Мир Авиации 1996 01

Без малого год посчастливилось им летать в одном отряде. Но какой год! Вспомним для примера август: за две недели до того известного дня, когда в киевском небе была закручена первая в мире «мертвая петля», Петр Николаевич, временно исполнявший должность командира отряда, и два пилота отряда – поручик Передков и сотник Ткачев – впервые в России выполнили полет по маршруту звеном в плотном строю. Полет строем от века считался и всегда будет считаться сложнейшим видом боевой (или спортивной) выучки летчиков, требующим особой одаренности. Время массового освоения плотных боевых порядков наступит нескоро, года через три – в начале 1916-го. В русской авиации этот вид боевой подготовки будет внедрять единственный оставшийся к тому времени в живых участник первого группового перелета есаул Ткачев. И сегодня есть возможность читать его строки о впечатлениях человека, впервые в русском небе опробовавшем эту «забаву» (см. рукопись В. М. Ткачева «Крылья России»): «Нам, летящим в группе, было странно наблюдать соседние аэропланы, которые, казалось, стояли на месте, словно подвешенные в воздухе. Они передвигались лишь по вертикали, при изменении высоты. Все было оригинально, ново, красиво и приятно…»

…Октябрь 1913-го. Блистательный по своим результатам перелет Ткачева по маршруту Киев-Екатеринодар! Оставляя за скобками рассказ об обстоятельствах рейса, о значимости события в свете прогнозируемых задач ВВФ перед лицом надвигавшейся войны, приведем текст телеграммы (12 октября) Президента Одесского аэроклуба А. Анатры Начальнику Воздухоплавательной части ГУГШ (Главного Управления Генерального Штаба): «Сердечно поздравляю главу русской воздухоплавательной организации с беспримерным по простоте и скромности лихим перелетом сотника Ткачева Киев-Одесса-Керчь-Кубань в ненастное осеннее время без предварительных подготовок». Отметим. что Артур Антонович отразил в послании генералу Шишкевичу самые заметные особенности ткачевского рейса, выгодно отличавшие его от проходивших в то же время долгих, но, увы, бесплодных авиасостязаний за обладание т. н. Романовским призом: перелета по маршруту Петербург-Москва-Петербург. Полтора десятка признанных российских нилотов безуспешно пытались выполнить условия состязания – пройти маршрут не более, чем за 18 часов. Ничем не собираясь задеть действительно хороших летчиков, обратим внимание на две вещи: трасса была хорошо знакома и облетана: и второе. – лучше подготовленной с точки зрении наземного навигационно-технического обеспечения в России трассы не было. Октябрьский перелет Ткачева по маршруту большей протяженности был, но существу, не только всероссийским рекордом, но и подвигом.

Есаул В.М.Ткачев (в центре) – командир XX-го корпусного авиаотряда, Рига, ноябрь 1915 г.

…Новый 1914 гол принес немало перемен в Xl-й авиаотряд: получил перевод в другую часть командир отряда капитан Самойло. Кто должность перешла к самому выдающемуся пилоту ВВФ штабс-капитану Н. Н. Нестерову. А несколькими днями раньше (17 февраля) получил должность начальника формирующегося ХХ-го авиаотряда подъесаул Ткачев. Удовлетворение от повышения но службе, но признанию самого Вячеслава Матвеевича, омрачалось ощущением расставания с Нестеровым, в котором он видел для себя пример, достойный всестороннего подражания…

19 июля 1914 года Германия объявила войну Российской Империи, и Русская Армия, созданная некогда гением Петра Великого, выступила в свой очередной боевой поход, не подозревая. что он окажется последним…