Михаил Миль

Сталин дал конструкторам сутки на то, чтобы обдумать предложение и дать точный ответ. На следующий день в Кремле были только Миль и Яковлев, которые приняли предложение и были готовы начать работу. Но дело приняло весьма неожиданный оборот для обоих конструкторов: Сталин повторно заявил о большом отставании в вертолетостроении и дал Михаилу Леонтьевичу и Александру Сергеевичу всего лишь один год на то, чтобы разработать вертолеты. Двухмоторный и двухроторный вертолет на 24 человека поручили конструкторскому бюро Яковлева, а одномоторный одновинтовой на 12 человек КБ Миля.

Это был чрезмерно короткий срок на то, чтобы разработать проекты. Яковлев и Миль попытались оспорить сроки, но Сталин поставил точку в этом вопросе. Взамен он пообещал, что снабдит оба бюро всеми необходимыми ресурсами, и конструкторам пришлось смириться с этими сроками.

В это время в Корее шла война, и вертолеты уже показали свои возможности, оказывали не только военную помощь, но и гуманитарную поддержку, они доставляли войска в труднодоступные места, куда не пройдет ни одна машина. На руководство страны действия вертолетов в военном конфликте произвели огромное впечатление, стало понятно, что вертолет может играть огромную роль в обороне страны. Тогда советское правительство и приняло решение о построении десантно-транспортного летательного аппарата, грузоподъемность которого будет превосходить все зарубежные образцы. Это задание поручили опытно-конструкторскому бюро Михаила Миля. Перед ОКБ Миля стояла новая научно-техническая задача, исполнить которую требовалось за год.

Естественно, работали люди не по 9 часов в день, а от 12 до 14 часов в сутки, так как сроки были чрезвычайными, а инженеров в ОКБ не хватало. Требовалась максимальная отдача сил, максимальные результаты. Люди принимали такой режим и делали все возможное.

Начиналась разработка нового вертолета, многое не было известно, поскольку такого вертолета еще не было. Если грузоподъемность Ми-1 была 300 килограммов, то десантно-транспортный вертолет должен иметь грузоподъемность в 5 раз больше. Как ее увеличить? Что предпринять? Увеличить диаметр винтов? Добавить двигателю лошадиных сил? Редуктор, трансмиссии, втулка – все должно быть рассчитано на увеличившуюся в 5 раз мощность. Несмотря на обилие вопросов, решение было найдено. В короткие сроки были готовы эскизы нового летательного аппарата. Оставалось определиться с расположением двигателя и некоторыми внутренними агрегатами. Двигатель Миль решает поставить впереди на нос машины, чтобы оставить место для грузоподъемной кабины. Для удобства погрузки тяжелой техники Ми-4 впервые был оснащен грузовым люком в задней части с откидными створками и опускающимся трапом.

Поршневой двигатель.

Турбинный двигатель.

Одновременно с заданием на разработку вертолета Ми-4 было дано задание на разработку двигателя ОКБ Аркадия Дмитриевича Швецова, который в то время занимался разработкой поршневых двигателей, кроме этого, нужно было разработать еще и редуктор к нему. Заместитель А. Д. Швецова будущий генеральный конструктор П. А. Соловьев присутствовал на совещании вместе с Милем и Яковлевым. Он добился постановления правительства о сроках, согласованных со сроками создания вертолетов, такими, чтобы двигатель АШ-82 был готов для установки на вертолет точно к завершению постройки вертолета, а не раньше. Они будут за этим следить. Это давало ОКБ Швецова возможность без спешки и основательно создать двигатель. Срок на разработку был дан всего один год. Справились за полтора года, как впоследствии вспоминал П. А. Соловьев. После успешного испытания двигателя АШ-82 на вертолете Ми-4 и проведения государственных испытаний было выпущено постановление правительства об организации серийного производства на Казанском вертолетном заводе.

М. Л. Миль обладал тонким художественным вкусом, сам рисовал, и вопрос о покраске новой машины был для него не второстепенным. Миль с огромным интересом выслушивал предложения по этому поводу от своих сотрудников. Но, как чаще всего случалось, у него уже были свои идеи на этот счет. Если он принял решение, то все попытки его переубедить были равны нулю. Однажды, когда Г. В. Ремезов настаивал на своем выборе цвета, Миль в шутку ему сказал: «Знаете, Герман Владимирович, моя жена должна мне нравиться!» В этих вопросах он никогда ни к кому не прислушивался.

Ми-4.