Мир Авиации 1997 01

В данном докладе Н. И. Петровым дан общий обзор деятельности возглавляемой им комиссии. Более детальное представление о характере найденных немецких материалов дают докладные записки экспертов, которые чуть ли не ежедневно сообщали членам комиссии о проделанной работе и найденных материалах с определением их ценности. Написанные часто карандашом на случайно подвернувшихся листах бумаги, эти докладные записки представляют собой наибольший интерес, поскольку составлены они высококвалифицированными специалистами (именно такие люди и привлекались для работы в комиссии). Среди экспертов были и ученые-аэродинамики — профессора А. К. Мартынов и К. А. Ушаков. В их функции входил поиск и оценка материалов по аэродинамике и экспериментальным аэродинамическим установкам. Ниже приводится докладная записка Мартынова и Ушакова о содержании наиболее интересных материалов, обнаруженых в здании скоростной аэродинамической трубы DVL Записка датирована 15 мая 1945 г.

«В нижнем этаже корпуса скоростной трубы DVL, обнаружены ящики с отчетами, содержащими результаты испытаний в трубе за период с 1939 по 1944 г. Экспертами Мартыновым и Ушаковым произведен просмотр этих материалов, в результате чего большинство этих материалов признано представляющими интерес для ЦАГИ. Материал, отобранный экспертами направлен в распоряжение начальника ЦАГИ.

Материал с изложением результатов испытаний в большинстве случаев очень полный: он содержит протоколы испытаний, первичную документацию, обработку и результаты испытаний. Благодаря своей полноте материал этот с успехом может быть использован для всякого рода систематических обработок. По своей тематике все материалы близки к тематике скоростной трубы ЦАГИ. Направленный в Москву материал состоит из 101 отчета по результатам испытаний в скоростной трубе. Он разделяется на исследования крыльев прямоугольных и трапециевидных, испытания моделей самолетов, испытания моделей летающих бомб, исследования по методике эксперимента и различные другие отчеты. Все испытания проводятся при различных числах Маха вплоть до М=0,86.

Наибольшее число материалов относится к исследованиям крыльев. Больше всего исследовано прямоугольных крыльев с профилями NACA. Целый ряд этих профилей не был обследован у нас и был нам мало известен. В частности выяснилось, что фирма Мессершмитт применяла на своих самолетах профили новых американских серий. Во всех отчетах имеется подробная картина распределения давления на всех углах атаки при широком диапазоне чисел Маха. Обстоятельно представлен материал по изменению лобового сопротивления с ростом числа Маха. Можно установить связь между критическим числом Маха и характером прироста лобового сопротивления вблизи кризиса.

Оценивая материал по крыльям, следует признать его очень интересным и чрезвычайно полезным для развития представлений о явлениях на больших числах Маха. Кроме того, в этих отчетах содержится большой фактический материал, необходимый для исследователей и конструкторов.

В отчетах содержится изложение испытаний моделей самолетов: Ме-109Г, Ме-163В и Ме-262. Кроме того, имеются испытания мотогондол BMW и Юнкерс. Самолетные испытания будут исключительно интересны в ЦАГИ, так как таких полных испытаний в ЦАГИ не было еще произведено. Результаты испытаний Ме-163В и Ме-262 помогут сделать ряд общих выводов для компоновки и расчета реактивных самолетов.

В скоростной трубе DVL много занимались испытаниями моделей летающих бомб. Из их числа можно назвать Хеншель 293, Блом и Фосс 143 и Юнкерс. Испытания летающих бомб перечисленных типов также будут полезны для общей оценки этого типа объектов.

Методика эксперимента в числе обнаруженных отчетов представлена сравнительно слабо. Детальных материалов, специально посвященных методике, немного.

Отчеты скоростной трубы являются безусловно ценным материмом.»

Таким образом две недели работы комиссии не выявили материалов по стреловидным крыльям. Безусловно, найденные отчеты оказались весьма полезными для советских ученых, но не более: принципиально новых работ по аэродинамике пока отыскать не удалось. Но вот 16 мая 1945 г. были, наконец, найдены материалы по стреловидным крыльям. Произошло это следующим образом (цитируется докладная записка Мартынова и Ушакова от 16 мая 1945 г.).

«Сего числа нами продолжена работа по разбору документации, имеющейся в здании скоростной трубы DVL (HWK). За день нами осмотрены материалы конструкторского бюро лаборатории и материалы, находившиеся в кабинете руководителя лаборатории Гетерта ("СоШеЛ. — Авт.).

Нами признаны заслуживающими внимания чертежи скоростной трубы и некоторых элементов ее оборудования (4 папки), а также чертежи крыльев, испытанных в трубе, из которых можно установить способ изготовления моделей и их крепления к весам (1 рулон).

Из материалов Гетерта особый интерес представляют отчеты по испытаниям стреловидных крыльев. Некоторые из них датированы концом 1944 г. (выделено авт.). Имеется ряд работ по методике измерений в трубе и введению поправок.