Мир Авиации 1997 01

Зимой 1942-43 годов характер боевой деятельности 80-й эскадрильи не изменился. Разведку плавсредств изредка дополняли вылеты на определение ледовой обстановки в Азовском море. В феврале Черноморский флот проводил операции) по блокаде участка Анапа-Феодосия, /(ля этого в Геленджик перебазировались 3 Че-2, которые летали достаточно активно, неоднократно вступая в поединки с немецкими летающими лодками. Базирование в Геленджике, однако, по-прежнему оставалось рискованным. Вражеская авиация пыталась блокировать аэродромы МАГ НОР и осуществляла налеты бомбардировщиков.

25 марта 6 He 111 и 16 Ju 88 бомбили Геленджик, бухту, сухопутный аэродром. В результате был потерян один Че-2.

20 апреля 11 Не 111 повторили налет. В его отражении участвовали истребители Як-1 6-го гвардейского иап, сбившие 4 немецких бомбардировщика.

В этот же день был потерян Че-2 капитана Липницкого. Самолет, вернувшийся из разведки, разворачивался над бухтой для захода на посадку. Пара Bf 109, зайдя со стороны солнца, внезапно атаковала его и немедленно ушла на повышенной скорости. Тяжело раненный пилот некоторое время пытался управлять машиной, но уже на планировании потерял сознание. Самолет сорвался в штопор и упал и 15 метрах от берега. Спасти удалось только стрелка-радиста.

С весны 1943 года 80-я эскадрилья оставшимися силами включилась в поиск вражеских подводных лодок. Эту работу вели обычно 1–2 самолета. базировавшихся в Поти. 4 августа в 14 часов 16 минут на участке Поти- Геленджик экипаж Че-2 обнаружил субмарину в надводном положении в.44 милях юго-западнее Сухуми. Летчики выпустили один PC-132 и отметил прямое попадание снаряда в носовую часть лодки. Затем были сброшены 4 бомбы ПЛАБ-100, которые разорвались в нескольких метрах от успевшей погрузиться субмарины. К К» часам к месту действия подлетели пять МБР-2 82-й эскадрильи, которые вели поиск лодки до 19 часов 07 минут. Не обнаружив цели, эти самолеты сбросили 6 ПЛАБ-100, ориентируясь по масляным пятнам на воде. Впоследствии эта лодка была засчитана как уничтоженная.

Подвеска под Че-2 500 кг авиабомбы

Поступление и наличие самолетов типа Че-2 в авиации Военно-морского флота

	Балтийский флот	Черноморский флот	Северный флот	Тихоокеанский флот	Запасные авиачасти	Авиаучилище
Наличие на 22.06.41	5			8	3
Поступило в ходе войны
	5	8	6	1	_	1
От частей ВВС ВМФ	—	8	5	—	1
От прочих организаций	—			—	—	1
Всего	5	16	11	1	3	2
Убыло
Боевые потери	3	6	8
Небоевые потери	2	8	2	5	1	—
Передано в ВВС ВМФ	5	_	_	—	2	2
В другие организации	—	—	—	—	1	-
Всего	10	14	10	5	4	2
Наличие на 9.05.45		2	1	4

Общее количество применявшихся самолетов Че-2 — 42 экземпляра

В течение следующих месяцев Че-2 обнаружили еще несколько вражеских субмарин. 5 октября, 20 и 22 ноября лодки атаковывались. Лодка, замеченная 22 ноября в точке 42°5′ с.ш. 41°10′ в. д. 5*, также была засчитана как уничтоженная. Че-2. нашедший ее в 12 часов 40 минут в подводном положении, сбросил две глубинные бомбы, после чего экипаж наблюдал обильное выделение масла и воздушных пузырей. Вызванные по радио 17 самолетов МБР-2 и 2 КОР-2 также отбомбились по этой точке. На следующий день 2 МБР-2 82-й аэ вели наблюдение за местом вероятного потопления и наблюдали обильное выделение масла. Было принято решение подвергнуть подозрительный участок дополнительной бомбардировке, что и проделали 11 МБР-2 82-й аэ. сбросив 22 ПЛАБ-100. Окончательно факт потопления подтвердила аэрофотосъемка. 11 хотя уже после войны немцы напрочь отрицали потерю в данном районе своей подводной лодки, она вполне вероятна. К примеру, известно, что одна из затопленных лодок (чья? факт гибели бывшим противником также не подтвержден) лежит под Анапой. Есть недалеко от этого приморского города пляж, до которого можно за час добраться на теплоходе. Если забраться на прибренсную горушку, то в хорошую погоду тушу лодки можно разглядеть.

В последующий период войны на Черном море летающие лодки Че-2 редко встречаются в сводках боевых отчетов. Созданные для дальней морской разведки, они, в силу сложившихся обстоятельств, чаще выполняли задачу охраны побережья. Такое несоответствие назначения и применения наблюдалось не только в случае с Че-2. Начиная с 1943 года подобную работу выполняли практически все типы боевых самолетов, даже штурмовики и истребители. Только к концу войны, когда на ЧФ осталось всего два Че-2, появилась возможность привлекать их исключительно для ответственных дальних разведывательных полетов.