Междуморье

Вот возьмем такую себе Россию. На востоке большая часть автомобилей из Японии, где действует левостороннее движение, так что руль у машины находится по правой стороне. Но штука в том, что в России действует правостороннее движение, так что привезенные автомобили должны ездить в совершенно противоестественных для себя условиях, когда руль находится со стороны бордюра, потому что Россия, правда, не способна обеспечить на собою администрируемой территории автомашин с рулем с соответствующей дорожному движению стороны, но она же представляет собой империю, так что не станет менять законов ради какой-то там дурацкой фактической ситуации. К тому же еще, вынужденной внешними факторами. Не будет она, как какое-то там идиотское Самоа, которое в подобной ситуации нормально поменяло движение с левостороннего на правостороннее, поскольку большая часть ездящих там машин была родом из Австралии и Новой Зеландии.

Впрочем, а кто знает, возможно, так удастся функционировать довольно долго.

Быть может, вполне долго можно ездить по правилам, приспособленным к совершенно другого порядка езды. Возьмем Грузию, модернизированную Михеилом Саакашвили: экзамены на водительские права кончаются ездой по площадке, потому что по городу в соответствии с правилами дорожного движения ездить невозможно. Закон свое, а обычаи – свое. Ах, я обожал ездить по Грузии. Неофициально разрешено практически все, кроме проезда на красный свет или уж совершенно очевидных нарушений типа езды по встречной полосе. Но вот выезд с подчиненной, резкие повороты, подрезы – да пожалуйста. Я глядел на дорожное движение в Берлине и представлял себе этих приличных немцев, если бы им вдруг пришлось водить автомобиль в Тбилиси. Я мог представить себе их ужас и панику с истерикой. В Грузии можно ездить замечательно, поскольку это походит на компьютерную игру, в которой все время необходимо внимательно следить за тем, что происходит вокруг. Нельзя только лишь давить на газ, зато надо иметь глаза вокруг головы. В результате получается обалденная развлекуха, если только имеется желание развлекаться. Но это совершенно иной способ поездки, чем тот, для которого писались западные правила. При переходе через проезжую часть не так важны светофоры, как решительность. Нужно попросту перемещаться между катящимися, но из-за этого не слишком быстро перемещающимися автомобилями, чтобы добраться до осевой, которая является чем-то вроде уважаемого всеми водителями убежища для пешехода. Затем необходимо повторить маневр на другой полосе и безопасно добраться до тротуара. Это означает – относительно безопасно. Как-то раз в Тбилиси меня облаял клаксоном автомобиль, едущий по тротуару, тем самым хитроумно объезжающий пробку на мостовой.

То же самое было и в Приштине, столице албанского Косова. Здесь имелись улицы Джорджа Буша и Тони Блера и, в общем, огромная благодарность Западу за помощь в войне с Сербией, но если речь заходила о западных правилах функционирования общества – это уже было не таким простым. Не будем сейчас о дорожном движении, но страна, победив сербов, сползла в клановость и право сильного. И, как это все чаще случается, играла с Западом в кошки-мышки. Косово брало западные фонды, но функционировало по-своему. Венгрия с Польшей делают то же самое. Только с чуточку меньшим размахом.

В Косово, например, через тридцать лет, проведенных в Дании, вернулся господин Шабан. Вернулся в разрушенный дом, потому что его друг детства, серб по имени Милан, прежде чем сбежать из Косова, над которым установили свою власть албанцы, спалил ему половину дома, а вторую пытался затопить, поскольку залил цементом все стоки и открутил все краны. Господин Шабан привез из Дании довольно много денег: плоды тридцати лет жизни. Эти деньги он хотел инвестировать во что-нибудь, как и все, возвращающиеся в Косово из эмиграции. Только взяточническое государство сожрало все его деньги, обмануло его. Господин Шабан мог только бессильно глядеть на то, как сбережения всей жизни идут на взятки, а впоследствии весь проект тоже идет псу под хвост, потому что из министерства начали звонить найденным им на Западе соинвесторам и требовать десять процентов прибыли.

- Все в Косове стоит, - рассказывал господин Шабан. – Любая деловая активность просто вязнет в этой коррумпированной системе.

Бизнес вязнет, безработица растет. Косовары массами бегут из своей только-только возведенной державы. На Запад. А в стране, под размахивание флагами ЕС, все время продолжается прозападная риторика.