Международное частное право. Ответы на экзаменационные вопросы

Конвенция восприняла большинство ранее выработанных международно-правовых норм о морских пассажирских перевозках: принцип ответственности за вину, ответственность перевозчика за вред, причиненный в результате смерти пассажира, нанесения ему телесных повреждений, а также в результате утраты, повреждения багажа, наступает, если происшествие, вследствие которого причинен вред, произошло во время перевозки и по вине перевозчика. Конвенция определяет предел ответственности перевозчика в случае причинения вреда жизни, здоровью гражданина, а также в случае утраты, повреждения каютного или другого багажа.

Перевозчик может быть полностью (частично) освобожден от ответственности в соответствии с правом страны суда, если докажет, что виновное поведение пассажира явилось причиной его смерти или способствовало ее наступлению либо нанесению телесных повреждений, утрате или повреждению багажа.

Существуют правила определения применимого права в отношении морской перевозки:

1) право определяется соглашением сторон. Однако наличие такого соглашения не может повлечь за собой устранения, уменьшения ответственности, установленной в соответствии с российским законодательством (см. Кодекс торгового мореплавания РФ);

2) для морской перевозки пассажиров закреплено особое правило – закон государства, указанного в билете пассажира;

3) закон государства, в котором учреждена, имеет основное место деятельности или местожительство сторона, являющаяся перевозчиком – в договоре морской перевозки; судовладельцем – в договоре морского агентирования (тайм-чартер, бербоут-чартер), владельцем буксирующего судна – в договоре буксировки.

74. Международные автомобильные перевозки

Международной автомобильной перевозкой признается перевозка транспортным средством грузов или пассажиров за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации, а также перевозка транспортным средством грузов или пассажиров транзитом через территорию Российской Федерации (ст. 1 Федерального закона от 24 июля 1998 г.

№ 127-ФЗ «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их осуществления» (с изм. и доп. от 2 января 2000 г., 30 декабря 2001 г.)).

К таким перевозкам относятся:

1) проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, с территории Российской Федерации на территорию иностранного государства и обратно, либо на территорию Российской Федерации транзитом через территорию иностранного государства, либо с территории одного иностранного государства на территорию другого иностранного государства транзитом через территорию Российской Федерации;

2) проезд груженого или негруженого транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, на территорию Российской Федерации и обратно либо транзитом через территорию Российской Федерации.

Международные автомобильные перевозки осуществляют:

1) российский перевозчик – российское юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему грузовое транспортное средство либо автобус для перевозок грузов или пассажиров в соответствии с российским или многосторонним разрешением;

2) иностранный перевозчик – иностранное юридическое или физическое лицо, использующее принадлежащее ему транспортное средство для перевозок грузов или пассажиров в соответствии с иностранным или международным разрешением.

Разрешение – это документ, предоставляющий право на проезд транспортного средства по территории иностранного государства. Разрешение может быть разовым, многократным, специальным, многосторонним:

1) российское разрешение – разовое или многократное в течение определенного времени разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории Российской Федерации;

2) иностранное разрешение – разовое или многократное в течение определенного времени разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего российскому перевозчику, по территории иностранного государства;

3) специальное разрешение – разовое дополнительное разрешение на проезд конкретного транспортного средства с крупногабаритным или тяжеловесным либо опасным грузом по территории государства, а также разовое разрешение на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего перевозчику одного из договаривающихся государств, по территориям таких государств в третьи государства или из третьих государств;

4) многостороннее разрешение – разрешение, действующее в течение определенного времени на неограниченное число проездов любого транспортного средства, принадлежащего владельцу такого разрешения, по территории любого государства, являющегося членом Европейской конференции министров транспорта.