Мистерии доктора Гора и другое…

Любопытным оказался период, когда мы два месяца прожили на судне в кубинском доке. По правилам, если судно ремонтируется, хотя бы и в иностранном порту — морякам валюту выдавать не положено. Но у нас-то было два месяца, и мы должны были время от времени спускаться на берег — как же без денег-то? Нашло начальство выход — выдали нам по три песо… Ну, для тех, кто знает, что такое «три песо», это выглядит заурядным издевательством. Какие-нибудь паршивые кеды стоят на Кубе 80 песо!

Представляете себе — советский приемник «Океан» стоит 250 песо — по официальному курсу выходит 250 валютных рублей. А по реальному курсу, когда за валютный рубль дают десятку — выходит все две тысячи пятьсот. Ну, не абсурд ли? Я настолько разозлился — отказался расписываться в ведомости за эту валюту! И при этом знал — могли лишить увольнения… Благо, люди все были вроде свои…

* * *

Наконец, восьмого ноября мы взяли курс на районы, где предстояло работать — у Западной Сахары, Центрально-Восточной Атлантики с заходом на Канарские острова, а затем — в Дакар, где должен был меняться экипаж. Нам же оттуда предстояло лететь домой.

Должен сказать, что редко один рейс чем-то существенным отличается от другого — только люди разные, разные характеры, разные рассказы и морские истории. Я себя чувствовал бывалым моряком, ни штормы, ни качка уже не смущали меня. Состав в этот раз попался хороший, с некоторыми членами экипажа я даже сдружился, не было в команде ни склочников, ни явных стукачей…

Правда, была в составе экипажа одна загадочная личность. Я даже не знаю, можно ли сказать — «в составе»… На каждом корабле и в каждом рейсе присутствовал некто, обслуживающий специальную аппаратуру, размещенную в специальном же помещении, находящемся за всегда запертой дверью. Матросы называли это помещение радиорубкой.

Однажды, совершенно случайно, я заглянул туда — кажется, просто по ошибке ткнулся не в ту дверь, и она так же случайно оказалась незапертой — обитатель ее то ли только вошел, то ли готовился выйти из нее. Крохотное помещение. От пола до потолка было по всем стенам напичкано какими-то странными приборами, совсем не похожими на обычные радиопереговорные устройства. Одна стена была не полностью закрыта этими приборами, и в освободившейся частичке пространства приткнулась откидная койка и рядом — тумбочка, служившая и сейфом, и обеденным столом: работник этой рубки почти весь рейс проводил не выходя из нее, не встречаясь ни с кем из членов экипажа, и только капитан и его первый помощник удостаивались права общения с ним..

Но власти над ним, кажется, и они не имели. И никто не знал ни имени этого человека, ни его должности, ни откуда он — потому что на берегу с ним тоже никто не встречался, и можно было предположить, что к Калининградской флотилии отношение он имеет непостоянное. Каждый рейс обитатель рубки менялся — я, во всяком случае, не припомню, когда бы мне довелось дважды встретить одно и то же лицо.

Матросы же считали, что в рубке выполняется некая особо секретная миссия — то ли получение какой-то направленной информации, поступающей по радиоволнам с чужих берегов, мимо которых плыли наши корабли, то ли просто перехват чужих радиопереговоров. А иные полагали — что создание для них помех… Но всерьез никто не пытался разузнать что-либо об этой таинственной рубке, справедливо полагая, что отсутствие излишней информации много лучше (безопаснее, во всяком случае) нежели ее наличие. Потому что никогда заранее не знаешь, чем это знание может обернуться для ее обладателя…

Стукачи

В том, что корабельное начальство следит за членами экипажа, нет ничего удивительного. Такая у них служба…

Но, параллельно обычной системе надзора старшего комсостава за матросами, существует и другая — система тотальной слежки членов экипажа друг за другом, которая, в общем-то, лишь в деталях отличается от принятой в повседневной жизни. В жизни, которая окружала Чернова вот уже двадцать шестой год.

Откуда берутся корабельные стукачи? Да из своих же матросов. Чаще всего из числа тех, кто каким-то образом проштрафился на берегу или в очередном рейсе — повздорил с начальством, например, или принял лишнего в чужом порту. Или заговорил с иностранцем, не имея на то санкции начальства.

К концу каждого рейса на всех членов экипажа составляется характеристика — как работал, как вел себя, были ли какие проступки. И если были — велика вероятность, что с морем придется проститься… А кому охота терять загранвизу? После разбора на партийной комиссии в порту такому горемыке обычно заявляют: «Подумаем, закрывать ли тебе визу. А на всякий случай, зайди-ка ты завтра в комнату номер такой-то к товарищу Иванову, он с тобой побеседует, может быть, чем-то поможет…»