Мир Авиации 1999 02

Со временем «раздутые щеки» самолетов RC–I35U/V/W были доработаны фирмой «И-Системз» с целью улучшить аэродинамику. Передние части обтекателей стали длиннее, отчего левый обтекатель перекрывал входной люк и крышку последнего пришлось доработать. В начале 90-х, когда RC-135V/W стали «работать» в зоне боевых действий в бывшей Югославии, над соплами всех четырех двигателей установили генераторы инфракрасных помех «Хэв Сайрен» в сигарообразных обтекателях для защиты от зенитных ракет с тепловой головкой самонаведения.

Наконец, существует в единственном экземпляре вариант RC-135X (кодовое название «Кобра Ай» — глаз кобры), назначением которого является телеметрическая разведка. Самолет (борт 62-4128, зав. № 18468) был переоборудован фирмой «И-Системз» из самолетного измерительного пункта ЕС-135В ARIA (см. ниже) и стоял на вооружении 6-го СК. Самолет имел «свиное рыло» и оптическую систему траекторных измерений с одним окном по правому борту, закрытым большой сдвижной крышкой на манер RC-135S. Правое полукрыло и мотогондолы были покрашены в черный цвет — больше по традиции, чем по необходимости (аппаратура. которая стоит на самолете, невосприимчива к солнечным бликам, да и расположение окна «не способствует»).

Первый боевой вылет RC-135X состоялся 16 июля 1989 г. В феврале 1993 г. самолет был передан 55-му СРК, а затем разоборудован и законсервирован в связи с сокращением бюджета.

В начале 1998 г. было принято решение вернуть машину в строй и оборудовать по программе "Кобра Болл 2" (отсюда обозначение RC-135X СВ2). После доработки датчики системы траекторных измерений и видеокамеры будут располагаться с обоих бортов, а не только справа. Возможно. телескоп для слежения за боеголовками ракет будет установлен во вращающейся башенке сверху фюзеляжа. чтобы исключить «слепые зоны». С правого борта за крылом будет установлен мощный лазерный дальномер для определения дальности до цели.

В 1965 г. 10 самолетов С-135В (борта 61–26(55 по 61-2674) были переделаны в разведчики несколько иного рода — разведчики погоды WC-135B. Они пришли на смену устаревшим WB-50 — переоборудованным бомбардировщикам. стоявшим на вооружении Метеорологической службы ВВС США. WC-135B принадлежали 55-й эскадрилье разведки погоды (авиабаза Макклеллан, штат Калифорния) и 56- й ЭРП. Помимо разведки погоды, эти машины служили и для радиационно- химической разведки.

Внешне WC-135B отличались от стандартных «транспортников» только отборниками проб воздуха U-1 в виде коротких горизонтальных труб, установленных но бокам фюзеляжа за аварийными выходами, и черной полосой на киле с надписью WEATHER (погода). Отбираемый воздух служил заодно и для охлаждения оборудования.

Кроме того, эти самолеты были снабжены топливоприемниками, поэтому ТАК «одолжило» один WC-135B. чтобы обучать технике заправки экипажи самолетов дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) Боинг К-ЗА «Сентри». (Такие приемники были и у других вариантов "135-го", но не брать же для этого разведчик или ВКП!). Обучение проводилось на авиабазе Тинкер, штат Оклахома; впоследствии для этой цели были переоборудованы два Боинга 707–320. и WC-135B был возвращен владельцу.

Со временем потребность в разведчиках погоды снизилась и пять машин (борта 61-2666 по 61-2669 и 61-2671) были разоборудованы. Задачу разведки погоды по программе «Джайэнт Фиш» (гигантская рыба) передали бомбардировщикам В-5211, которые несли в бомбоотсеке специальную капсулу с пробоотборниками. Но «рыба» оказалась слишком дорогой в эксплуатации, и борт 61-2667 снова оборудовали как разведчик погоды. Кроме того, по некоторым источникам. КС-135А 61-0270 (.зав. № 18171) был переделан по стандарту WC-135В.

Разведчик погоды WC 135B

ДОВЕРЯЙ, НО ПРОВЕРЯЙ

Раз уж зашла речь о разведывательных модификациях, необходимо упомянуть еще один вариант «сто тридцать пятого», который был, скажем так. не совсем разведчиком. В рамках договора «Открытое небо», подписанного 21 марта 1992 г. 25 государствами. страны НАТО, бывшего Варшавского договора и СНГ получили право совершать ежегодно до 12 полетов над военными объектами друг друга, чтобы контролировать сокращение вооружений в соответствии с международными договорами. В этой связи в 1993 г. три WC-135B (борта 61-2670.61-2672 и 61-2674) были переоборудованы в спецсамолеты ОС-135В (буква О означает observation — наблюдение).

Самолет был оснащен одним панорамным аэрофотоаппаратом КА-91А для плановой съемки с высоты более 7900 м. одним панорамным АФА KS-87 для маловысотной плановой съемки и двумя АФА KS-87B для перспективной съемки. «Особыми приметами» ОС-135 являлось большое овальное окно в грузовой двери, а также эмблема в виде стилизованного земного шара и серая полоса с крупной надписью OPEN SKIES (Открытое небо) на киле. Позже за носовой стойкой шасси появился внушительный каплеобразный обтекатель радара кругового обзора.