Читаем Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний полностью

Вопрос 306. Где следует размещать и как должны быть обозначены передвижные автозаправочные станции (ПАЗС)?

Ответ. Их следует размещать на специально отведенных площадках (п. 4.5.10).

На каждой ПАЗС должны быть нанесены несмываемой краской надписи «Передвижная АЗС» и «Огнеопасная» (п. 4.5.11).

Вопрос 307. Что необходимо выполнить водителю-заправщику ПАЗС перед началом отпуска нефтепродуктов?

Ответ. Необходимо:

установить ПАЗС на площадке, обеспечив надежное торможение АТС и прицепа;

надежно заземлить ПАЗС;

проконтролировать наличие и исправность первичных средств пожаротушения (два огнетушителя);

проверить герметичность трубопроводов, шлангов, топливораздаточных агрегатов;

подключить электропитание к внешней электросети или привести в рабочее состояние бензоэлектроагрегат (п. 4.5.12).

Вопрос 308. Должен ли быть заземлен корпус и оборудование электростанции?

Ответ. Должен быть заземлен перед началом работы ПАЗС (п. 4.5.13).

4.6. Погрузочно-разгрузочные площадки

Вопрос 309. Какие должны быть расстояния между АТС при их размещении на погрузочно-разгрузочных площадках?

Ответ. Расстояние между АТС, стоящими друг за другом (в глубину), должно быть не менее 1 м, а между АТС, стоящими рядом (по фронту), – не менее 1,5 м.

Если АТС устанавливают для погрузки или разгрузки вблизи здания, то расстояние между зданием и автомобилем должно соблюдаться не менее 0,8 м. Расстояние между АТС и штабелем груза должно быть не менее 1 м.

При погрузке (выгрузке) грузов с эстакады, платформы, рампы высотой, равной уровню пола кузова, АТС может подъезжать вплотную к ним (п. 4.6.2).

Вопрос 310. Какими указателями и устройствами должны оборудоваться эстакады, платформы, рампы для производства погрузочно-разгрузочных работ с заездом на них АТС?

Ответ. Должны оборудоваться указателями допустимой грузоподъемности и колесоотбойными устройствами (п. 4.6.3).

Вопрос 311. Каким должно быть движение АТС на погрузочно-разгрузочных площадках и подъездных путях?

Ответ. Должно быть поточным и регулироваться дорожными знаками и указателями. Если в силу производственных условий поточное движение организовать нельзя, то АТС должны подаваться под погрузку и разгрузку задним ходом, но так, чтобы выезд их с территории площадки происходил свободно, без маневрирования (п. 4.6.4).

5. ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ХРАНЕНИЮ И ТРАНСПОРТИРОВКЕ ИСХОДНЫХ МАТЕРИАЛОВ, ЗАГОТОВОК, ПОЛУФАБРИКАТОВ, ГОТОВОЙ ПРОДУКЦИИ И ОТХОДОВ ПРОИЗВОДСТВА, ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ

5.1. Общие положения

Вопрос 312. Каковы требования при использовании импортных материалов?

Ответ. Необходимо обеспечить соблюдение фирменных указаний на производство работ с этими материалами.

Использовать импортные материалы, не имеющие фирменных указаний по их безопасному применению, разрешается только после получения согласия органов Госсанэпиднадзора России на их применение (п. 5.1.2).

Вопрос 313. Для хранения каких материалов и изделий должны предусматриваться отдельные помещения?

Ответ. Должны предусматриваться для хранения:

смазочных материалов;

лакокрасочных материалов и растворителей;

химикатов;

шин и резинотехнических изделий (п. 5.1.8).

Вопрос 314. Какое помещение должно быть выделено для хранения и приготовления моющих и дезинфицирующих растворов, используемых для санитарной обработки АТС?

Ответ. Должно быть выпалено помещение, закрываемое на замок, ключ от которого должен храниться у работника, ответственного за санитарную обработку АТС и контейнеров (п. 5.1.9).

Вопрос 315. Как должны храниться баллоны с газом?

Ответ. Должны храниться в вертикальном положении с навернутыми колпаками и заглушками на штуцерах вентилей. Они должны быть прочно закреплены хомутами или цепями и защищены от попадания солнечных лучей и воздействия нагревательных приборов и устройств (п. 5.1.16).

Вопрос 316. Какие химически активные вещества не попускается хранить совместно друг с другом?

Ответ. Не допускается совместное хранение:

ацетиленовых баллонов и балконов со сжиженным газом с кислородными баллонами;

кислотных аккумуляторных батарей со щелочными аккумуляторными батареями;

карбида кальция с красками: и маслами (п. 5.1.17).

5.2. Требования безопасности при применении этилированного бензина

Вопрос 317. Каков предельный объем заполнения резервуара этилированным бензином?

Ответ. Заполнять резервуары необходимо не более чем на 90 % их емкости (п. 5.2.5).

Вопрос 318. Какие действия не допускаются при применении этилированного бензина?

Ответ.

Не допускается:

Перейти на страницу:

Все книги серии Нормативно-производственное издание

Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний
Межотраслевые правила по охране труда на автомобильном транспорте в вопросах и ответах. Пособие для изучения и подготовки к проверке знаний

Рассмотрены основные положения Межотраслевых правил по охране труда на автомобильном транспорте (ПОТ Р М-027-2003), утвержденных Постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 12 мая 2003 г. № 28, в виде вопросов и ответов.Пособие поможет специалистам в изучении Правил и при подготовке к проверке их знаний.Для работников автотранспортных организаций, автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т. п.), а также для предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.

Валентин Викторович Красник

Технические науки / Образование и наука

Похожие книги

Битва в ионосфере
Битва в ионосфере

После Второй мировой войны знаменитый англичанин Уинстон Черчилль сказал, что радиолокация стала одним из величайших достижений человечества XX века. Открытие советским ученым Николаем Кабановым эффекта рассеяния земной поверхностью отражённых ионосферой коротких радиоволн, сделанное в 1947 году, позволило существенно расширить границы применения радиолокации. Он первым в мире показал потенциальную возможность ведения загоризонтной радиолокации, позволяющей обнаруживать цели на дальностях до нескольких тысяч километров. Однако долгие годы реализация научного открытия Кабанова оставалась неразрешимой технической задачей. Первыми дерзнули ее решить в начале 60-х годов минувшего столетия советские ученые Ефим Штырен, Василий Шамшин, Эфир Шустов и другие конструкторы. Создать же реальную боевую систему загоризонтной радиолокации, которая была способна обнаруживать старты баллистических ракет с ядерным оружием с территории США, удалось только в 70-х годах XX века коллективу учёных под руководством главного конструктора Франца Александровича Кузьминского. Однако из-за интриг в Минрадиопроме он незаслуженно был отстранён от работы. Ему не удалось доработать боевую систему ЗГРЛС. В начале 90-х годов разработчики и заказчики из Минобороны СССР-РФ подверглись необоснованным нападкам в советской, а затем в российской прессе. Они были обвинены в волюнтаризме и разбазаривании огромных бюджетных средств. Военный журналист подполковник Александр Бабакин еще в 1991 году в одной из публикаций опроверг эти обвинения. «Ветеран боевых действий», Лауреат премии союза журналистов Москвы, полковник запаса Александр Бабакин 18 лет вел расследование трагедии и триумфа отечественной загоризонтной локации. В документальной книге-расследовании даются ответы на многие вопросы противостояния между СССР-РФ и США в области создания систем предупреждения о ракетном нападении.

Александр Бабакин

История / Физика / Технические науки / Образование и наука