Международное частное право. Шпаргалки

Для обеспечения уплаты фрахта предусматривается залоговое право на груз. Если фактический перевозчик осуществляет перевозки на условиях Варшавской конвенции, то ее положения распространяются на чартерные воздушные перевозки. Согласно положениям Гвадалахарской конвенции потерпевшая сторона имеет право предъявить иск по своему усмотрению либо-либо:

1) к фактическому перевозчику;

2) к перевозчику, заключившему договор воздушного чартера;

3) к обоим перевозчикам вместе.

80. Гарантии применения деликтной ответственности перевозчика

Международные конвенции предусматривают две группы гарантий применения деликтной ответственности: 1) материально-правового характера (страхование, создание обеспечительных фондов и т. д.); 2) процессуального характера (определение компетентного суда, порядок исполнения судебных решений за рубежом и т. д.). В воздушном праве, например, гарантиями деликтной ответственности могут служить (на выбор) наличие страхового сертификата, депозита, денежной суммы, гарантии банка или государства.

Пределы гражданско-правовой ответственности тоже установлены международными конвенциями. В основном для этого используются максимум возмещения одному потерпевшему и максимум выплат при наступлении одного несчастного случая, независимо от числа потерпевших, нередко используются обе формы (как в морском праве, по конвенции о морской перевозке грузов и пассажиров).

По соглашению заинтересованных лиц пределы гражданско-правовой ответственности могут быть изменены как в сторону их повышения, так и в сторону их снижения.

Для повышения требуется наличие умысла, и возложение полной ответственности предусматривается только при наличии умысла причинителя вреда.

Международные конвенции определяют пределы гражданско-правовой ответственности в различных единицах – французских франках, SDR (специальные права заимствования), долларах США. В текстах конвенций, предусматривающих деликтную ответственность, обязательно указан суд, который имеет право рассматривать возникающие споры.

Для каждой сферы деликтной ответственности это свой, определенный суд: Гаагская конвенция о праве, применяемом к дорожным происшествиям, указывает, что вред возмещается по закону страны, на территории которой произошел несчастный случай, а если место регистрации данного транспортного средства совпадает с постоянным местом жительства потерпевшего, то применяется закон места жительства. Гватемальский протокол, касающийся воздушных перевозок, вводит дополнительную подсудность для потерпевших, предоставляя им возможность предъявить иск в стране пассажира, если перевозчик имеет там свое учреждение.

81. Нормы деликтной ответственности

Под деликтной ответственностью понимают ответственность за вред, причиненный личности или имуществу в результате противоправного действия (деликта), не связанного с нарушением договора. Нормы о деликтной ответственности имеются в ряде международных конвенций:

– Брюссельская конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью;

– Римская конвенция о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим лицам на поверхности (с изменениями 1978 г.);

– Конвенция об ответственности операторов ядерных судов;

– Венская конвенция о гражданской ответственности за ядерный ущерб;

– Гаагская конвенция о праве, применяемом к дорожным происшествиям;

– Конвенция о гражданской ответственности в области морских перевозокядерных материалов;

– Конвенция по предотвращению загрязнения моря сбросами отходов и других материалов;

– Конвенция о помощи в случае ядерной аварии или радиационной аварийной ситуации.

Все эти документы определяют условия и пределы гражданско-правовой ответственности за причиненный вред; круг лиц, имеющих право на возмещение вреда; основания освобождения от ответственности за причиненный вред; меры обеспечительного характера и т. д.

В конвенциях предусматривается принцип ответственности лишь за виновное правонарушение, то есть необходимым условием наступления деликтной ответственности является наличие вины причинителя вреда. На него возлагается бремя доказывания отсутствия своей вины: его вина предполагается, пока он не докажет обратное. Существует ряд конвенций, которые устанавливают деликтную ответственность независимо от вины причинителя вреда, оговаривая основания, исключающие эту ответственность.

Как правило, основания связаны с возможностью проявления внешних причин, приводящих к ущербу: а) военные и тому подобные действия или стихийные явления исключительного характера; б) поведение третьих лиц, имевших намерение причинить убытки;

в) небрежность или иное неправомерное действие властей; г) вина потерпевшего.

Венской конвенцией о гражданской ответственности за ядерный ущерб установлена деликтная ответственность до пределов непреодолимой силы.