Мой адрес - Советский Союз. Том 4. Часть 5 (СИ)

Редакциям газет, журналов, радио, телевидения систематически обобщать и пропагандировать опыт классового, патриотического, интернационального воспитания трудящихся, рассказывать о многогранной производственной и общественной деятельности руководителя — доверенного лица партии и государства; вскрывать причины недостатков в социально-экономической, идеологической деятельности, подвергать принципиальной критике негативные явления. Госплану СССР, Минфину СССР, Минсвязи СССР, Гостелерадио СССР было поручено оказать помощь республике в укреплении материальной базы средств массовой информации и пропаганды.

В Центральном Комитете КПСС. О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров.

ЦК КПСС принял постановление «О дальнейшем улучшении работы транспорта по обслуживанию пассажиров».

В постановление отмечалось, что совершенствование транспортного обслуживания населения являлось важной составной частью общей задачи социального и экономического развития страны поставленной XXVI съездом КПСС. За истекшие годы пятилетка во всех республиках, краях, областях значительно окрепла производственно-техническая база общественного транспорта. Были введены в эксплуатацию новые линии железных дорог, метрополитенов, городских и сельских маршрутов, вокзалы, депо и автобусные станции. Подвижной состав пополнялся современными вагонами, автобусами, троллейбусами, трамваями. В то время различными видами транспорта ежесуточно перевозилось почта 200 миллионов пассажиров.

Вместе с тем в постановлении указывалось, что в организации перевозок пассажиров имелись серьезные недостатки. Не полностью удовлетворялись потребности населения в транспортных услугах. В летнее время на транспорте, особенно на железнодорожном, люди сталкивались с разного рода осложнениями, трудностями, что вызывало жалобы и нарекания. На некоторых железных дорогах имели место нарушения расписания движения поездов. Слабо была поставлена работа справочно-информационных и контрольно-ревизорских служб. Не все делалось для высококачественной подготовки составов в рейсы, повышения культуры обслуживания и организации питания пассажиров.

В ряде мест с большим напряжением работал городской транспорт. Нередко автобусы, трамваи, троллейбусы, поезда метрополитенов были перегружены, график их движения порой не выдерживался.

Недостаточно развивались перевозки в сельской местности. Часть центральных усадеб колхозов и совхозов не была связана регулярным автобусным сообщением с районными центрами. Строительство, реконструкция и ремонт автомобильных дорог отставали от потребностей.

Машиностроительные министерства не полностью удовлетворяли запросы пассажирского транспорта в комфортабельном подвижном составе.

ЦК КПСС отметил, что руководители министерств путей сообщения и морского флота, республиканских органов управления автомобильным транспортом и речным флотом, других ведомств, связанных с развитием транспорта и обслуживанием пассажиров, местные партийные и советские органы в ряде случаев ослабила внимание к пассажирским перевозкам, недооценивали их социальную значимость, примиренчески относились к фактам неудовлетворительной работы транспорта, не проявляли достаточной заботы об укреплении его производственно-технической разы, повышении культуры обслуживания. Все это отрицательно сказывалось на настроении людей и их трудовой активности.

Центральный Комитет КПСС обязал соответствующие министерства и ведомства, Советы Министров союзных республик устранить отмеченные недостатки. Им было поручено разработать и осуществить конкретные мероприятия, обеспечивающие полное удовлетворение потребностей населения в перевозках и повышение культуры обслуживания пассажиров, навести должный порядок и дисциплину на транспорте. Предстояло существенно укрепить производственно-техническую базу пассажирского транспорта, улучшить его материально-техническое снабжение, качество ремонта и содержания подвижного состава, шире внедрять автоматизированные системы управления движением и продажи билетов.

Особое внимание было предложено уделять комплектованию и закреплению кадров пассажирского транспорта — водителей, проводников, диспетчеров, кассиров и других специалистов, связанных с обслуживанием трудящихся. Необходимо было и далее совершенствовать профессиональную подготовку этих работников, воспитывать чувство высокой ответственности и понимания важности их труда для народа, проявлять постоянную заботу об улучшении производственных и бытовых условий транспортников, обеспечении жильем, детскими и лечебно-профилактическими учреждениями.

Советам Министров союзных и автономных республик, краевым и областным Советам народных депутатов было поручено рассмотреть состояние дел на городском транспорте и устранить выявленные недостатки.