние дни июня и начале июля, население Поволжья пребывало в тревожном ожидании, а власти в унылом пессимизме. Казалось, немецким бомбежкам не будет конца и, в конце концов – будет разрушена всю промышленность. После победных зимне-весенних реляций, оказалось вдруг, что вражеская авиация после Сталинграда – вовсе не разгромлена, а даже усилилась. Восстановление промышленных объектов не производилось из опасения следующих налётов, лишь разбирались завалы в поисках уцелевшего оборудования и погребённых под обломками зданий и станков тел людей…

Страх перед Люфтваффе был так велик, что даже промышленные центры – отстоящие значительно восточнее Волги: Уфа, Пермь, Ижевск – лихорадочно усиливались средствами ПВО. Причём последний, получил зениток даже больше, чем непосредственно подвергающиеся авианалётам Горький, Ярославль и Саратов.

Хотя командование Люфтваффе, действительно планировало продолжить разрушение советской военной промышленности… Но по причине скорого начала операции сухопутных сил «Цитадель», назначенного на 5 июля – решено было дать хорошо «потрудившимся» экипажам недельный отдых.

Ну, а потом им стало не до налётов на глубокий советский тыл – началась Курская битва.

* * *

Ну, что?

Подведём некоторые итоги и сделаем надлежащие выводы.

Оборонявшие Поволжье части советской ПВО, заявили – что с 4 по 27 июня ими были сбиты 57 немецких самолетов. По немецким же данным, Люфтваффе потеряли 18 бомбардировщиков, 13 экипажей и один самолет-разведчик. Еще восемь боевых двухмоторных машин получили повреждения различной степени.

Немцы тоже были «сказочниками» и очень любили прихвастнуть в отчётах.

По их убеждению, основанному на аэроснимках и агентурных данных – на Горьковском авиазаводе было уничтожено немногим мерее тысячи советских средних танков «Т-34», что исключало этим летом активные действия советских бронесил. Сам же завод, считали аналитики «Верховного командования Вермахта» (ОКВ) – не возобновит их выпуск в течении как минимум полутора месяцев.

Блажен, кто верует!

Советская оборонная промышленность уже давно была широкомасштабно развёрнута на Урале и за ним. Так что причинённый ущерб, был конечно велик – но вовсе не фатален для разогнавшейся во всю мощь гигантской советской военной машины.

Тем не менее, надо честно признать: «Кармен II» – крупнейшая стратегическая операция люфтваффе на Восточном фронте, завершилась полным успехом немцев.

Менее, чем за месяц – в период с 4 по 28 июня 1943 года, бомбардировочные эскадры 1, 4 и 6-го воздушных флотов – совершили девять массированных авианалетов на Саратов, семь – на Горький, два – на Ярославль и по одному – на Астрахань и Рыбинск. Кроме того, были нанесены вспомогательные, отвлекающие или случайные авиаудары по Угличу, Сызрани, Балашову, Камышину и другим населённым пунктам. В результате операции «Кармен II», были полностью разрушены «Ярославский шинный завод № 736», «Горьковский Автомобильный Завод», горьковский завод «Двигатель революции», «Саратовский авиазавод № 292», саратовский же «Крекинг-завод имени Кирова». Кроме того, ещё около тридцати крупных, средних и мелких предприятий – были надолго выведены из строя.