Мир Авиации 1997 01

По приказу Народного Комиссара Авиационной Промышленности в этот период из состава камиссии была выделена группа под руководстврм полковника профессора Абрамовича, которой было дано задание полностью переколючиться на работы по изучению реактивной техники Германии. Дальнейшая деятельность этой группы будет освещена особо.

Комиссией были подробно изучены все обнаруженные в лабораториях и научных учреждениях отчеты, технические материалы и черновые записи. Путем допросов руководящих работников научных организаций выявились секретные хранилища, созданные немцами. Выявленные этим путем материалы и документы подробно изучались и обрабатывались и после определения их научно-технической ценности направлялись в НКАП.

Исключительную ценность представляют материалы скоростной трубы DVL„предназначавшейся немцами к уничтожению. Эти материалы представляют итог пятилетней работы скоростной трубы и дают богатейший фактический материал в руки советских ученых и конструкторов. Следует признать, что немцами била найдена новая стреловидная в плане компоновка крыла обеспечивающая резкое снижение сопротивления на звуковых и сверхзвуковых скоростях. Кроме того, как удалось узнать, опыты в трубах сверхзвукового потока показали, что в сверхзвуковых областях сопротивление стреловидного крыла также существенно падает по сравнению с обычным крыльями. (Самими материалами испытаний в сверхзвуковой трубе комиссия не располагала. — Авт.).

Ценнейшие материалы были получены также по вопросам прочности самолета, где германская наука обратила главное внимание на динамическую прочность конструкции и, располагая соответствующим оборудованием, успела получить ряд экспериментальных данных непосредственно приложимых и в советских условиях.

В процессе розыска документов и отчетов комиссией были вскрыты три тайника и одна секретная комната. В этих хранилищах били обнаружены наиболее ценные из найденных материалов, в том числе документы государственной важности.

Наибольший интерес представляют отчеты по аэродинамике и прочности, уникальное собрание секретных патентов германской авиапромышленности. Это собрание, хранившееся в сейфах, было по специальному требованию отправлено в Москву самолетом.

Работы по выявлению и отбору научных материалов и документов проводились главным образом в районе Берлина. Из других городов было обращено внимание на Дессау, где работает группа комиссии на заводе фирмы Юнкерс, и Пенемюнде. где комиссия работала около двух двух месяцев.

Для использования опыта германских ученых и для получения от них сведений о еще неопубликованных работах, комиссией было проведено большое количество допросов немецких ученых и специалистов по различным областям авиационной техники. Помимо допросов, наиболее видным из них было предложено представить доклады по программам разработанным комиссией. Материалы докладов с большой полнотой освещают деятельность DVL. и ряда других научных организаций в предвоенный и военный периоды. Комиссия этим путем получила основные характеристики германских самолетов, моторов, раактивных двигателей и т. д. Комиссией были затребованы и получены методы расчетов, принятые в Германии, и проведен их анализ. Большую ценность в докладах представляют данные, характеризующие перспективы развития самолето- и моторостроения в Германии с научным обоснованием этих перспектив. Доклады германских ученых и специалистов по мере их получения и обработки направляются в Москву для их использования в практической работе.

Работа с учеными и специалистами была организована в первую очередь в DVL, затем была выслана группа в Дессау на заводы Юнкерса, где имеется солидная научная база фирмы, и в настоящее время организована группа для работы в Лейпциге.

Помимо получения материалов, необходимых непосредственно в конструкторских бюро, комиссия уделила большое внимание изучению экспериментальных установок. С этой точки зрения были изучены все лаборатории DVL и ряд лабораторий других организаций. Ряд экспериментальных установок перед демонтажем восстанавливался и пускался в ход, причем проводилось детальное изучение как работы установок, так и методики эксперимента. Таким образом была опробована скоростная труба DVL (автоматика), штопорная труба, некоторые установки по прочности и аэродинамические трубы фирмы Юнкерс в Дессау.»