Мир Авиации 1994 02

В момент перегрузки у обследуемого сорвалась рука с поручня кресла и туловище наклонилось вправо Локализация повреждения XI грудного позвонка, обнаруженная рентгенографическим методом, соответствовала данным киносъемки (наклон туловища вправо вследствие срыва правой руки с поручня). Таким образом, резкий наклон туловища вправо в момент перегрузки послужил причиной ушиба печени о внутреннюю поверхность грудной клетки и о поясничный ремень… Испытатель сам сошел с кресла, но стоять без поддержки не смог из-за усилившихся болей в верхней части живота и верхней части поясничной области. После двухмесячного клинического лечения он был выписан в хорошем состоянии».

После этого случая исследователи обратили особое внимание на способы фиксации человека в кресле, то есть на правильность исходной позы. Но исходная поза и устройство кресла – вещи взаимосвязанные.

По рекомендациям врачей вносились изменения в некоторые элементы конструкции кресла (наклон спинки, ширина подножек и пр.). Уточнялись и характеристики пиропатронов В результате то катапультное кресло, с которым Шварцбург начинал технические эксперименты, и кресло, которое использовалось первым испытателем в реальном полете. – устройства одинаковые только функционально. не более.

Но прежде, чем испытатель сядет в катапультное кресло. установленное в задней кабине самолета Пе-2. в это самое кресло «посадят» манекен. Это была своего рода генеральная репетиция катапультирований человека, режиссером которой был тот же Шварцбург.

Тем временем врачи решали вопрос, кому быть первым Выбор пал на мастера парашютного спорта СССР Гавриила Афанасьевича Кондрашова

Утро 24 июня 1947 г. выдалось солнечным, ясным. На аэродроме ЛИИ царило приподнятое настроение Всех волновал исход предстоящего катапультирования человека Вокруг «Пешки», в кабину которой Шварцбург. Левашов. Комендантов заботливо усаживали Кондрашова, собрались многочисленные болельщики. Другие полеты были временно прекращены, и в воздух должны были подняться только ведущий Пе-2 с испытателем и ведомые киносъемочные Ли-2 и Ил-2.

Пилотировали это необычное по составу звено летчики-испытатели ЛИИ Степан Филиппович Мошковский (Пе-2). Леонид Иванович Тарощии (Ли-2) и Алексей Петрович Якимов (Ил-2). Площадка приземления Кондрашова была неподалеку от взлетной полосы, по ту сторону реки Москвы, окаймляющей аэродром По реке курсировал катер на случай приводнения испытателя На месте приземления его поджидала «санитарка». Туда же перелетели на У-2 Комендантов. Левашов. Шварцбург. кинооператор Анатолий Черепанов (он делил со мной труд катапультных съемок) и другие встречающие. Едва Кондратов приземлился. все они принялись дружно качать смущенного такой восторженной встречей испытателя.

1* Три камеры крепились на стене ангара по по всей высоте катапульты. Поля их зрепния перекрывались.

Привожу таблицу девяти первых в нашей стране катапультирований Гавриила Кондрашова и Алексея Быстрова Последний покидал самолет трижды уже в рамках госиспытаний катапульты, проходивших в НИИ ВВС годом позже

Дата	Фамилия	Скорость полета		Перегрузка в момент выброса кресла	Высота полета, м
		по прибору	истинная
Самолет Пе-2
24.06.47	Кондрашов	275	310	12	2500
01.07.48	Кондрашов	275	310	14	2500
22.08.47	Кондрашов	400	460	14	2750
Самолет МиГ-9УТИ
14.07.48	Кондрашов	450	516	18	2800
17.07.48	Кондрашов	620	705	18	2600
19.08.48	Кондрашов	690	780	18	2500
07.10.48	Быстров	517	565	16.1	1800
26.10.48	Быстров	617	658	16.1	1800
13.11.48	Быстров	695	764	16.2	1920

При своем пятом катапультировании и. соответственно. втором, выполненном из реактивного МиГ 9УТИ. Кондратов получил травму ноги Случилось это на скорости по прибору 620 км/ч (Vист, = 705 км/ч) Комендантов. Левашов и автор этих строк провели тщательный анализ кинокадров этого покидания. В их заключении говорится: «.. В момент отделения кресла от самолета ноги испытателя вместе с запасным парашютом стали подниматься Спустя 0.25 секунды от начала движения сиденья ноги уже не опирались на подножки, и запасной парашют ударил испытателя по подбородку Пленка показала, что вслед за тем почти мгновенно началось опускание ног При этом они прошли мимо подножек и в результате сильного действия воздушного потока оказались затянутыми под чашу сиденья. В это время с правой ноги свалился сапог. Руку испытатель снял с поручня через 0.56 секунды с момента начала движения кресла, поворот которого на 90º в левую сторону произошел через 0.8 секунды»